2OOO款六缸3.O排量三菱帕杰罗V73，35万公里，5O公里路，烧了50升汽油，怎么回事？
发布时间：2025-12-03 06:19:41 | 寻车网
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2OOO款六缸3.O排量三菱帕杰罗V73，35万公里，5O公里路，烧了50升汽油，怎么回事？
帕杰罗烧机油是很普遍的一个问题，发动机本身就有机油消耗的，但过多的消耗就是烧机油。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。 寻车网
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的 司有普无损修复 产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
六缸三菱帕杰罗正时怎么对？凸轮轴记号在什么地方？
六缸三菱帕杰罗正时的方法为：将进排气凸轮轴转到相对水平的位置，曲轴皮带轮固定前盖，即可完成正时皮带。汽车凸轮轴记号在后盖上面有个缺口。很容易看到的，仔细观察即可。
汽车制造商明确规定了正时传动系统的定期更换时间一般为6万公里。正时传动系统零件的损坏会使车辆在行驶过程中抛锚，严重的话会导致发动机的损坏。因此正时传动系统的定期更换在车辆行驶超过6万公里，就得考虑进行更换。
正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。简单地说，正时就是通过发动机的正时机构，让每个气缸正好做到。
扩展资料：
六缸三菱帕杰罗正时的介绍如下：
可变气门正时系统是高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门生程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。
因为高转速下与低转速下，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是明显的，高转速下可以充分利用进气惯性而提高进气量和扫气效率，所以气门早开晚闭，低转速反之，发动机大多有这个技术。该技术既能保证低速高扭矩，又能获得高速高功率。
参考资料来源： 凤凰网-三菱帕杰罗V97多少钱 3.8排量V6发动机
参考资料来源： 凤凰网-越改越爽-安装正时皮带比套橡皮筋难多了
三菱欧蓝德六缸发动机气门怎么调
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来三菱欧蓝德六缸发动机气门怎么调的相关内容。
三菱欧蓝德六缸发动机的气门调整方法主要有以下两种 ：
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逐缸调整法 ：
- 步骤 ：根据汽缸的点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，对该缸的进、排气门间隙进行调整。
- 特点 ：逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间也多，但对于磨损较严重的发动机，这种方法能够更精确地调整气门间隙。
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两次调整法 ：
- 步骤 ：首先摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，此时飞轮记号与检查孔刻线应对正。然后调整1、2、4、5气门。接着摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调整3、6、7、10以及额外的11、12气门。
- 特点 ：两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需要记忆不同的可调气门顺序号，对于维修人员来说，如果车型复杂，记忆起来可能有些难度。
注意事项 ： 在调整气门间隙时，应确保气门间隙的大小适中，以避免因间隙过小导致的气门关闭不严或间隙过大导致的进气不足和排气不净等问题。 调整过程中应仔细核对发动机的气门排列顺序和点火次序，以确保调整的准确性。 调整完成后，应启动发动机进行检查，确保气门工作正常，无异常噪音和漏气现象。
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