车子有的时候一加油和一收油的时候有顿挫感是怎么回事?
发布时间：2025-11-25 10:37:08 | 寻车网
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混合动力电动汽车的故障指示灯
本田
和丰田混合动力轿车的仪表板上都有故障指示灯，当混合动力轿车的电气系统无法 正常工作时，故障指示灯将会给出警告指示信号。本田的混合动力轿车上有一个集成化电动机助力系统故障指示灯，它能够闪烁出符号IMA，表示该车需要维修。
丰田Pruis混合动力轿车利用仪表板上一个小海龟标志。来表明混合动力系统出现了故障。当出现了海龟标志以后，轿车只能在后备模式下工作，也就是说，仅仅使用
汽油发动机
作为动力源。海龟标志的出现是在提醒驾驶员，要缓慢驾驶车辆，不能进行快速加速。
4丰田Pruis介绍
4.1 Prius混合动力系统的构成
Prius是一辆以汽油化学能和电能为驱动力的
混合动力汽车
，因此它内部拥有一台独立的汽油发动机和一台电动机。既然有电能的介入，那必不可少的就是电池，Prius的电池系统采用的是丰田和松下联合研制和生产的
镍氢电池
，选择镍氢电池的原因是它有比能量和比功率高、循环寿命长、放电过程控制简单、无污染等优点。此外，在丰田和松下的共同努力下，镍氢电池的记忆效应大大降低。而整个动力系统的变速仅仅靠一套
行星齿轮
组，没有传统的机械变速器和
离合器
。
4.2 Pruis在各工况下的工作原理
丰田Prius以电机为主，混合动力总成包括两个动力源，发动机与电动机。还有包含了发电机、电动机、内置动力分离装置的混合动力专用变速器、镍氢电池组和动力控制总成。丰田Pruis混合动力系统有一个特点，就是采用行星齿轮变速结构，变速器内置动力分离装置，行星齿轮机构巧妙地将
减速器
、发电机和电动机等动力部件偶合在一起，同时行星齿轮又起到无级变速器的功能，结构十分紧凑，形成一个集成化混合动力总成系统。
启动以及中速以下行驶，此时发动机效率低下，因此Prius的发动机关闭，仅由大功率电动机驱动车辆。在常规行驶时，发动机作主动力源，由动力分离装置将动力分成两路，一路驱动发电机进行发电，产生的电力驱动电动机运转，另一路则直接驱动车轮，系统会自动对两条路径的动力进行最佳分配，以达到效率的最大化。
当要加速时，电池组会加进来为电动机供电，增强电动机输出功率。
当减速或制动时，则由车轮的
惯性力
驱动电动机。这时电动机变成了发电机，车辆制动能量转换成了电能。
电池组电量保持在一个恒定水平。当系统发现电池组电量下降会启动发动机驱动发电机发电，向电池组充电。
4.3丰田Pruis的运行原理和特点
Prius的仪表板上有一个多功能资料显示屏，显示屏是7英寸轻触式彩屏，可以显示各项车上的使用资料，例如动力状况、耗油量、电池充放电量、档位、音响、空调状况等，并可手触彩屏调节冷气及音响系统。
Prius的变档拨杆安装在中控板位置上，巧小
玲珑
，杆头标志着档位位置。
Prius的运行模式∶
①起动。插入钥匙，踩住刹车踏板及按下起动按钮（POWER），直至液晶仪表上的“READY”信号灯亮起，挂上
D档
前进。
②当发动机效率偏低，例如在低速行驶，转换器及高压电子系统将电池输出的
直流电
转换为
交流电
，并升压至500伏特给予马达（电动机）使用。马达会启动与发动机并肩工作。
③电脑分析汽车负荷、加速踏板压力及电池状态，决定以马达、或者马达与发电机并用，提供最有效率的动力分配及组合。经常使用马达会导致电池电量下降，当降到一定限值时，发动机会自行起动带动发电机向电池充电。
④当高速行驶时，混合动力系统会即时启动发动机及马达输送驱动力。
⑤当减速和刹车时，在制动力作用下混合动力系统会将马达转为发电机，将动能转化为电能，向电池充电。
⑥当Prius停止时，发动机会自动熄机，以减少不必要的燃油消耗及废气排放。Prius的环保空调系统全以电力驱动，因此关闭发动机空调也一样可以运行。
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车子刚起步的时候加油顿挫感明显，减速时也有阻感，火花塞、点火线圈都检查了，变速箱？
首先排除是不是驾驶习惯的问题，很多人开车的时候喜欢低档高速，或者是高档低速，这样就会有顿挫感，当然前提是你是手动挡车型，如果是自动挡车型就不是这个问题了。手动挡车型油离配合不到位，车速快和档位低，造成发动机转速较高，就会发动机制动，造成有顿挫感。而车速低档位高也会发生顿挫感，甚至会把发动机憋死，行驶时发动机转速如能基本保持2千转左右顿挫感就不大明显。当然这也可能是发动机内部的问题，有可能是车子发动机积碳过多导致的，建议检查一下车子的火花塞是否需要更换，节气门是否需要清洗。一般积碳过多除了顿挫感之外还容易造成发动机的动力跟不上，如果动力跟不上那么很大的可能就是发动机积碳过多的原因。
自动挡车型如果电脑不是非常给力也可能出现顿挫感，因为顿挫感是由于发动机与车速不匹配所致，自动挡行驶中，换挡前先有意识的松下油门，变速箱就会马上响应并自动完成换档，然后再踩下油门就进入高一级的挡位行驶。在这个过程中，电脑也和人一样，如果反应不给力，或者出现了断片就会出现问题。
这个也分几种情况，首先要检查电路，点火线圈点火是否正常？分缸线，是否老化？有没有漏电现象？还有就是火花塞跳火是否正常？火花塞的间隙是否击穿。带分电器的车查一下分火头各个触点是否正常？检查一下油路，汽油压力，一般在2一4公斤左右，汽油滤是否脏了？
这种顿挫感来源一般会有发动机！你所说的顿挫感我可以理解为怂车！发动机产生的顿挫感：如果是在加油时候会产生！一般是发动机失火引起的！引起失火的原型可能是火花塞！点火线圈！积炭等引起！具体可以去修理店看看！这种失火可以读取数据流查看的。
1、油品质量差：车子要加规定的油，选择正规国有加油站加油
2、积碳过多：经常拉拉高速，轰轰油门，排出积碳
3、进气系统脏：定期清洗节气门、喷油嘴
4、火花塞老化：定期更换
车子有的时候一加油和一收油的时候有顿挫感是怎么回事?
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车子收油的时候有顿挫感的原因为：汽车
节气门
装置
积碳
过多所导致的情况。
解决方法为：如果是汽车的节气门装置积碳过多的话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的节气门进行清理，即可解决汽车收油出现顿挫的情况。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的 结构设计 。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
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