中国硬派越野车历史 经典传承 盘点历史上越野经典的G级越野车
发布时间：2025-11-02 05:03:13 | 寻车网
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中国硬派越野车历史
中国硬派越野车的历史可以追溯到上世纪60年代 。
1961年，中国成功试制出第一台212车型 。这一标志性事件不仅代表了中国在越野车领域的初步探索，更超越了单一交通工具的范畴，成为了中国自力更生、突破技术封锁的工业图腾。BJ212的诞生，开创了中国自主越野车的先河，是北京越野“越野世家”称号的起源。它不仅参与了多次重大保障任务，如6次担任神舟飞船护航任务和连续担任珠峰国测保障车，还在民用领域取得了环塔拉力赛四冠王的荣誉，充分展示了其卓越的性能和可靠性。
1965年，BJ212实现量产 。同时，另一款代号为210的越野车也在这一年初次亮相于国庆阅兵仪式上。这款越野车是在中苏关系破裂后，为了满足军队对轻型越野车的迫切需求而紧急研发的。它参考了威利斯、嘎斯69等硬派越野车的技术路线，并结合了当时国内现有的东方红轿车的机械结构，最终生产出了这款性能远超于前两者的越野车。其前脸设计类似于威利斯，但整体性能和适应性都得到了显著提升。
总的来说 ，中国硬派越野车的历史是一部充满挑战与突破的历史。从北京越野BJ212的诞生到后续的不断发展，都展现了中国在越野车领域的实力和决心。这些硬派越野车不仅在国内市场上占据了重要地位，更在国际舞台上展现了中国汽车工业的崛起和进步。
（深度）国产福特烈马前景分析！完美越野车的历史隐藏真切答案！
福特烈马，这一曾经承载着历史与激情的越野车品牌，如今正试图在中国市场重振旗鼓。长安福特通过江铃福特的系列新品，如硬派SUV游骑兵和全新推出的官方烈马Bronco，展现了其决心。烈马的诞生可以追溯到60年代，其首款全尺寸双门SUV虽尺寸较大，但第一代车型凭借多样化的发动机和古老变速器，销量并未达到预期。然而，第二代车型凭借独特的设计和短暂的热销期，销量骤增，但因石油危机和环保压力，第三代车型试图瘦身，销量随之下滑。1992年至1996年间，福特烈马售出约3万辆，但随着市场变化，福特将双门SUV转变为四门车型，此时的烈马Ⅱ在动力和配置上有所退步，销量表现一般。2021年，福特重启烈马品牌，第六代车型回归复古风，定位中型SUV，搭载涡轮增压2.3L、2.7L和3.0L V6引擎，遗憾的是，目前没有电动版本。基于T6.2平台，烈马凭借强悍的越野性能，如猛禽版，赢得了市场的关注。尽管运动版与传统版的销量有所差距，但非正统车型凭借其独特的魅力更受消费者喜爱。
与长城坦克300的硬派越野风格相似，福特烈马的诚意满满，尤其是原版纯燃油车型的引入。官方升级版荒地版和大沼泽地版的越野装备强大，但却不适合日常通勤。国内消费者常将价格作为购车的重要考虑因素，福特对这一需求有所理解，通过提升内饰和车机配置，使其在可玩性上超越了坦克300和500。然而，烈马面临着定价挑战，如何与牧马人和坦克系列车型竞争，以及新能源车型如坦克400和豹5的崛起，成为了决定其市场地位的关键因素。
福特需借鉴现代伊兰特的定价策略，平衡性能和配置，保持其硬派越野的纯粹性，这样才能在竞争激烈的市场中脱颖而出。如果预算充足，烈马无疑是一个值得推荐的选择，但若坦克300的3.0TV6版量产，消费者在越野性能与价格之间将面临抉择。总的来说，烈马的前景取决于如何找准定位，满足消费者对于性能与性价比的双重需求。
经典传承 盘点历史上越野经典的G级越野车
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44年来，G级越野车不只是经典永续的越野图腾，更是拓界精神的绝佳诠释。自1979年第一代G-Wagon面世，“G”就成为了持续打破常规的代名词。从第一代G级越野车，到第一辆AMG的G级车型；从6×6的强悍升级，到 迈巴赫 的豪华拓界；从征战达喀尔一举夺魁，到陪伴旅行家环游世界，“G”的脚步总在不断向前。时至今日，仍有超过80%的G级车行驶于道路上，激发更多人对于G级越野车的向往。
位于浙江绍兴的G级越野车体验中心
在G级越野车体验中心开幕现场，一代代经典历史车型陈列，带领到访者一同回溯其光辉历史。
G级越野车体验中心开幕活动 寻车网
现场，一台1979年的W460 280 GE带领来访者穿梭时光，回到一鸣惊人的起点。1979年2月，首款G级越野车（代号W460）正式面世。初代车型专为军队、政府部门及专业救援队伍服务，以特种车辆身份奠定其强悍的品牌基因；经典的“方盒子”造型、非承载式车身、分时四驱系统，也拉开了G级车的传奇序幕。也正是这款W460 280 GE，在1983年巴黎-达喀尔拉力赛击败385名参赛者，取得了总冠军。
1979年，W460 280 GE
1999年，时值G级车向世20周年之际，G级越野车第一款AMG车型——G55 AMG正式出道。来自阿法特巴赫的高性能基因被注入G级越野车强的身躯，让G级越野车家族走进动力更为强劲的高性能越野车序列，也成为当下梅赛德斯-AMG品牌最富盛名的传奇之一。
1999年，Mercedes-Benz G 55 AMG
2013年，限量推出的 奔驰 G63 AMG 6x6车型，以五把差速锁轻松突破复杂地形的桎梏，三轴六胎的设计让这台沙漠王者驰骋沙地如履平地；两年后，G500 4x4²继承6x6的强悍底盘，霸气到来，向全地形越野极限的发出挑战。
2013年，G 63 AMG 6x6
2015年，G 500 4x4²
现场，一台2005年推出的G55 AMG KOMPRESSOR、G63 AMG 6x6、G500 4x4²并肩而立，让人们陶醉于越野性能的再上层楼，沉浸于越野与性能的巅峰碰撞。此外，230 GE、G300 Professional、G-Coupe、G Cabriolet、梅赛德斯-AMG G63、梅赛德斯-AMG G65等经典车型一同造访绍兴，展现G级越野车家族不断突破的革新。
2005年，G 55 AMG KOMPRESSOR
2012年，G65 AMG
1991年，W461 230 GE
1999年，W463 Cabriolet
在探索性能边界的同时，G级越野车也在探索豪华的拓界。2017年全球限量发布的梅赛德斯-迈巴赫G650 Landaulet成为展车的又一大亮点，作为G级越野车的首款迈巴赫版本，它同时拥有着超大的霸气尺寸与迈巴赫级别的至臻体验，令驾驶者无视坎坷、纵横天地。
2017年，Mercedes-迈巴赫G 650 Landaulet
G级越野车经典的造型，同时也是众多艺术家灵感的缪斯。2020年，梅赛德斯-奔驰携手彼时的Off-White的首席创意总监兼创始人以及路易威登（Louis Vuitton）的男装艺术总监Virgil Abloh先生，打造Geländewage艺术概念车；2023年，梅赛德斯-奔驰携手Moncler盟可睐，打造PROJECT MONDO G艺术车。G级越野车标志性的设计之美，总能激发艺术家们天才般的创想。
2020年，梅赛德斯-奔驰携手彼时的Off-White的首席创意总监兼创始人以及路易威登（Louis Vuitton）的男装艺术总监Virgil Abloh先生打造的Geländewage艺术概念车
2023年，梅赛德斯-奔驰携手Moncler盟可睐打造的PROJECT MONDO G艺术车
2018年，第二代G级越野车全球首发之际，梅赛德斯-奔驰将一辆1979年280 GE封存在琥珀之内
2023年，复刻1979年 W460 280 GE的第50万辆G级越野车
进入全新时代，G级越野车也在积极拥抱电动化。于4月17日举办的梅赛德斯-奔驰品牌之夜上，其首款电动车型——EQG概念车正式造访中国。其将经典的方盒子造型与诸多可发光的电动时代设计元素结合，延续经典的同时彰显电动化的独特身份；沿袭经典的梯形车架和非承载式车身设计，同时以4台独立电机，实现强悍依旧的越野性能，甚至可以完成原地掉头的强大功能，书写电动时代的硬派越野实力。
2024年，量产版的电动G级越野车即将正式亮相，开启G级车历史上的崭新篇章。
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