沃尔沃XC40对比奥迪Q3 T8(图文)

沃尔沃XC40对比奥迪Q3 健康+安全才是本钱

根据我身边朋友们的购车经验，我发现大家在购买紧凑型豪华SUV的时候，可能往往会被品牌力、性价比等因素带跑偏。而实际上，豪华品牌车型之所以能被称之为豪华，往往是由它优于普通品牌的技术实力、先进理念支撑起来的。比如这次，我们分别拿到了沃尔沃XC40和奥迪Q3来向大家作介绍，一起来看看，除了品牌和性价比之外，它们两者在“豪华”这一维度上谁更加契合。

对比车型：

2021款 沃尔沃XC40 T4四驱智雅运动版，指导价35.48万元；

2021款 奥迪Q3 45TFSI quattro 豪华动感型，指导价35.68万元；

首先，两款车型的售价非常接近，而且也都是各自2.0T+四驱版本车型，就连终端优惠幅度也都相当。可以说，对于绝大多数购买沃尔沃XC40或者奥迪Q3的用户来说，这两款车型或多或少都曾经进入到他们的备选车型行列。那么，究竟谁更值得推荐购买呢？今天这场比拼，我们从一个全新的维度来进行剖析。

沃尔沃和奥迪，都是我们耳熟能详的欧系豪华品牌，它们各自在国内市场上都拥有相当全面的产品阵营。对于豪华品牌的潜在用户们来说，购买一辆紧凑型豪华SUV到底应该将哪一项作为衡量的重心呢？品牌、颜值、动力、功能配置？或许这些在绝大多数朋友们心目中都能占有一席之地，而真正将沃尔沃XC40与奥迪Q3这两者区分开的，恐怕又不仅仅是这些。

除了两个品牌各自不同的家族式设计风格之外，我认为，它们各自对于豪华的理解方式，也将成为用户是否选择它们的根本依据。琳琅满目的科技配置、精雕细琢的品质做工、亦或是使用过程中的人性化设计，这些早已成为了豪华品牌车型本就该具备的基础素质。但在安全与健康层面，并非所有的厂家都有同样的看法。例如在近些年比较流行的主动安全层面上，看似本文的两款车型都配备了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航等等一系列装备。但当你实际驾驶两款车型在上海的街道分别体验1天过后，那种差异感还是相当强烈的。

首先，沃尔沃车型搭载主动安全型配置的时间足够长，甚至在XC40还没有诞生的年代，我们也能够早早地通过XC60、或是XC90感受到这个品牌在主动安全性方面的优势。因此当你实际驾驶一辆XC40的时候，会发现它相比奥迪Q3来说，在执行诸如车道保持、并线辅助、主动刹车等指令时更加坚决，系统介入的流畅度也比较高，并不会让驾驶者感受到太多的突兀与不适。

其次，在细节配置方面，沃尔沃也体现出了对于安全性的更多照顾。例如大灯，同价位的沃尔沃XC40比奥迪Q3多配备了LED雾灯、大灯自适应远/近光功能、随动转向大灯、转向辅助灯。在夜晚驾车时，通过沃尔沃XC40的大灯系统，驾驶者不仅能获得更多的有效视野，还能够在与对向车辆会车时避免给对方造成眩光影响、提升整体交通环境的安全性。从细节配置上体现对安全性的整体把控，这辆沃尔沃XC40还有很多值得说。

在进/出车内方面，同价位的沃尔沃XC40配备了四门无钥匙进入功能，而奥迪Q3仅配有前排车门无钥匙进入。如果你认为两车的差距仅限于两个车门的话，那就把沃尔沃XC40想简单了，它还具备远程解锁、远程启动等一系列车联网功能，这些同样是奥迪Q3不具备的。在日常使用场景中，远程控车能给用户以及用户的家人带来更多便捷，这一点是不容忽视的。再回过头来打量两车的颜值，你会发现，采用双色车身的沃尔沃XC40明显在轮廓协调感、视觉冲击力方面也力压奥迪Q3。

来到车内，相信谁都不能免俗，最先关注到的一定是两车在内饰设计、科技配置方面的表现。沃尔沃XC40和奥迪Q3各搭载了一款足够显示其科技感的大尺寸中控屏，最大的不同之处在于，沃尔沃家族式的竖屏设计更容易在第一眼印象上吸引大家的目光。颜色搭配方面，这两款车都相当标榜个性化，整体深色的内饰设计都能给它们的潜在用户们带来比较强烈的运动氛围。

我们在很多豪华品牌的车辆内部，最常见、也最多提及到的一个词就是“家族化”。没错，眼前的沃尔沃XC40和奥迪Q3都拥有强烈的家族化烙印，不管是摆在主驾面前的方向盘造型、还是中控区的布局设计，都拥有强烈的家族式风格。时至今日，很难说哪款设计更加吸引人，它们都为熟悉这一品牌的用户提供了一个拿到车之后的最直接需求：上手特别快。

然而，当你分别在沃尔沃XC40和奥迪Q3车内静静坐上一小会儿，就能逐步感受到两车座舱氛围的差异。这种差异感不光来自于视觉、居然还来自于嗅觉。首先，在细节颜色搭配、材质运用上，沃尔沃XC40看似横平竖直的硬派风格背后，还拥有诸多细腻的元素，相比奥迪Q3来说，北欧小伙给人的感觉是它更值得推敲。其次，在图片难以展现的部分，沃尔沃车内使用环保用料的优势得到了体现，坐在沃尔沃XC40的车内并不会感受到任何异味。虽然说这一情形在奥迪Q3车内也没有那么的夸张，但是通过鼻子的感触，你也会更有理由去相信，在沃尔沃XC40的车内，它似乎能够给家人带来更好的照顾。

在车内能够展现的安全性层面，就不得不提与被动安全性相关的项目了。两款车都配备了前排侧气囊、前/后排头部气囊，基础配置都很到位。但值得一提的是，沃尔沃XC40全系都配有前排膝部气囊（奥迪Q3并不具备），在发生碰撞事故的时候，它能够对驾驶者的腿部进行更有效的保护。由此不得不引申出一个概念，那就是或许各国、各地区的碰撞测试都在强调汽车应进一步降低交通事故的致死率，而沃尔沃则先行一步，它甚至会更加额外关注如何降低交通事故当中的致残率。因此，安全之于豪华，既是必备，同时也是一个值得进一步探索的领域，无论在哪个时代都不会过时。

既然前面说到了气味，那就不得不提两款车的空调系统了。首先，现阶段的豪华品牌车型，大多都配有PM2.5空气净化功能，这属于一个最入门的基础。在此基础上，奥迪Q3还能给到用户一个空气自动循环功能，在日常用车过程中能保证车内空气的自动流通性。而沃尔沃XC40上这套CleanZone清洁驾驶舱技术，就显得更加智能、更加高级了。

沃尔沃独有的CZIS主动式座舱预净化系统和Pre-cleaning座舱远程净化系统能够让空气净化更高效、更智能。也就是说，不仅是在行驶过程当中、即便在停车状态下它也能主动为车内进行定时换气，保证用户在上车的瞬间接触到高质量空气。这一点，不仅体现了功能的优势，更显示出了不同品牌在功能设计理念上的差异。虽然用“北欧空气”来形容它略显夸张，但是这套空调系统能够给乘客们创造的车内空气质量，想必在同级之内也很难找到其它竞争者了。

两车不约而同都采用了皮革拼接Alcantara的座椅包裹材质，非常符合年轻用户对于运动感的向往。以前排座椅为例，两款车的座椅都具备不俗的包裹感，在日常驾驶过程中能够为前排乘客提供充足的承托性。但对比细节不难发现，沃尔沃XC40的座椅细节缝线处理、包裹材质的细腻程度，均略优于奥迪Q3。此外在功能方面，这辆沃尔沃XC40配备了主驾座椅2挡记忆功能，能够存储两名不同驾驶者的座椅设定角度、便于更换驾驶者之后进行快速调节操作，非常贴心。

在2天的试驾过程中，两车也分别在储物、人性化设计方面给我和同事们留下了不俗的印象。虽然都是各自品牌当中体型相对紧凑的SUV，但两款车的行李厢容积依然相当可观，沃尔沃XC40常备容积为460L、奥迪Q3为450L。值得一提的是，沃尔沃XC40采用了上/下两层式行李厢布局，在底部放置小件物品时能够有效地防止物品在行李厢内翻滚导致损坏，非常实用。功能上，沃尔沃XC40比奥迪Q3多配备了脚踢感应式尾门开启功能，当你双手拎满行李靠近车辆的时候，这个功能的好处就显现出来了。

相同的排量、同样的驱动形式，沃尔沃XC40和奥迪Q3在日常驾驶上有哪些区别？奥迪Q3的优势在于精准和均衡，它的油门、转向、甚至是底盘调校都相当具有大众车型的整体风格，上手难度很低、驾驶起来很轻松。沃尔沃XC40 T4版本车型虽然在动力输出上相比T5车型稍有收敛，但这也完全压抑不了它灵活、好动的性格。在动力响应速度、转向灵活性方面，沃尔沃XC40要比奥迪Q3更容易迎合年轻用户们想要的运动感。

在底盘滤震表现上，两款车型的差异相当小。由于都拥有年轻的定位，所以沃尔沃XC40和奥迪Q3在底盘灵活性、路感回馈上都有着略偏向运动的风格。如果非要比较出个不同的话，沃尔沃XC40的悬架后段支撑性要比奥迪Q3更扎实一些，在开阔道路上紧急并线、高速过弯等一系列情况下，沃尔沃XC40的车身姿态也会比奥迪Q3更加从容一些。

编辑点评：当豪华已经不仅仅停留在品牌本身，我们更应该透过产品、甚至是产品研发阶段的理念和思维方式，来看待品牌的豪华基因。当大家不再只是满足于豪华的logo、丰富华丽的铺陈、肆意堆砌的配置水平的时候，“豪华”或许才会回归于本真，才会变成你想要为家人提供更多、更全面的照顾。

从这个角度出发，再来看今天我们体验的沃尔沃XC40和奥迪Q3，或许你也会得到一个全新的认知。安全与健康，是绝大多数汽车品牌在车型宣传阶段都会去标榜的东西，也是我们绝大多数人最想要为家人创造的更好的用车环境。然而只有在体验过实车、认识到品牌在造车之路上的坚持过后，才能有助于我们对不同的品牌加深了解。奥迪Q3拥有全面、均衡的产品优势，但在今天我们讨论的这个维度上，沃尔沃XC40或许才是更值得向理性的家庭用户们推荐的车型。

你的宝藏男孩 测试2021款沃尔沃XC60 T8(图文)

这个春节，开年爆款爽剧《赘婿》上演了大型真香现场，从开播前“不需要女性观众”的争议不断，到目前加更仍然无法满足剧粉的胃口，其中最大的功劳当属观众缘向来很好的主角郭麒麟。虽然剧中男主的逆袭，是凭借穿越后的信息不对等优势碾压古人，但在剧外，郭麒麟也确实称得上是粉丝心中的“宝藏男孩”，能文能武能卖萌，智商在线情商高。说到这儿，近期在我手上测试的这台沃尔沃XC60 T8似乎也是这样一款看起来平平无奇的狠角色，只要了解得够深入，你一定会被它所吸引。

　　如果问为什么选择插电式混合动力车型，大多数车主都会说是因为更强的动力、不错的纯电续航里程、低油耗等原因。而针对中国这个市场，买插电式混合动力车型还有一个理由，那就是新能源车指标。在一牌难求的一线城市，很多刚需用户不得不缩小选择范围购买一款电动车或插混车型，今天的主角——沃尔沃XC60新能源(参数|询价) 2021款 T8 E驱混动或许能将你的“不得不”化解为“心甘情愿”。

沃尔沃XC60新能源 2021款 T8 E驱混动 智雅豪华版

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●动力系统

　　沃尔沃XC60 T8车型搭载了一套插电式混合动力系统，2.0T涡轮+机械增压发动机配合电动机，综合输出功率为288千瓦（392马力），综合峰值扭矩为640牛·米。其中发动机最大功率为303马力，峰值扭矩为400牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱；电动机最大功率为65千瓦（88马力），峰值扭矩为240牛·米。

　　T8车型配备的是11.6kWh的锂离子电池，其工信部纯电续航里程为50公里，如果使用国家电网慢充3小时即可充满，220V电源充满时间需8小时。沃尔沃T8车型的这套动力系统，你大概可以这样理解，T6发动机+电动机=T8。这套T8动力系统和T6车型的四驱结构不一样，T8车型发动机给前轮提供动力，而后轮的动力只由电动机负责，组成了这套电动四驱形式。

　　首先聊聊和燃油版车型差距最大的地方，驾驶模式的选择。T8车型一共提供5种驾驶模式，分别为Constant AWD（全轮驱动）、Power（运动）、Hybrid（混动）、Off Road（越野）、Pure（纯电）。另外它还拥有电量保持模式和充电模式，使用充电模式的话，发动机可以将电池电量充满。

仅电机的输出就能满足城区大部分通行需求，能让发动机与之共同工作的状况少之又少。发动机介入的一瞬间，除了声音，传递给驾驶员的振动基本没有，给车内人员提供相对静谧的驾乘环境。

当你并线超车，需要用到大脚油门时，电机会先行一步爆发，发动机随之跟上，动力衔接出色，爆发够猛。但主观感受640牛·米在爆发的瞬间并没有让人特别刺激或是害怕。不得不说在法定120km/h的限速内，它的加速表现堪称优秀。

Power模式下的它，发动机会一直保持工作状态，快速应对油门指令。油门响应更积极，不过该模式下发动机会经常保持较高的转速，车内能较为明显听到来自前机舱的噪音，和纯电行驶时的它形成较大反差。在我与它接触的几日中，我更乐意使用Hybrid混动模式。

平顺性没有太多可挑剔的，降挡积极，升挡反倒并没有那么积极，因为它出现的场景无外乎两种，驾驶员深踩油门和电池电量耗尽，此时发动机的负荷较大，变速箱只能推迟换挡换取更好的动力响应或者为电池补电。

●加速测试

　　由于发动机只给前轮提供动力输出，所以在起步瞬间巨大的扭矩瞬间突破前轮的抓地力。最终0-100km/h 5.52秒的加速时间和官方5.5秒的成绩基本一致。在电池续航里程为0公里的时候测试加速，成绩和满电基本一致，并未受到太多影响。相比同级别燃油版车型，它的加速成绩更为优秀。寻车网

●油耗+电耗

　　首先我们将XC60 T8的电量充满，表显里程和官方的续航里程一致，为50km。接下来我们开启纯电模式进行测试，行驶39.4km后电量耗尽，发动机介入，相比官方的50km纯电续航里程有一定的差距。随后我们进入加油站将油箱加满，以30km/h的平均时速行驶了119.9km。综合油耗成绩为7.5L/100km。

　　综合来说，如果你的上下班通勤里程为40km左右，基本上可以将它视为纯电动车。另外沃尔沃XC60 T8的油箱容积为70L，即便是长途旅行，也不会有油箱太小经常跑加油站的烦恼。

　　XC60 T8的悬架形式为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。实测车型为全系最顶配，标配空气悬架，它提供50mm的升降范围，低配的智远运动版则需要选装，选装价格为23800元。有空气悬架的帮忙，无论是侧向支撑性还是滤振性都相对XC60 T5车型更加优秀。

在Power模式下车身会下降20mm，降低整车重心的同时带来出色的支撑性；而在Off Road越野模式下，悬架会提升至最高，保证通过性。

前段时间我测试过XC90，那套悬架对于细碎振动的处理不尽人意，XC60 T8这套悬架表现较为相似。它不能给你行政级轿车那种和路面隔绝的感受，面对沟沟坎坎时，处理得当，但细碎振动处理不够彻底。

转向精准性表现一般，车头动向无法快速跟上驾驶者的节奏。说到底，它并没有向运动靠拢，虽然动力参数很漂亮，从驾驶层面来看它终究还是一台城市SUV。

●刹车测试

　　39.24米的刹车距离相比燃油版的T5车型（36.96米）略差，车身重量是原因之一，当然这样的刹车成绩还算合格，且多次测试也没有明显的热衰减现象。刹车踏板的脚感并没有因为动能回收而显得十分突兀，刹车力比较线性。

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●噪音测试

　　在混动模式下，60km/h、80km/h时发动机基本不会介入工作，只有当车辆以120km/h的时速行驶时，发动机才会介入。少了来自发动机的噪音，整体表现要优于燃油版车型。

●麋鹿测试

　　另外沃尔沃XC60的车身稳定系统介入时，触发的速度很快，帮助驾驶员纠正车辆轨迹，但是持续时间较短，所以并不能有效降低车辆进入B区时的速度，最终成绩为70km/h。

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●外观内饰简介

如果不是悬挂这张绿色的牌照，大多数人都无法在第一时间分辨出T5和T8车型，除了更大尺寸的轮圈，两者几乎没有差别。

　　外观内饰甚至空间和燃油版车型没有太多出入，内外设计并不会因为插电式混合动力而提供不同的设计元素，特别低调。当然作为XC60的顶配车型，搭载了宝华韦健音响，这项配置在T4和T5车型均不提供。

●越野测试

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　　沃尔沃XC60 T8车型的四驱系统并不是T5身上的那一套，越野能力相对而言会弱一些。虽然有空气悬架的加持，使其通过性更强，但是整体越野表现却不尽如人意。T8身上的这套电动四驱存在的意义更多的是保证湿滑路面稳定性或者轻度越野，高强度越野不是它的强项。

●总结

　　沃尔沃XC60 T8 智雅豪华版的售价为60.59万元，这样的价格甚至可以买到XC90，不过它的销量成绩并不差（如下图）。2020年沃尔沃XC60 T8的月均销量能达到1700辆，有相当一大部分的用户都来自出台限购政策的一线城市，因为插电式混合动力的车型上牌相对容易一些。

　　从汽车之家车主口碑来看，有一部分人是因为限牌所以买了XC60 T8；另一部分是认为它对比奥迪Q5L 45 TFSI、宝马X3 30i、奔驰GLC 300 L等动力强、配置高，还省油，终端优惠大，关键是后者都不提供插电式混合动力车型；还有一小部分人是听说XC60普通燃油版车内存在共振问题，插混车型似乎没这个毛病，所以买了T8。而从用车角度考虑，如果家里安装了充电桩，50km（实测39.4km）的纯电续航里程应对上下班代步足矣，降低了用车成本，远途旅行也不发愁。

　　聊个题外话，沃尔沃T8的这套动力水准确实很强悍。沃尔沃S60也同样也搭载这套系统，官方加速时间为4.7秒，能给你营造更强的运动感，如果你更在意运动性能，且不一味追求SUV车型，那么39.99万起售的S60 T8也是一个不错的选择。