比亚迪自燃率第一（自燃率为0的新能源汽车）

最近经常有小伙伴私信询问比亚迪自燃率第一（自燃率为0的新能源汽车）相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、比亚迪自燃率第一
• 2、自燃率为0的新能源汽车
• 3、纯电动汽车事故率排名

比亚迪自燃率第一

比亚迪自燃率不是第一。虽然在过去一段时间里，比亚迪车辆发生了一些自燃事故，但这并不能证明比亚迪的自燃率排名第一。事实上，几乎所有汽车品牌都存在自燃的风险。不能单纯以一个品牌的自燃事件数量来评判其质量和安全性。对于消费者来说，我们应该选择质量和安全性能稳定可靠的汽车品牌，并严格按照汽车的使用和维护要求来操作和保养车辆。如果遇到汽车自燃等安全事故，应及时联系汽车厂商或者相关部门进行咨询和处理。
比亚迪是一家中国汽车制造商，成立于1995年，总部位于深圳市宝安区。比亚迪的主要业务包括汽车、电池和新能源等领域，在中国市场和国际市场上都拥有广泛的用户群体。在纯电动汽车领域，比亚迪推出了多款车型，包括e6、唐、宋等。其中，比亚迪e6是一款具有代表性的电动车型，采用了铁锂电池技术，续航里程达到了400公里，是全球续航里程最长的纯电动车之一。此外，比亚迪还推出了一系列混合动力车型，如秦、宋等，这些车型在油耗和性能方面都具有较好的表现。除了汽车领域，比亚迪还在电池领域有着广泛的应用。比亚迪的电池业务涵盖了智能手机、平板电脑、笔记本电脑等多个领域，是全球最大的锂电池生产商之一。此外，比亚迪还在储能电池和光伏领域有着广泛的应用，为社会的可持续发展做出了积极的贡献。总之，比亚迪是一家拥有广泛业务领域和技术实力的中国汽车制造商，其在电动汽车领域的表现备受关注，为中国新能源汽车产业的发展做出了重要贡献。

自燃率为0的新能源汽车

极氪全球累计交付突破15万台，成为全球唯一交付超15万零自燃的汽车品牌。

要 抵抗外部燃烧，电池内部 的防护 科技是关键 。

极氪品牌全系车型标配NTP无热蔓延不起火技术，通过多层隔热、主动冷却、自动预警、实时防控、毫秒断电、无障碍排热6大安全防护措施，将电池包热失控的风险降低到无限接近于零。218项的系统级测试，675项零部件测试，涵盖6大极端工况，10项远超行业标准的电池安全测试，持续刷新行业电池安全新记录。

在一些关键性电池安全测试方面，极氪始终以高于行业的标准要求自己。除了外部火烧130秒不起火、不爆炸、无热失控，电芯电压、整包绝缘正常;极氪电池还需要通过浸水测试，国际标准要求30分钟，而极氪的标准是至少48小时;即便是用户出行频次较低的高海拔测试，极氪也将标准定在了5000米以上，让用户可以轻松将车开到珠峰大本营。

即便国家标准已不再强制执行单电芯针刺测试，极氪NTP无热蔓延不起火技术仍保障电池包能经受住一次次多电芯热失控的考验。8月，一辆极氪001行驶过程中电池包被大理石地砖插入，在多个单体电芯热失控的状态下，仍能做到无热蔓延、不起火，为行业提供了全球首例可供参考的多电芯热失控应急成功案例。值得一提的是，极氪电池在15万车主的23.3亿公里总行驶里程中，从未有过一次原发性电芯热失控现象发生。

不仅如此，除了电池等三电系统的保障，极氪汽车还通过架构安全、工厂制造安全全方位防止电池自燃，我们在自后的文章中也将细说。

针对新能源汽车行业的电池安全隐患，7月底，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于开展2023年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，再次体现了国家对于新能源汽车管理“由量到质”的转变，是对某些车企品牌只为利益，而忽视用户安全的一种警告。

极氪智能科技副总裁谢世滨也曾自信表示：“外不怕撞，内不怕火，不惧水淹，行业最高安全标准，这是极氪的三电安全能够经受一次又一次极限考验的底气。”

我们一直说，汽车不只是一种交通方式，更是一种生活方式。其实，无论如何，只有汽车足够安全，它才有可能成为某种“方式”融入我们的生活。我们也期待，会有更多的车企能像极氪一样，用尖端的安全科技，说出“交付XX量，零自燃”这样的豪言壮语，让更多用户安全、安心地享受汽车生活。

纯电动汽车事故率排名

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来纯电动汽车事故率排名的相关内容。

目前未找到完整的纯电动汽车事故率综合排名，但可提供部分相关数据供参考 。

自燃事故局部排名（2020年数据）

根据公开统计，2020年纯电动汽车自燃事故中， 比亚迪以13起居首 ，涉及车型包括秦Pro、秦EV、唐DM等； 广汽新能源（现埃安）以8起排名第二 ，其中AIONS车型占多数； 北汽新能源以6起排名第三 。需注意，自燃事故仅反映特定类型故障，无法全面代表整体事故率。

碰撞测试表现（非事故率指标）

蔚来ES8、吉利几何A、小鹏P7等车型在第三方碰撞测试中获五星评价，表明其被动安全性较高。但碰撞测试结果与实际事故率无直接关联，仅能作为安全性能的参考指标。

其他事故率相关说明

部分研究提及新能源汽车交通事故率“中等偏上”，但未明确具体排名或数据支撑。蔚来ES6、小鹏P7等车型被单独列出，可能因其市场关注度较高，但缺乏量化对比依据。

结论与建议

当前公开数据仅支持自燃事故的局部排名，完整事故率需参考更权威的统计报告（如国家新能源汽车大数据平台或保险行业数据）。消费者在选择车型时，可结合以下因素综合判断： 寻车网

1. 官方安全认证 ：优先选择通过C-NCAP、中保研等权威碰撞测试的车型；
2. 品牌技术积累 ：关注电池管理系统（BMS）、热失控防护等核心技术；
3. 用户口碑与召回记录 ：通过车主反馈和历史召回信息评估可靠性。

需强调的是，事故率受驾驶习惯、使用环境等多因素影响，单一排名无法全面反映车辆安全性。

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