3月份的轩逸排名跌至第六，轿车前三名均为自主品牌（20万级纯电动能耗排行，菲斯塔跻身前三，秦Pro竟是“电老虎”？）
发布时间：2025-09-16 06:01:59 | 寻车网
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3月份的轩逸排名跌至第六，轿车前三名均为自主品牌
日产 轩逸 ，曾经的轿车销量标杆，三月里获得综补的角色。
似乎很多日系汽车粉丝都在等待轩逸在三月份一飞冲天，毕竟价格原本就不高且又低了一些，不火就不符合规律了；可是结果却有些反常哦，下面是2023年3月的轿车销量前十名的排名。
- 比亚迪秦系列，43230辆（秦PLUS·40215辆）
- 比亚迪海豚，27687辆
- 埃安·AION S，26392辆
- 上汽 大众 朗逸 ，24427辆
- 上汽通用五菱宏光 MINI ，23159辆
- 日产轩逸，22855辆
- 特斯拉 中国Model 3，21726辆
- 一汽 大众 速腾 ，17938辆
- 一汽 丰田 卡罗拉 ，16833辆
轿车销量TOP·3均为自主品牌的国产轿车，秦PLUS是冠军，销量超轩逸20375辆；现在基本确定了一个结果，那就是轩逸的竞争力已经很弱，下滑趋势怕也是止不住了。
原因当然是秦PLUS 998版本的推出，该版本直接覆盖了轩逸经典款的中高配，新款的燃油版和非插电增程版价格高于秦PLUS 998，可不论动力还是油耗的水平都要差一些，所以轩逸统治轿车市场的时代彻底结束了。
轩逸的市场份额应当会进一步的缩小，而轩逸又是日产汽车的销量基石，所以这个日产品牌看起来都不太有希望了。
不过有一个现象也值得注意，前十名里只有前三名是自主品牌，后七名都是合资汽车、而且除微电以外都是燃油车！反之，前三名都是新能源汽车。这说明的是燃油车的竞争力确实减弱了很多，电动或混动汽车的竞争力更强，可是能做到与同级别燃油车同价的选项却不多。
长此以往会出现自主品牌里的马太效应， 比亚迪 和 埃安 的份额会越来越高， 长安 汽车和 吉利汽车 可能会被甩开；本期长安销量最高的是 逸动 PLUS，销量为15035辆，排名12位，UNI-V以8659辆排名第28位，长安汽车有必要加速布局10-15万区间的插混轿车；吉利汽车销量最高的轿车是 帝豪 ，以10702辆排名第20位，所以吉利更需要插混轿车，但帝豪L Hi·P的新款已经来了，起售价调整到10万级别，预计吉利轿车不久就能重返前十名。
轿车综合排名前十已经确认，下面再来看一看中高端C级轿车的排名。
- 奥迪A6L ，15614辆
- 比亚迪汉，13834辆
- 奔驰E级 ，13565辆
- 宝马5系 ，9991辆
- 极氪001，4517辆
- 沃尔沃S90 ，2679辆
- 红旗H9，1524辆
- 极狐·阿尔法S，1287辆
- 凯迪拉克CT6 ，905辆
- 捷豹XFL ，816辆
（上述合资轿车数据均包括插电混动版本）
自主品牌占四个席位，本期第一名不是比亚迪汉，奥迪A6L的增幅较大，不过这也与BBA本期的大幅优惠有关，奥迪A6L的门槛已经跌至30万左右；所以自主品牌也得重视一下，降价总会带来合资轿车销量的增长，此时应当以增配或同步调价的方式来应对。
之前总说降价会影响品牌定位，可是以成本来定价就没有关系了；近期的动力电池核心材料碳酸锂的价格下降了很多，车辆的制造成本自然会同步下降，所以适当的调价时很有必要的。
极氪 001采用的方案是增配不涨价，这个方案挺不错；比亚迪汉系列也应当加速调整，以重回C级轿车销冠领奖台。
红旗H9 现在的销量一直不温不火，不过下半年就不好说了；因为一汽 红旗 汽车推出了最新的HMP插电混动架构，其中有最高热效率超过44%的1.5T和2.0T混动换用发动机，有能够融合双叉臂和空悬的纵置DHT（混动专用变速器）并配合后电机实现智能四驱；纯电续航里程起步就是200公里，能耗低、性能强、基本不用油，一旦这样的混动系统用到红旗H9之上，可以说红旗H9势必会成为销量最高的高端轿车。
极狐·阿尔法S的表现有些出乎意料，能进入C级轿车前十名实属不易，虽然销量看似不高；这辆车的指导价覆盖23-43万价格带，跨度较大，选项较多，定位较高，想要实现热销确实挺难。不过阿尔法S貌似也是最早进入华为生态圈的品牌，车辆的智能化水平不低，性能表现相当不错，这台车算的上是优秀的中大型C级轿车。
这就是中高端轿车前十名里的自主品牌，合资品牌乏善可陈，仍旧以燃油车为主，部分车辆的插电混动系统多有些“油改电”的意思；所以这些车还是建议考虑燃油版，只是燃油车剩下的只有些情怀了。
如果对于燃油车没有特别的情怀还是建议选择电动或混动汽车，而且大多数消费者确实是这么选择的，这点从同属于吉利汽车旗下的极氪001和 沃尔沃 亚太S90的销量即可得到印证。
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20万级纯电动能耗排行，菲斯塔跻身前三，秦Pro竟是“电老虎”？
燃油车应该怎么选？除了外观、内饰，“三大件”，很多消费者还会关注油耗问题，毕竟油耗越高，购车后的使用成本也会越高，而在选择纯电动汽车时，续航里程则是消费者们关注的重点，但事实上，能耗问题同样重要，对续航里程、使用成本均有影响。
市面上纯电动车型众多，但其中关注或选择20万级车型的消费者更多，不过看过参数配置表，应该会发现一个问题，大部分车型并不会给出官方能耗数据，但作为一项选车的重要指标，自然不能忽略，因此笔者整理了一份15~20万级紧凑型纯电动车型百公里能耗榜单。
菲斯塔跻身前三，百公里能耗12.7仅次比亚迪
NO.1/NO.3比亚迪e3 305km/405km
在排名前三的车型中，比亚迪有两款车型上榜，分别是续航305km的e3和续航405km的e3，其百公里能耗低其实是可以理解的，因为e3虽然和榜单上其他车型一样，同属紧凑型车型，但其车身尺寸几乎小于所有车型，车身尺寸仅为4450*1760*1520mm，轴距2610mm。
再看其它车型，比如比亚迪秦车长、轴距分别为4675mm和2670mm，明显会大上一圈，整备质量也会更重，能耗较高其实也是可以理解的。e3厂商指导价为10.38~16.48万，其中续航305km车型售价10.38~14.78万，405km续航则为11.38~16.48万，配合补贴，售价基本为榜单中最低，同时还拥有可靠的品质。
NO.2北京现代菲斯塔纯电动
在大多数消费者心目中，由于自主品牌发力纯电动汽车较早，因此也比很多合资车型更优秀，不过但从百公里能耗方面来看，现代菲斯塔纯电动的表现让人意外，以12.7kWh/100km的成绩排名第二，虽然不敌比亚迪e3，但也算得上市虽败犹荣。
为何这么说？从车身尺寸来看，菲斯塔纯电动车身尺寸分别为4705*1790*1435mm，轴距2700mm，比比亚迪e3更大，与同级车型相比同样处于高水平。而在整备质量方面，e3两种续航车型整备质量分别为1255kg和1330kg，菲斯塔纯电动则为1603，明显更重，在这种情况下还能实现较低的能耗，足以说明现代在电动化方面其实具备一定实力的。
而在续航方面，菲斯塔纯电动纯电续航可达490km，优于业内平均水平，比起朗逸纯电、轩逸纯电等同级车型，续航表现明显更好，但与一些自主品牌车型相比就稍显逊色。而从售价来看，17.38~19.88万并不算便宜，性价比不算高，因此笔者并不很推荐。
NO.1比亚迪秦Pro新能源
在倒数三名的车型中，除了BEIJING-EU5、艾瑞泽5e，秦Pro新能源EV也意外上榜，排在倒数第三，百公里耗电量达到13.8kWh/100km。经过对比可以发现，秦Pro新能源三种续航的车型能耗均比秦EV高，可见与其车身尺寸、整备质量关系很大。
排名倒数的车型为秦Pro新能源EV续航420km的车型，搭载一台120kW永磁同步电机，峰值扭矩达280N·m，现款车型均采用三元锂电池，不过未来很可能会用上自家的刀片电池，这种动力电池比三元锂电池安全性更好，比一般的磷酸铁锂电池车型续航里程更长，值得期待。
NO.2 BEIJING-EU5
BEIJING-EU5也是能耗较高的车型之一，工信部数据显示，其百公里能耗达到14.0kWh，续航416km车型排在同级倒数第二名，也许因为车身尺寸大、整备质量较重，但也相信这是众多因素之一，并不能排除是三电系统自身的问题，毕竟在燃油车型中，大尺寸、低油耗的车型也是存在的。
除了能耗，BEIJING-EU5产品力平平，这一点销量可以佐证，其今年5月上险量为1309辆，1~5月总上险量为5343辆，而去年5月其上险量为5189台，可见今年EU5前5月上险量仅与去年5月单月持平，下滑比较明显。
NO.3奇瑞艾瑞泽5e
工信部和汽车之家数据显示，在售价15~20 万之间，续航超400km的紧凑型车型中，艾瑞泽5e能耗最高，达到14.1kWh/100km，续航里程则为401km，刚好达到业内平均水平，还是可以满足日常出行。艾瑞泽5e早在2018年上市，为消费者提供的选择很少，只有智尚版一款车型，售价15.98万，目前为止并未更新，不推荐入手。
艾瑞泽5e工信部给出的能耗数据偏高，实际体验又会如何？汽车之家口碑显示，车主们给出的答案有13kWh/100km和14kWh/100km两种，基本与工信部数据相符，可见并没有冤枉它，艾瑞泽5e的确是纯电动车型中的“电老虎”。
写在最后： 寻车网
不管是排名前三的车型还是倒数三名的车型，既有意料之中的车型，也有意外，不过这些数据均是在工况条件下测量，而实际用车情况会复杂得多，比如春夏秋冬温度的不同、地理环境的不同，每位车主的驾驶习惯也不尽相同，因此具体表现还是要参考结合实际体验。
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2018纯电动汽车排名
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来2018纯电动汽车排名的相关内容。
2018年纯电动汽车排行怎样？伴随着自然环境日益极端，我国也颁布了愈来愈严格的车辆排放法规，再再加上石油价格不断增涨，许多顾客都把买车重心点趋向了纯电动汽车，但是现在有什么续航力高，并且非常值得选购的纯电动汽车吗？下面咱们就看看我们归整的纯电动汽车排名榜前十名，看一看有哪款纯电动汽车合适你。
1、特斯拉汽车Model3
因为特斯拉汽车Model3都还没引进中国，现阶段中国顾客只有翘首以待。而Model3在国外销售量十分非常好，2018年前三个一季度总交易量为82480辆，变成2018年最受大家喜爱的纯电动汽车。
预估Model3将于2019年上半年度国内，而顾客最期盼的就是国内后价钱，假如中标配车型价钱在三十万元上下，乃至下列得话，那就是Model3很有可能变成中国最受大家喜爱的纯电动汽车。
2、北汽汽车EC系列产品
到目前为止，在2018年全世界电动车销售量中，北汽汽车EC系列产品拿到了销售量最大的自有品牌纯电动汽车。北汽汽车EC精准定位微型汽车，销售市场参考价尽管是十几万，可是补助后市场价仅需4.98-7.1八万的价钱或是非常有优点，续航里程各自为156、162和26一公里。
3、特斯拉汽车ModelX
做为特斯拉汽车第一款SUV车型，ModelX市场价并不低，可是凭借着优异的产品设计和优秀的续航里程或是增粉成千上万。ModelX设计方案最震撼取决于电动式鹰翼门打开那一瞬间，而且便捷第二排、第三排旅客上车时。总体造型设计偏矮圆润，与传统式SUV设计方案对比，ModelX看起来不同寻常。驱动力层面一样，ModelX三款车型电机和电池电量都有一定的差别，因此续航里程也不一样，续航里程最大为565公里。
4、江准iEV系列产品
和北汽汽车EC系列产品一样，江准iEV系列产品车型都凭着补助后，市场价越来越十分平价，并且续航里程均在200-400千米区域内，达到差异顾客要求。
5、比亚迪e5
因为比亚迪汽车在2018年对集团旗下几款纯电动汽车开展升_，在其中包含比亚迪e5，在电机和新型电池提高后，比亚迪e5匀速续航里程可以达到480千米，国家工信部纯电续航里程为400千米。
6、日产轩逸纯电版
日产有一款纯电动车车型在国外销售量十分非常好，那便是日产聆风，拥有“全世界最热销电瓶车”的头衔，可是中国_有引入。但是我们可以考虑到日产轩逸纯电版，补助后市场价为15.90-16.60万，国家工信部纯电续航里程为338千米。
7、荣威Ei5
纯电动汽车中旅行车推荐十分少见，而荣威Ei5恰好是一款纯电旅行车推荐。总体外观十分时尚潮流，从边门看以往更能感受到荣威Ei5的黄金分割比例，顶棚的含有扰流的小汽车尾翼突显了一点的活动气氛。较为遗憾的是荣威Ei5的续航里程，国家工信部纯电续航里程仅有30一公里，假如可以做到400千米，荣威Ei5的优点会更高。
8、荣威MARVELX
此外，荣威近期发售的一款车型也招引了非常大关心，那便是MARVELX。对比荣威别的SUV车型，MARVELX在设计方案上更为奢华，而且愈发突显现代感。驱动力层面，MARVELX有双电机版本号和三电机版本号车型，在其中纯电续航力各自为370和403公里。
9、蔚来汽车ES8
做为造车新势力中的蔚来汽车，蔚来汽车ES8在备受过多提出质疑，最后也是完成了大批量交货，而大家还可以希望蔚来汽车ES8到底可以像以前宣传策划那般，给大家产生意外惊喜。补助后市场价为36.78-46.7八万的蔚来汽车ES8，官方网宣传策划较大续航里程为500公里，国家工信部综合性续航里程为355公里。
10、瑞虎3xe
做为瑞虎3x的纯电动车车型，瑞虎3xe补助后终端设备零售价在8.98-10.6八万，这一价位或是能够进行的，纯电续航里程为351-40一公里，而且适用快速充电，半小时能够快速充电由0用电量至80%。
百万购车补贴
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