二手SUV国产品牌排名 2至3万二手车suv排名
发布时间：2025-10-10 23:34:15 | 寻车网
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2至3万二手车suv排名
2至3万二手车SUV推荐车型包括日产逍客、标致3008、哈弗H6、本田CR-V和宝骏510 。以下是各车型的详细推荐理由及适用人群：
日产逍客（2012-2015年款） ： 寻车网
- 亮点 ：动力平顺，油耗低，底盘扎实，舒适性好，投诉率低。
- 适合人群 ：适合新手司机以及注重稳定性和低维护成本的用户。逍客作为一款经典的小型SUV，在二手市场上表现稳定，是性价比不错的选择。
标致3008（2014-2015年款） ：
- 亮点 ：自动挡配置丰富，操控灵活，法系车调校独特。
- 适合人群 ：适合追求配置和驾驶乐趣的年轻用户。标致3008的设计时尚，配置丰富，能够满足年轻用户对驾驶体验的追求。
哈弗H6（2014-2015年款） ：
- 亮点 ：国产SUV经典车型，空间大，动力充沛，故障率低。
- 适合人群 ：适合家庭用户以及注重空间和实用性的用户。哈弗H6作为国产SUV的代表车型，其空间表现和动力性能都较为出色。
本田CR-V（2010-2012年款） ：
- 亮点 ：底盘耐用，空间宽敞，油耗经济。
- 适合人群 ：适合偏好日系车稳定性和口碑的用户。本田CR-V作为日系SUV的代表，其耐用性和经济性都备受认可。
宝骏510（2018-2019年款） ：
- 亮点 ：年轻化设计，发动机稳定，手动挡油耗低，车龄较新。
- 适合人群 ：适合预算有限且追求新鲜感的年轻用户。宝骏510的设计时尚年轻，且车龄相对较新，是预算有限用户的优选。
购买二手车时，请务必仔细检查车况，包括外观、内饰、发动机、底盘等方面，以确保购买的车辆符合个人需求和预期。
二手豪华中大型SUV性价比排行哪款最值得考虑
二手豪华中大型SUV性价比排行中，雷克萨斯RX、奥迪Q7和沃尔沃XC90是较值得考虑的车型。一、雷克萨斯RX
1. 可靠性突出 ：雷克萨斯品牌以耐用性著称，RX的故障率较低，长期使用成本可控。
2. 混动版本优势 ：RX450h混动车型油耗表现优秀，适合注重经济性的用户。
3. 保值率较高 ：相比同级车型，RX的二手贬值速度较慢，转手损失较小。
二、奥迪Q7
1. 机械素质强 ：搭载3.0T发动机的车型动力充沛， quattro四驱系统稳定性好。
2. 科技配置丰富 ：虚拟座舱、矩阵大灯等配置即使放在当下仍不过时。
3. 价格区间大 ：2016-2018款二手价约25-40万，选择空间较大。
三、沃尔沃XC90
1. 安全性能标杆 ：全系标配City Safety系统，主动安全配置齐全。
2. 北欧设计风格 ：内饰环保材质和简约设计适合家庭用户。
3. T8混动版本 ：插电混动车型能上绿牌，部分城市有政策优势。
补充建议 ：
• 宝马X5和奔驰GLE的3.0T车型性能更强，但维修成本较高。
• 凯迪拉克XT6二手价较低，但品牌溢价能力较弱。
• 建议优先选择5年内/10万公里内的车源，并查验维保记录。
中国最保值汽车品牌出炉！本田仅排第二，日产无缘前五？
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来中国最保值汽车品牌出炉！本田仅排第二，日产无缘前五？的相关内容。
在前不久，我们为各位车迷朋友推送了“中国最受欢迎的二手车”（以成交量算）。
当然，由于此前的推送数据来自某二手车平台，且计算的是成交最多的二手车而非最保值的二手车，故而评论区里有不少争议。今天，大家期待的“中国最保值的二手车”名单也来了！这次的排名相信会更符合大家的印象，毕竟丰田第一、本田第二的排名，已经充分印证了“日系车保值”的观点，当然，也有出乎意料的地方，请往下看。
先说一下二手车市场的整体概况，在中国汽车流通协会与精真估联合发布的二手车残值率报告中，统计对象为3年车龄的二手车，采集的是2020年7-8月间的二手车交易情况。
进口车残值率更高
根据报告，中国二手车市场各级别车型中仅有中大型SUV和MPV车型的二手车成交价格出现上涨，其他车型成交价格均呈现下跌的趋势。另外，进口车的残值率比国产车型的要高。
以豪华品牌为例，国产化最早且国产化也相对更高的奥迪3年车龄二手车残值率仅为60.8%-61.1%，宝马的二手车残值率与奥迪相当残值率为61.6%-61.2%。德系三大豪华品牌中3年车龄二手车最保值的是奔驰，残值率在67.8%-67.5%之间。
然而，奔驰、宝马、奥迪这三位一线豪华品牌的选手残值率排名进排在第三、第四、第五，保时捷以78.5%-77.3%的残值率排名第二，排名第一的是常年加价销售的雷克萨斯，3年车龄二手车残值率在80.5%-82.4%之间。
该报告还揭晓了奔驰、宝马、奥迪这三大一线豪华品牌二手残值率最高的车型，其中宝马2系旅行车3年车龄的残值率为55.35%排名第十，奥迪A3的残值率为55.85%排名第九，宝马X1的残值率为57.85%排名第八，奥迪A4L残值率59.78%排名第七，奥迪A6L残值率60.15%排名第六。
奔驰E级残值率62.26%排名第五，宝马3系残值率62.94%排名第四，宝马5系残值率64.02%排名第三，奔驰C只残值率64.02%排名第二，奔驰GLC残值率64.88%摘得冠军。
可以说，奔驰几乎全系车型的3年车龄二手车残值率都有着非常出色的市场表现，力压了宝马和奥迪两位同胞。
合资品牌丰田第一本田第二
在合资品牌之中，日系品牌包揽了前十名中的六个位置。韩系起亚残值率61.0%-57.9%排名第十，Smart残值率62.1%-61.5%排名第九，德系大众残值率62.4%-61.5%排名第八，日系三菱残值率64.3%-63.4%排名第七。
日系日产残值率64.0%-64.1%排名第六，英系（德系？）MINI残值率65.9%-64.4%排名第五，日系马自达残值率66.5%-65.5%排名第四，日系斯巴鲁残值率69.3%-72.7%摘得季军，本田残值率74.0%-73.4%残值率摘得亚军，丰田75.3%-76.8%残值率摘得冠军！
可以说，非豪华品牌之中日系品牌实现了霸榜，这个现象也和大家通常的印象较为吻合，比较特别的是，身为日系三巨头之一的日产，其3年车龄二手车残值率比丰田和本田竟然有10个百分点的差距，排不到前六，相信也是出乎很多人意料的。
自主品牌压力更大
在自主品牌中，启辰残值率57.7%-56.6%排名第十，名爵残值率58.9%-57.1%排名第九，长安欧尚残值率60.6%-57.5%排名第八，广汽传祺残值率58.3%-57.5%排名第七，长城哈弗残值率59.5%-58.3%排名第六。
长安汽车残值率62.5%-60.5%排名第五（并列第四），WEY残值率60.8%-60.2%排名第四（并列第四），宝骏残值率62.8%-61.8%摘得季军，领克残值率61.0%-62.6%摘得亚军。
摘得冠军的是——残值率66.4%-64.7%的五菱！请大家为五菱鼓掌！
其实该报告之中还提到部分新能源车型的残值率，不过由于份额过低，在此不再赘述。（大家看图得了）
在此需要强调的是，保值率和成交量是两回事。
宝马2019年在中国市场交付?723680 辆新车，而雷克萨斯2019年在中国市场仅交付了202521辆新车。
各位都知道，买了雷克萨斯的车主极少会在3年这么短的时间就把自己的爱车放到二手车市场，所以市场上的雷克萨斯二手车数量比宝马要少很多很多。再加上宝马的残值率逊色于雷克萨斯，这就导致了二手车的买家可以更容易的以更低的价格购入二手宝马，而想要买一辆二手雷克萨斯，不但要花更高的价钱，而且也不是随时都有合适的车型在市场上出售。
于是，在更大范围的数据统计之中雷克萨斯的二手车成交量无论如何都比不上宝马，相信这个逻辑大家都能理解？当然，某些主营日系的二手车上手中，这种情况自然又有所不同，在此不对特例进行评价。
另外，可能大家都听过，“一辆丰田开了十几年都不坏，父亲开腻了传给儿子开”这样的段子。当然，现实里这样的事例也不在少数，于是和上面雷克萨斯、宝马同样的道理，丰田在二手车市场上的交易量也会比大众和哈弗等品牌要低——毕竟，3年车龄的丰田刚过了磨合期，这时候想脱手的车主数量不多。
二手市场上成交量更高的通常都是那些残值率不高同时新车销量又很大的车型，一来二手价格低，二来修车有保障，无论是大众还是哈弗，4S店和修车店里零备件总是不少的，不担心坏了没地修。
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