定了！9月19日起，车险改革正式实施！ 汽车交强险是每年年审的时候交还是上期交强险12个月到的时候交
发布时间：2025-10-03 07:00:24 | 寻车网
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2020车险重磅改革！最低下浮50%，这些人可以省下一大笔钱!
7月9日，银保监发布了车险改革指导意见，并于8月8日前向社会公开征求意见。这次的车险改革，动作之大，足以撼动整个财险行业。
银保监会有关负责人强调，这次车险改革将“保护消费者权益”作为主要目标，具体包括提高交强险和商车险责任限额、合理下调附加费用率、优化无赔款优待系数等；由于当前车险市场的高定价、高手续费、服务争议等问题突出，所以将“降价、增保、提质”作为这次改革的阶段性目标。
征求意见稿中，直接利好消费者的条款调整主要包括以下几项。许多车主看完之后表示需要课代表，小编在综合了业内人士的分析后，给大家带来一版解读。
01
提高交强险责任限额
将交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。
无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。
解读
我们知道，新车上路交强险是必须要买的。这三个保险项目分别在什么情况下可以使用呢？
简单地讲，如果一辆车只有交强险的话，撞死了人保险公司只承担赔付11万的上限，现在可以提高到18万。如果撞伤了人，原来可以报销看病的费用1万元，现在是1.8万。如果只是赔付修车费用，原来对方修车费用中的2000元，交强险可以赔给对方，现在没有变化还是2000元。
除此之外，交强险对于无责方也有一定的赔偿，但是有的车主不清楚，因为这个赔偿额度非常低。
比如，A的车有一年只买了交强险，在路上蹭到别人的车，赔付对方的修车费用上限是2000元，但是对A的修车赔偿只有100元。交强险无责赔偿限额之前是12100元，现在改革意见是调整为19900元，伤亡赔偿从11000元上调到18000元，医疗费用从1100元上调到1800元，财产损失100元没有调整。
02
优化费率浮动系数
优化交强险道路交通事故费率浮动系数。在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的－30%扩大到－50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。
解读
浮动比率下限下调，意味着交强险存在降价空间，提高了对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。
比如，以前最低的浮动比率是-30%，对标的是上3个年度及以上未发生有责任道路交通事故，对应的价格是665元；现在，这个浮动比率下调到-50%，对标的是上5年及以上未发生有责任道路交通事故的，对应的价格是475元。
从现有统计数据上来看，能够享受到这个浮动比率下调优惠的以家用自用车居多。以人保为例，连续三年未出险家用自用车占比约25%，远高于大车。
03
完善车险保障服务
引导行业将示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方特约等7个方面的保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。
解读
改革意见是把上述七个保险内容放在“车损险”里，也就是说，你只要买了车损险，机动车全车盗抢等7项保险内容就不需要再额外购买了。而此前它们都属于附加险。
04
提升商车险责任限额
结合经济社会发展水平，支持行业将示范产品商业三责险责任限额从5万—500万元档次提升到10万—1000万元档次。
解读
这个和交强险限额提升一样，原有限额逐渐无法满足赔偿需求，提升限额有利于满足消费者风险保障需求。
05
丰富商车险产品
支持行业制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险（UBI）等创新产品，制定包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等车险增值服务险的示范条款。
解读
国内新能源汽车一直没有专属保险，新能源汽车投保时，都是按照燃油车的保险条款进行投保，这是一个尴尬的现状。在国内新能源汽车占比越来越大的情况下，出台新能源专属车险可谓及时雨。
06
全国下调附加费用率
引导行业将商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%。适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。
解读
业内人士分析，这个规定的主要目的是为了打击虚构中介业务套取手续费的行为，这是保险公司惯用的伎俩，在各级银保监会的罚单中，经常可以看到虚构管理费等业务套取手续费的行为。
理论上来说，附加费用率的下调有利于挤掉虚构综合费用的泡沫，降低财险公司的综合成本率。
07
优化无赔款优待系数
引导行业在拟订商车险无赔款优待系数时，将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，并降低对偶然赔付消费者的费率上调幅度。
解读
赔付记录从1年调整到3年，如果这个实行起来，肯定是利好消息，因为对于一直不出险的车主，保费会降低非常多。而且，偶然出一次险，第二年保费上调幅度下降，也可以让大家不用再纠结“出一次事故，到底要不要去走保险”的问题。
这次车险改革，可以说是车险行业一次非常历史性的时刻，也让众多车主大为叫好。值得注意的是，在服务优化的同时，车险价格可能提升也成为了一大关注点。毕竟，推出了这么多利好的调整，很难想象价格不往上走。
当然，在这里，小编还是要说一句：最重要的还是开开心心、安安全全地开车。
对于这次改革意见的内容，
你怎么看？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
定了！9月19日起，车险改革正式实施！
“车险两不赔，这不赔，那不赔。”
“车险都是坑！”
说起车险，几乎是“骂声”一片。
但9月19日起，车险新规将正式实施！没有坑，都是实实在在的大利好！
一、保额12.2万，提高至20万
“有责”情况：责任限额从12.2万元提高至20万元
改革后，交强险责任限额大幅提升。
其中，死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元；医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元；财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。
责任赔偿限额整整提高了7.8万元！
“无责”情况：责任限额从1.21万元提高至1.99万元
同时，无责任赔偿限额也按照相同比例进行调整。
其中，死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元；医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元；财产损失赔偿限额维持100元不变。
无责任赔偿限额提高了7800元。
对于车主而言，意味着以后出险理赔可以获得更多赔偿金额。
二、车损险增加6个保险权益
1）盗抢险纳入车损险
原有的商业车险有5大主险，分别是：车损险、三者险、司机险、乘客险、盗抢险
车险改革后，盗抢险从主险中剔除，并入到车损险中。就是说，如果车辆被盗窃、抢劫、抢夺，不用单独购买盗抢险，就可以通过车损险获得理赔。
2）5种附加险不用再单独购买
按照车险规定，只有购买了主险，才能选择购买该主险对应的附加险。
在原有车险条款中，通常有11个险种是作为附加险存在的。
详情如下↓↓
以“涉水险”为例：
涉水险作为车损险的附加险，只有购买了车损险的前提下，才能购买。但是，车损险在涉水后，只赔偿除发动机外其它部分的损失，而只有购买了涉水险，才能单独赔偿发动机的损失。
听上去是不是有点坑？
车险改革后，这个坑终于可以填补上去了。
根据《指导意见》规定：
在基本不增加消费者保费支出的原则下，支持行业拓展商车险保障责任范围。引导行业将机动车示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。
也就是说，玻璃险、自燃险、涉水险、不计免赔率、无法找到第三方等保险责任，将直接纳入到车损险的保障范围内，无需再单独购买。
以后买了车损险，除了能获得车损险其本身的权益之外，还能同时享受盗抢险、玻璃险、自燃险、涉水险、不计免赔、无法找到第三方共6种附加险的权益。
简直是“一石七鸟”！
3）一年能省多少钱？
在理想状态下，若上述6种保险均划入车损险，大概能省下多少钱？
以下面保单例，车损险保额为20万左右：
盗抢险：504.47元
玻璃险：384.4元
涉水险：107.59元
不计免赔：641.42元
无法找到第三方：53.79元
自燃险预估：400元（车龄在2-6年的车辆，费率大约为0.20%，即20万*0.20%=400元）
那加起来一共是：2091.67元
一年能省下2000多，简直不要太美好！当然，这是在理想状态下······
4）车损险会涨价吗？
大家最关心的问题来了：车损险增加那么多权益保障，价格会不会随之上涨呢？
《指导意见》是这样说的：
● 在基本不增加消费者保费支出的原则下；
● 本次改革有“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。
仅从文件看来，保费应该不会出现大涨的情况。
但小易推测，车损险可能会上涨，毕竟一下子增加多了6个险种的权益。
预测可能出现几种情况：
1）之前只买车损险，不买附加险如盗抢险、自燃险、涉水险等6种险种的车主，费改之后，可能会涨价。但应该不会涨得太离谱；
2）之前不仅买车损险，还买上述6种附加险的车主，费改之后，保费总价可能会降低。
但具体定价要等保监会的通知。
同时，费改也鼓励保险行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。
这个条款说得有点玄乎，主要看各个保险公司怎么个玩法了，比如是否会出现把汽车多个部件单独拎出来作为附加险（感觉又挖了一个坑）······
三、保费最多可以打5折
《指导意见》还明确：
在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。
重点关注这句话，“下浮由原来最低的-30%扩大到-50%”。
也就是说，如果车主3年不出险，改革后的保费最多可以优惠50%，比原来的30%多优惠了20个百分点，相当于保费打了5折，相当划算！
四、地震灾害也可以赔了
在原有的车险条款中，地震及其次生灾害是无法获得赔偿的。这对处于我国地震带地区的车主而言，相当不公平。
车险改革后，对实践中容易引发理赔争议的免责条款进行了删除，如将“地震及其次生灾害等”剔除免责条款。即以后由于地震及其次生灾害等引起的车损，也可以理赔。
这就意味着，我国车险产品基本覆盖了地震、台风、洪水等主要巨灾风险。
除了上述几个改革重点，其他改革要点小易简单陈述下：
1、三者险最高额度增加至1000万。从原来的.5万-500万元档次，提升到10万-1000万元档次，实现千万级别。
2、下调附加费用率，上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。
在其他条件不变的情况下，费用率下降将带来赔付率上升，进而减少保险公司支付高额手续费的经济动力，倒逼手续费支出下降，进一步缓解车险手续费竞争乱象。
即：附加费用率下调→赔付率上升→手续费降低
8月25日起，部分地区车险出单手续费正式下调，人保财险、太保财险、平安财险三家财险巨头下调幅度最大，部分地区最低上限已下调至15%。
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与现有条款相比，此次改革在保障车主权益方面，做出了很多颠覆性的改变。
可能有车主又要吐槽了，“说了那么多，还不是要我们多交钱”，你还真想错了。本次改革有“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。所以大家不用太担心改革后保费会大涨的情况出现。
最后提醒一句：最近想买车险的车主可以缓一缓，到9月19日新规实施后再买也不迟。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车交强险是每年年审的时候交还是上期交强险12个月到的时候交
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来汽车交强险是每年年审的时候交还是上期交强险12个月到的时候交的相关内容。
一、交强险是每年都缴纳，是强制性的，交强险费用是国家统一规定的，但是不同的汽车型号的交强险价格也不同，主要影响因素是“汽车座位数”，比如汽车座位数在5个（包括5个）以下，交强险费用为950元/年；汽车座位数在6个到9个之间，交强险费用为1100元/年。
二、关于年审：
7座以下(含7座)的非营运小型私家客车等车辆6年内免检是指车辆免于上线检验，但车主仍需要在指定期限内（一般为2年）检测尾气合格后到车管所、机动车登记服务站、交警中队申领检验合格标志，并张贴到汽车前挡风玻璃右上角。
非营运轿车等车辆6年内免检政策自2014年9月1日起试行。注册登记日期在2012年9月1日之后的车辆，可以免检2次；注册登记日期在2010年9月1日至2012年8月31日之间的，可以适用免检1次；注册登记日期在2010年8月31日之前的，仍按照原检验规定办理年审业务。
对照车辆行驶证，免检车辆必须同时满足以下四个条件：
1、使用性质：非营运；
2、核定载人数：6人及以下；
3、行驶证上注明的9种车型：微型轿车、小型轿车、中型轿车、大型轿车、小型普通客车、小型越野客车、小型专用客车、微型普通客车、微型越野客车；
4、注册登记日期在2010年9月1日（含）之后。
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