福克斯ST对比高尔夫GTI 骐达1.6T/高尔夫1.4T/英朗XT1.6T对比(1)

最强小钢炮之争 福克斯ST对比高尔夫GTI

　　只要稍微了解汽车的人一定知道"小钢炮"这个词的含义，特指那些配上大功率发动机和加强型悬架，动力上可媲美跑车的小型两厢车。其实这一词最早起源于70年代的欧洲，英文叫做"Hot HATch"，后来台湾车友将其取名为"小钢炮"，至此风靡汽车界。

　　在国内当之无愧的小钢炮鼻祖无疑是大众的高尔夫GTI，历经6次换代，良好的性能操控表现已然成为人们心中的"Dream car"，而在国外能与其形成直接竞争关系的福克斯ST算是其中之一，这款车型于2月28日以进口身份在国内销售，它们之间的较量也从国外市场转移到了国内市场。

　　2012款高尔夫GTI只有一款车型，售价为23.58万，而福克斯ST也只有一款车型，不过由于车身颜色不同，橙色版要比普通版多6000元售价。我们这次对比的是普通版，售价为25.98万，作为进口车型售价要比国产GTI稍高一些，不过这点差价还是可以接受的。

　　● 外部对比

　　● 内部对比

　　在配置上两车还是有所区别的，除了前面提到的福克斯ST轮胎更大以及前大灯多了LED灯组以外，内部福克斯ST还多了后视镜折叠、蓝牙/车载电话、以及无钥匙启动、前排座椅加热等功能，这些是高尔夫GTI所没有的配置，而且实用性也都不错。

福克斯ST 无钥匙启动，座椅加热

高尔夫GTI 中央彩色大屏，换挡拨片

　　不过高尔夫GTI也有自己的特色，比如说中央彩色大屏、换挡拨片、后排空调出风口以及多碟CD系统是在ST上找不到的，这也说明两款性能车在配置方面各有优势，在满足性能的同时实用舒适性也没有落下。

　　● 空间及动力对比

　　两车都是在普通版的基础上衍生而来，在空间上都一样，福克斯ST本身车身尺寸较有优势，因此车内空间也要稍大于高尔夫GTI，高尔夫在车身尺寸上并不占优势，在紧凑级算是中等偏下的水平，车内乘坐空间也是如此，好在这些并不是它的卖点，运动性才是其最为注重的。

　　总的来看，高尔夫GTI和福克斯ST都是目前比较主流的"Hot HATch"车型，但是取向还是有所区别的。福克斯ST明显更加激进一些，不管是外形、内饰设计、动力以及操控上都是为了追求驾驶乐趣的用户所准备的，同时紧凑级家用车的底子在实用性上也不赖，可以说是一款非常不错的兼具驾驶性和实用性的车子。而高尔夫GTI我想不用说太多，虽然动力以及操控乐趣不及ST，但是历经5代38年的发展，很多东西是ST取代不了的。

骐达1.6T/高尔夫1.4T/英朗XT1.6T对比(1)

小排量增压车型已经成为了新一代运动风尚的主力军。搭载1.6T发动机的骐达上市之后，高性能两厢A级车便形成了高尔夫、英朗、骐达鼎足而三的格局，日系、德系、美系正好各占其一。在这三款车中挑选你的未来座驾应该是一件既幸福又烦恼的事情，希望通过下面的对比，能让您理清头绪。

骐达1.6T：畅快提速，空间优势明显

搭载6速手动变速器的骐达虽然操作上比自动挡繁琐一些，但这对于精于驾驶的运动型车爱好者不但不是问题，反而恰恰是他们所追求的。手动变速器更能将1.6T涡轮增压发动机那140kW的输出功率与240Nm的扭矩最大限度的发挥出来。寻车网

为了更好的体验它的性能，我将车辆驶入无探头、无社会车辆的安全地带。挂入1挡，渐渐抬起离合，与此同时油门迅速跟上，可听见轮胎与地面激烈的摩擦声，车辆一跃而出，此时转速已拉高至4000r/min，切入2挡并继续维持高转速进行换挡，当切入4挡时，此时的车速已接近100km/h，我依然不满足，一直挂到6挡速度达到140km/h时才肯罢手，如果此时继续给油骐达1.6T还会毫不犹豫的勇往直前，这一点我相信。通过这段极加速过程，足以证明MR16DIGTURBO这台涡轮增压发动机的实力，同时我也没有听见像英朗XT1.6T发动机那般嘶吼声，先进静音降噪技术给车内营造了一个很好的环境。而且，经过一段时间的驾驶，你会发现变速器中的这6个挡位设计得十分合理，尤其是第6挡，它不仅是高速挡位，还是一个不错的经济挡位。

在操控性方面，骐达1.6T搭载了其第九代VDC车身动态控制系统，使得稳定性得以保障，不过方向盘有些轻柔，不像高尔夫与英朗那般有力度。

此外在内饰空间方面，骐达1.6T以2700mm的轴距与681mm的后排空间力压两位竞争对手，后排的膝部空间比英朗和高尔夫多出一个拳头的距离。不仅如此，车内全部采用了Multi-Layer仿生学座椅，无论是对驾驶员还是乘客都提供了舒适的环境，可谓是久坐不累。而对于前排的乘客或是驾驶员来说，不仅可以通过双区独立空调控制各自适宜的温度外，还有宽适手枕，营造出一个舒展宽适的驾乘空间。