小米汽车如何百度一下
发布时间：2025-11-23 12:35:38 | 寻车网
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小米汽车如何百度一下
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品牌基本信息小米汽车是小米汽车科技有限公司旗下的智能电动汽车品牌，2021年正式成立，总部设于中国北京。该品牌依托小米生态链技术，主打智能电动汽车研发与销售，核心产品包括XIAOMI SU7系列轿车（如SU7、SU7 Ultra），并配套开发小米汽车APP，覆盖购车配置、车控互联及周边商城服务。
技术与产品特点小米汽车强调高性能与生态科技融合，搭载HyperOS智能座舱和Pilot智能驾驶系统。以XIAOMI SU7为例，其定位为“C级高性能生态科技轿车”，车身尺寸4997mm/1963mm/1440mm，轴距3000mm，采用流畅曲线设计，提供三种配色。动力方面，标准版搭载小米超级电机V6s及碳化硅高压系统，续航与性能表现突出。SU7系列于2024年3月28日上市，4月3日正式交付，2025年7月单月交付量突破3万辆。
价格与市场策略XIAOMI SU7系列提供三款车型：标准版价格21.59万元，Pro版24.59万元，Max版29.99万元。近期推出限时购车权益，包括辅助驾驶功能终身免费使用权，城市NOA功能已覆盖十城，进一步增强市场竞争力。
企业背景小米汽车科技有限公司为小米科技全资子公司，成立于2021年11月18日，注册资本10亿元，法定代表人雷军，注册地位于北京市北京经济技术开发区，经营范围涵盖新能源车整车制造等业务。其发展历程与小米生态战略紧密结合，体现小米从消费电子向智能出行领域的延伸。
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堪称“流量王”！小米SU7频登热搜，如何定价才是关键？
近日，天津高速公路集团运营的“高速声音”官方的一则 小米SU7 “逃费”公告，把本来热度就不低的 小米汽车 又推在了浪尖之上。虽然小米官方做出了回应，但网友们的观点大有不同，有网友表示“小米SU7要提前凉”，也有网友反对“这波暗黑系操作能划走不少流量吧”。至于小米SU7能不能凉，应该说产品力方面占据了相当大的份额。
新车概况：
设计方面，小米SU7倒是迎合了年轻人的审美需求。新车前脸造型和 保时捷 Tacan的风格有些类似，这种“撞脸”式设计难免让人觉得小米SU7的设计师是从保时捷那挖来的。
车身线条的确够运动，溜背式设计够抢眼，而且还用上了半隐藏式门把手，降风阻+实用的设计思路还是可以肯定的。
车尾也用上了贯穿式尾灯，后包围的反光条位置还增加了两处C套件点缀，形成了排气装饰的效果。
内饰布局方面和当下的流行风格差不多，都是采用了大屏+简约式的风格设计，只不过当下流行趋势中分成了连体屏和独立屏两大派系，小米是选择了后者。另外，小米还在流行风格的基础上增加了实体按键，从这一点也能看得出，小米在打造SU7时，把一些有争议的内容都给中和掉了，隐藏式门把手和实体按键就是明显的例子。
车机方面，小米SU7搭载的是小米CarIoT生态，匹配骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，目前还没法体验车机系统的使用情况。不过在智能生态圈里玩了数年的小米，在智能车机这方面应该不会让人大跌眼镜。 寻车网
动力方面，之前小米发布会时，雷军就表示过小米在汽车上的投资达到了百亿之多，电驱方面用上了各种“世界级”技术。拿Max版车型来说，该车两台电机的总功率达到了495kW，总扭矩达到了838N·m，百公里加速时间是2.78s，CLTC续航里程是800km。数据确实亮眼，而且这款车还支持800V快充，充电15分钟，续航能提升510km。
另外，小米SU7还配备了双叉臂后五连杆独立悬架、CDC阻尼可变减震器、 博世 DPB制动控制器、布雷博四活塞固定卡钳等配置，在运动这方面，小米也确实投了不少的成本，也不难雷军说9.9万、19.9万是开玩笑。
市场展望：
但问题来了，现在的运动车市场不像几年前那么火了，大家在买车的时候都非常务实，所以运动车型的销量并没有想象中的那么高。大家可以看看 极氪 007和 智界S7 的销量，前者销量还算好一些，2月份卖出了4204台，后者连1000台都不到。而且极氪007还把入门价格压到了20.99万，这才换来了4000+的销量水平。而智界S7入门价格是24.98万，销量明显比极氪007要低很多。
所以，19.9万是玩笑价格的话，说明小米SU7的目标价格要高出一大截，甚至可以判断小米SU7的入门价格比智界S7都高。那么，如果定价超过25万，小米SU7凭借什么优势来和极氪007、智界S7抢市场呢？大家真的愿意为小米SU7的性能和生态买单吗？评论区谈一下你的看法吧。
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小米SU7 Ultra定价52.99万，是“价格屠夫”还是“高端玩家”？
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小米SU7 Ultra定价52.99万，是“价格屠夫”还是“高端玩家”？的相关内容。
小米SU7 Ultra定价52.99万，既非单纯的“价格屠夫”，也非传统意义上的“高端玩家”，而是 小米在高端电动车市场的一次战略尝试，兼具性价比优势与品牌突破野心 。以下从配置、品牌、市场定位三个维度展开分析：
一、配置实力：堆料狂魔，性能对标豪华品牌- 核心性能参数 ：双电机四驱、800V高压平台、101kWh麒麟电池、零百加速2.78秒、CLTC续航810公里，这些数据已达到或超越部分传统豪华电动车水平。例如，保时捷Taycan Turbo S零百加速需2.8秒，而SU7 Ultra以更低价格实现相近性能。
- 智能化优势 ：小米智能座舱与自动驾驶技术是其核心卖点。依托小米生态链，SU7 Ultra在车机交互、语音控制、智能家居联动等方面具备独特优势，与特斯拉、蔚来等新势力形成差异化竞争。
- 性价比逻辑 ：若以配置为衡量标准，SU7 Ultra的定价显著低于同性能的BBA或特斯拉车型，仍保留了小米“堆料”的传统基因，可视为 高端市场中的性价比选手 。
- 品牌积淀差距 ：52.99万的价格已进入BBA（奔驰、宝马、奥迪）中端车型区间，但小米作为汽车行业新兵，在品牌认知度、售后服务网络、用户忠诚度等方面仍需时间积累。
- 消费者决策逻辑 ：对于预算50万以上的购车群体，品牌价值往往是重要考量因素。部分消费者可能因“小米=性价比”的固有印象，对其高端定位产生质疑，转而选择传统豪华品牌。
- 战略意图 ：小米此次定价透露出 突破“性价比”标签、树立高端形象 的野心。通过SU7 Ultra，小米试图证明自身具备技术实力与品牌升级能力，为后续车型定价铺路。
- 对标特斯拉与蔚来 ：SU7 Ultra的定价与性能直接瞄准特斯拉Model S、蔚来ET7等车型，但小米在自动驾驶技术积累、用户服务生态等方面仍需追赶。
- 差异化竞争策略 ：小米的优势在于 生态整合能力 。通过将手机、智能家居等业务与汽车深度融合，SU7 Ultra可提供独特的全场景智能体验，这是传统车企难以复制的。
- 市场检验的关键 ：最终定价是否成功，取决于消费者对小米品牌高端化的接受度。若SU7 Ultra能凭借配置与智能化体验赢得口碑，或推动小米成为高端电动车市场的重要参与者；反之，则可能面临“叫好不叫座”的风险。
小米SU7 Ultra的定价策略体现了“高端性价比”的矛盾统一：
- 对消费者 ：若重视性能与智能化，且愿意尝试新兴品牌，SU7 Ultra提供了超越传统豪华车的配置体验；
- 对小米 ：这是品牌升级的关键一步，成功将奠定其在高端市场的地位，失败则可能强化“性价比”标签。
时间会给出答案 ，但无论如何，SU7 Ultra的出现已为电动车市场注入新活力，也标志着中国品牌在高端领域的进一步突破。
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