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一汽丰田奕泽怎么样 试驾天津一汽骏派D80动力怎么样

发布时间:2023-05-19 11:55:24 | 寻车网

操控有惊喜 一汽丰田奕泽怎么样 试驾评测

【编者按】恰逢六一儿童节,一汽丰田邀请我们进行一次场地试驾,主角就是一汽丰田奕泽,活动主题名为Wow!奕泽《燃擎学院》,看到这个名字大家是不是觉得很有童趣呢?想必一汽丰田将会带来一场别有风趣的场地试驾,小编卖几个关子,下面我们仔细聊聊!六月一号我们来到了位于北京的凯择汽车运动体验中心,这也是小编第一次近距离接触体验到一汽丰田奕泽这款车,实际上奕泽马上要上市一周年了,对于关注它的朋友们肯定是很了解了,外观内饰就简单聊聊,毕竟场地试驾感受才是重点。

奕泽前脸给我的感觉像是漫画里出来的车,设计很有二次元风格!

中间这块不规则的9英寸触摸屏幕,搭配这个凸出又偏向驾驶员的中控台,现代感十足。储物空间只能说方便够用!空间不够还有后座呢!接下来就是动态试驾,一汽丰田为了我们安排了许多不同的测试,具体模拟了城市道路中的死角,复杂路况,用来突出体验奕泽在动力,制动,操控方面的表现。

分组之后,我们首先来到了赛道体验环节。赛道分为了,降噪设计,中段加速,紧急制动,短间距绕桩,转弯制动,颠簸路段这些项目。

虽然没有涡轮介入时带来的突然推背的刺激感觉,但你也不用担心它的突然爆发或是沉寂,这款自吸发动机就像有一双强有力的手将车子平稳地推着前进!可以说奕泽这款车的动力在城市道路中是绰绰有余的!

第二个让我印象比较深的点就是当我100公里/H紧急制动时,车辆没有严重点头,刹车行程特别的短,并且很紧!在我的印象里日系车的刹车行程都比较长,刹车性能并不线性!一开始很软,当你感觉刹不住了,脚用力之后,就很容易踩重了。奕泽的刹车脚感给了我不小的惊喜!

当车速在10KM/H左右时,滤震效果很好几乎感受不到那种咯噔咯噔的颠簸声音,而在高速行驶时路感还很不错。短间距绕桩,转弯制动,到场地内会有更极致的体验这里我们就不多说啦!

当我以40KM/H速度进入园内时,车辆的侧倾达到了极致,可以感受到奕泽延续了TNGA架构下的低重心特点,稳定性非常好,没有感受到那种要被甩出去的感觉,而是一种被牢牢按在路上的踏实感。主动转向系统在不断的帮我修正前轮速度,指向非常精准。我担心它会推出赛道,也一直在松油门,结束之后和教练交流他说即使油门踩到底都没有关系。于是我又再次进入了高速同心圆,随着更大的轰鸣声和胎响,无论车子怎么滑,系统都可以把车规规矩矩的修正在圆内,拒不出轨!然而我在试竞品车的时候不到全油门就已经推出去了,可见奕泽在操控与安全上做的相当到位。

小编身边的新手司机都很怕坡起的,这个功能很贴心!

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在如此激烈驾驶的情况下,奕泽的左右摆动非常小,胳膊肘弯一个接着一个,但奕泽车身回弹的非常快,每次出弯保持良好的姿态来迎接下一个弯。整体来说悬架支撑感很足,尤其是在高速切进弯的时候,一点不慌,信心很足。

世上没有哪个人是相同的,车也一样。你只需要知道自己想要什么,是否达到了你的要求就够了。对于奕泽,它在我最注重的操控让我很满意,又在空间上给了我很大的惊喜!

任重而道远 试驾天津一汽骏派D80动力怎么样

天津一汽骏派品牌目前在售的5款车型,包含了4款紧凑型车和1款小型SUV,确始终没有一款爆款车型。骏派D80的诞生可能就是为了扮演一个先行者的角色,希望可以成为骏派品牌的主打车型。从新潮动感的外观就可以看出,骏派不再墨守成规,而是顺应时代的潮流打造出一款全新定位的城市A级SUV车型。这个决心也代表着骏派品牌开始新的征程。那么,骏派D80究竟有没有为骏派品牌重新开疆拓土的实力呢?

我们试驾的车型还属于试装车型,虽然外观与内饰的整体造型与将来的量产车已经几乎一致,但是在装配和内饰的部分用料上还存在一定的差距。

此次参与试驾的车型搭载代号为TD220的1.2T涡轮增压发动机,其额定最大功率为105kW,最大扭矩204Nm,理论最低油耗为6.1L。并且,发动机采用了同级别中罕见的缸内直喷技术。接下来我们就来看看这台车的动力表现。

外观方面,天津一汽骏派D80外观比例协调,硬朗的车身线条具有冲击力。梯形“大嘴”前格栅增添几分凶猛,采用贯穿式的设计的格栅,内部一根精致的镀铬饰条连接两侧大灯组,视觉效果出众。底部梯形格栅与上方呼应,整个车头激进且富有运动气息。车身侧面的腰线缓缓上扬,营造出蓄势待发的姿态。

相比外观,骏派D80的内饰就显得比较传统了,并没有太多的设计感,对称式的T字形布局比较简单。用料则属于该级别车型的正常水平,由于我们试驾的是试装车型,在部分做工和手感上比真正的量产车型要稍差一些。

我们的试驾车型搭载了π-link智能网联系统,只需一句“你好,骏派”,就能实现智能用车。比如通过语音来进行音乐搜索、设定导航目的地、设置空调温度、调整风量等。同时该系统还拥有手机APP远程控制功能,可以远程定位车辆、启停空调、开关车灯、开闭车窗等,可以说在同级车中具备相当强的竞争力。

仪表盘内置骏派D80的ADAS智能驾驶辅助系统,其中包括LDW车道偏离监测、FCW前方碰撞预警、IHC智能远近光切换、TSR智能限速提醒、DSM驾驶员疲劳驾驶检测等多项功能,这在保证车辆安全性能的同时,也提升了驾驶的便利性。

除此之外,骏派D80的其他主被动安全方面也领先同级。搭载的博世9.3版本ESP功能,集成有 ABS防抱死控制系统、EBD制动力分配系统 、BA紧急制动辅助系统 、 TCS牵引力控制系统、 ESP车身稳定控制系统 、HAC上坡辅助系统 、HDC下坡变速系统 、RSC防翻滚稳定系统 。

总结

在默默无闻多年以后,天津一汽终于想明白了,推出骏派D80是顺应市场,也是为了持续地发展。新车从整体来看竞争力不算低,还算漂亮的外形可以吸引到不少年轻人,内饰的质感也容易让人接受。唯一需要面对的问题就是在强手如林的市场中,如何摆低姿态,以一个符合定位的价格获得更多的关注。

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