韩国网友如何看上海车展？感叹中国电动车，督促韩国车企努力
发布时间：2025-09-15 15:09:43 | 寻车网
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【一周车闻摘要】丰田章男“炮轰”纯电造车
近日，车聚网一篇《汉EV续航缩水多严重？一位山西用户冬天只能跑200多公里》再次把电动汽车的冬季续航问题推上了风口浪尖。“比亚迪汉被曝冬季续航缩水三分之二”的话题再次被引爆，不同阵营的人为此争论不休。
文章称，作者采访了石家庄、甘肃以及沈阳等多地多位车主的汉EV续航情况后，发现北方地区冬季汉EV几乎都要缩水一半，一位山西用户的长续航版汉EV甚至只能跑200多公里，根据官方给出的605公里来算几乎打折了66%。
在上述事件持续发酵后，不少业内人士将矛头对准了磷酸铁锂电池，称虽然比亚迪汉搭载的“刀片电池”在单位体积能量比上有所提升，但本质依旧是磷酸铁锂电池。
据了解，刀片电池因空间优化其能量密度大幅提升，因此续航和安全性都解决了，比亚迪的股价也凭借这个技术翻了一倍。但低温时性能没想到如此的差，冬天成了“磷酸铁锂电池之殇”。
目前，蔚来EC6、小鹏P7和爱驰U5，搭载的都是三元锂电池。不管哪种电池，到冬季续航都会缩水。在-20℃情况下三元锂电池续航只有60%左右。但是刀片电池缩水更严重，此外还要考虑搭配轮胎的摩擦系数、润滑油的化学效果以及车重等综合因素，续航腰斩几乎是普遍的状态。此外，NEDC标准本身是一种理想化的用车环境，本身也自带一些水分。
目前，比亚迪汽车官方仍未做出回应。
有专家表示，“相对于三元电池，磷酸铁锂或许受低温影响更大，如果出现这样状况比较普遍，那么这款电池不适合北方，也不适合高端车。”
LG和宁德时代组成了全球汽车电池的第一集团军，两个公司无论在市场还是在技术研发上的竞争也日趋白热化。最近据韩媒消息，LG能源解决方案（LG Energy Solution）计划于明年正式量产全球首款超高镍NCMA电池，镍含量高达90%的同时，钴含量降至5%，一次充电可支持至少600公里的续航里程。它有效地降低了钴的含量，可以让电池性能更趋稳定。
如果拿目前的锂电池技术作为参考，这一消息意味着电池的赛道又多出一条。“高镍含量”电池。
报道称，LG将于明年二季度开始大规模生产NCMA电池，并计划在明年下半年交付给特斯拉中国并搭载在Model Y等车型上。无论是特斯拉此前在电池日发布的“100%镍电池”，亦或是LG化学不断提速的超高镍计划，都印证了高镍方向仍将是动力电池主攻方向之一。
LG化学与宁德时代均为动力电池领域市场占有率排名前二的巨头，三季度LG一度超越宁德时代，成为全球装机量之王，但进入四季度宁德时代又夺回第一位置。
在12月17日日本汽车制造商协会的新闻发布会上，丰田汽车总裁丰田章男（Akio Toyoda）预测，如果市场过于迅速地转向电动汽车，那么全球汽车工业将崩盘。
但这话从造车新势力的年轻人们看来，只是即将过气的传统汽车老同志们的呼救声而已。
丰田章男说：“汽车行业的现有商业模式将崩溃。”他的话语暗示，针对日本的国情来说，所谓新能源可能只是一个假命题，在日本这样一个主要依靠燃煤和天然气发电的国家，丰田章男认为电动汽车对环境并没多大帮助。他说，“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”
丰田章男表示，如果日本现在100％改用电动汽车，那么到2021年夏天，日本将没有电力。为了向这样的车队提供能源，将需要投资14到37万亿日元（135-358亿美元）。现在，朝阳之地的大部分电力都是由燃煤或甲烷发电厂产生的——这就是为什么电动汽车无助于拯救自然的原因。
在过去的20年中，丰田汽车一直是油电混合动力汽车的世界领导者，但仍没有量产的纯电动汽车。在10月初的新闻发布会上，丰田汽车的老板称赞了美国电动汽车制造商特斯拉，并补充说丰田公司有很多东西要向埃隆·马斯克学习。但与此同时，丰田章男强调，他担忧未来。
尽管日本汽车行业普遍不喜欢电动汽车，但丰田汽车正在朝这个方向大力投资。在电动汽车的开发方面，丰田汽车将在2030年之前投资130亿美元。在10年内，该公司每年将生产450万辆混合动力汽车和100万辆纯电动汽车。
宝马集团近日宣布全球逾75万辆BMW汽车通过OTA的方式将车内BMW 7.0操作系统升级到最新版本，其中在中国市场涉及20多万辆。这是宝马集团公司史上规模最大、范围最广的升级，也是欧洲汽车制造商有史以来规模最大的远程升级。
升级内容包括全新功能和现有功能的扩展与增强，用户将在车内或智能手机上的BMW App中收到推送，可直接将软件免费下载至车辆并进行安装。BMW远程软件升级仅需20分钟，远低于当前大部分厂商的升级时间。
OTA升级内容涉及智能语音助理，车内数字化应用以及智能泊车辅助系统等方面的功能。
伴随着国内新能源车市场的不断壮大，近几年，国内新能源基础建设也在高速推进中，这其中，充电桩行业更是重中之重。截至2020年12月14日，国内与“充电桩”相关的在业、存续企业多达8.9万家。
从相关数据上可以明显看出，最近几年来，国内与充电桩相关的企业注册量一直呈现快速增长的态势，2016年相关企业注册量只有0.64万家,2018年的新注册量突破万家，达到1.54万家，2019年注册量为1.86万家。到了2020年，仅是前十一个月，国内充电桩相关的企业就新注册了2.08万家。
从分布地区看，广东可谓是国内充电桩相关企业的大省，截至目前，广东省共有1.47万家相关企业。排名第二的是江苏省，但比广东少了一半，为0.73万家。此外，山东、河南、湖南也都是充电桩相关企业的聚集地，区域内的相关企业都超过了5000千家。
梅赛德斯-奔驰12月14日宣布，计划在2022年底前在EQ系列里增加6款新车。截止目前，EQC SUV和EQV电动车已经投入生产和销售。
奔驰EQA
EQA计划于2021年1月发布，并面向全球销售。它将与GLA一起在位于德国拉斯塔特和中国北京的梅赛德斯工厂进行组装。
据Car and Driver称，这款车将有三种内饰级别可选，进级、优级和高级，起价分别在5万美元、5.5万美元和6万美元左右。
EQA和GLA将共享同一个平台。奔驰引以为豪的是，它可以在同一条装配线上生产传统汽车、插电式混合动力汽车和电动汽车，这使得该公司能够迅速调整以适应市场的需求。
奔驰EQB
EQB将是GLB的电动版本——一个比GLA更“方形”的版本，承载力更大。
这款车预计将于明年下半年开始在匈牙利的Kecskemet工厂和北京生产。
奔驰EQS
EQS对应的是奔驰S级轿车。这个级别还提供一个SUV版本。两车都将基于同一平台。可以说只是换了不同的外壳。
GLA、GLB与EQA和 EQB是共享同一平台，但EQS不同，它将基于一个崭新的纯电平台。EQS将配置双电机，动力性能也会更出色，毕竟是S级嘛。
EQS计划于2021年上半年在德国辛德芬根的56号工厂开始生产。该公司表示，生产EQS的效率将比生产S级轿车高出25%，S级轿车也在辛德尔芬根进行组装。
奔驰EQE
梅赛德斯还推出了另一对双款电动EQE，既有轿车版，也有SUV版。这款SUV的变种车型也将在美国阿拉巴马州和德国不来梅的工厂以及北京工厂生产。
近日，有媒体曝光了特斯拉上海工厂的照片，从照片可以推测出，国产特斯拉Model Y已开始生产，新车有望于2021年开始大规模交付。
在过去9个月中，为了生产Model Y，特斯拉一直在对上海超级工厂进行扩建，目前该工厂的规模扩大了一倍有余。10月，特斯拉发布了上海超级工厂内Model Y厂房的照片。上个月，中国工信部批准该公司在中国生产Model Y。
特斯拉总裁马斯克多次在公开场合表示，Model Y将会是特斯拉旗下最走量最叫座的车型，云游汽车预计国产后的Model Y售价将大幅下调，预计不会比Model 3高很多，因为两款车的零件公用率达到了70%以上，大胆地预测是新车售价在30万元以内。
日前，奥迪Q3 Sportback 45 TFSI e已公布售价，据悉，新车约合人民币37.9万元，而且新车还可享受约合5.4万元的新能源补贴政策。
外观方面，新车外观采用家族式最新的设计语言，车头配备八边形进气前格栅，内部为蜂窝状中网布局。
车身侧面，亮黑式的轮眉以及侧裙，车身溜背的风格展现出强大的运动感。
动力方面，新车搭载1.4T发动机与电机组成的插电混动系统，NEDC工况下续航里程可达61km，最大功率110kW。
近日，国产奥迪A7加长版车型——奥迪A7L在德国的测试谍照被曝光，据了解，新车将会在2021年上半年发布。谍照显示，新车前脸设计与现款Sportback版本基本保持一致，不过在前格栅奥迪四环LOGO的两侧增加了雷达组件，预计奥迪A7L会在驾驶辅助系统方面有所提升。
侧面是新车最大的变化，与A7轿跑风格的车身造型相比，奥迪A7L完全变为了一辆三厢轿车，B柱之后进行了大幅度的拉长，因此这款车的后排腿部空间将获得提升，另外在舒适性和豪华性配置方面预计也将比现款A7更高。
新车尾部采用扁平的设计风格，依然采用贯穿式的LED尾灯，点亮后的辨识度相当出色，充分体现出“灯厂”在灯上面的执念。后备厢上方设置微微翘起的小鸭尾翼，底部采用隐藏式排气设计。
动力方面，预计国产奥迪A7L将与国产A6L共享动力总成，搭载低/高功率的2.0T发动机、3.0T+48V轻混系统，参考国产A6L的相关发动机的最大功率分别为190马力、224马力、340马力，均匹配7速双离合变速箱，其中55TFSI quattro车型依旧会作为国内版本的旗舰车型。
据了解，奥迪A7L将会于2021年上半年在国内亮相，作为上汽奥迪的全新车型，虽然原本动感的造型变为了如今传统的三厢轿车，但空间必然会更加宽敞。
日前，雪佛兰官方发布了一则宣传短视频，视频中，我们可以清晰的看到雪佛兰Bolt EUV的前大灯组内部结构。结合此前曝光的预告图来看，新车将有望采用分体式的大灯设计。据此前消息，雪佛兰Bolt EUV定位跨界车，将于2021年夏季投产。
雪佛兰Bolt EUV定位跨界车，根据官方的说法，EUV是“Electric Utility Vehicle”（电动多用途车）的缩写，类似于宝马的SAV车型。尺寸方面，新车可以看作是别克微蓝7的姊妹车型，参考微蓝7的尺寸来看，新车长宽高大约为4264mm/1767mm/1618mm，轴距2675mm左右。
内饰方面，据此前曝光的预告图，我们可以看到中控台区域的布局和配备。新车配备了大尺寸的镶嵌式中控屏幕，可显示多种信息，包括车辆动力输出、电池电量情况以及车内电池布局等信息。通过屏幕我们还可以看到，车内设有多媒体、导航、电话等主要车机功能。
此外，还有一条装饰线从仪表盘的上方一直延伸到空调出风口，拉伸了整个中控台的横向视觉效果。除了屏幕下方的空调按键区域，整个中控台几乎没有实体按键。
新车将成为首款搭载通用Super Cruise驾驶辅助系统的雪佛兰车型，此前该系统被搭载在凯迪拉克车型中。续航里程方面，因为其出自Bolt平台，所以我们可以根据Bolt续航里程进行推测，Bolt的EPA续航里程为238英里（约383公里），那么Bolt EUV的续航能力应该会更强。
Uber最强劲的竞争对手Lyft公司在上周表示，预计从2023年开始，客户将能够使用其APP叫到无人驾驶汽车，车辆由现代汽车集团和Aptiv的自动驾驶合资企业Motional提供。中国国内的滴滴平台也在尝试落地类似的无人驾驶汽车项目。
早在2018年CES期间，Aptiv就与Lyft合作，向公众提供了自动驾驶的试点服务。同年5月份在Lyft拉斯维加斯的运营网络上推出30辆自动驾驶汽车，运行付费的自动驾驶出租车试乘。
这两家公司表示，该项目的下一阶段目标将与那些测试完全不同，车辆将在更复杂的城市环境中运行，并且完全取消人类驾驶员。这也意味着网约车最终的运营成本会更低。
“我们已经想出了一个对两家公司来说都能大规模盈利的商业模式。”Lyft首席战略官兼自动驾驶工作负责人拉兹·卡普尔（Raj Kapoor）说。这两家公司没有透露项目的财务细节，并拒绝透露2023年计划具体将登陆哪些城市。
2020年12月18日，理想汽车累计交付量突破30000辆。自2019年12月4日理想ONE正式开启交付以来，理想汽车仅用12个月零14天就完成了第一个30000辆的交付，创下新造车势力首款车型最快交付纪录。
目前，理想ONE用户遍布全国31个省、自治区和直辖市，累计行驶里程超过了2.3亿公里。在用车满意度调查中，98.4%的用户表示对车辆使用满意，并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
韩国网友如何看上海车展？感叹中国电动车，督促韩国车企努力
2023年上海车展结束，世界各国的参展商和参观者都对中国的汽车产业给出了自己的观感。
其中，韩国媒体和韩国网友也对中国汽车，特别是蓬勃发展的中国电动汽车产业，给出了很高的评价。
同时，他们也在思考，如何让韩国电动汽车在中国这个世界最大的电动车市场，重新站稳脚跟。
01
韩国网友：韩国电动汽车“要努力了”
一些韩国汽车爱好者参观了本次的上海车展，他们对中国的电动汽车做出了怎样的评价？
韩国某汽车论坛名叫江勋的车友，在参观车展后感叹：“中国的电动汽车公司很可怕。”
他说：“上海车展的韩国电动车只有几款，但多家中国电动汽车公司推出了无数的优质电动车，有很多车的性价比真的很高，质量也很好!”
江勋提到了吉利汽车的极氪ZEEKR X。
他认为：这款车的设计很特别，后门没有把手，可以通过触摸打开。触摸屏移到了乘客座位上。该车的售价从约4,000万韩元开始，这样的高质量和低价格将非常具有竞争力。
“我想，韩国汽车厂商真的应该紧张起来了。”
另一位名叫“柠檬饼干”的韩国网友在自己的博客里写下了对上海车展的观后感：“这次的上海车展，有很多中国电动车品牌对我来说是陌生的，比如，比亚迪、蔚来（在中国年轻人中很受欢迎的品牌）、小鹏、吉利等。
但当我看到这些中国电动汽车时，我会不由自主地发出惊叹声。中国电动车的设计、颜色比韩国车更多样化，消费者有很多选择。我可以理解为什么现代和起亚在中国的市场份额很低了。”
一家名为Global Auto News的媒体，在惊叹中国电动车产业发展速度的同时，也为韩国电动车在中国市场的前景提出了担忧。
”中国已经进入了电动车时代。看看展会现场最新的中国电动车，很难相信中国消费者选择它们仅仅是因为它们 "价格合理 "或 "有大量补贴"。实际上它们在产品质量和便利性方面毫不逊色，这就是为什么中国本土品牌的销量在持续增长。“
而例如比亚迪的海鸥，不仅仅是一款小型的、价格低廉的电动车。该车的续航里程为400公里，设计现代，有5英寸仪表盘、12.8英寸信息娱乐屏幕、D型切割方向盘和无线充电板，售价仅为人民币7.88万元至9.58万元。这样的车型，在市场中非常具有竞争力。中国电动汽车脱颖而出的，不仅仅是电动车的性能、范围和效率，还有为消费者提供的最新娱乐和便捷功能。
该媒体称，在本次车展上，中国的新兴电动车品牌，如比亚迪和蔚来等的展馆吸引了众多媒体，以至于难以接近车身拍照。相反，现代和起亚的展馆却有些冷清。现代汽车集团未能及早推出电动车型，这也是其目前在中国市场挣扎的原因之一。“现在是把握住中国市场的时候了。”
02
韩国媒体：车展上的中国电动汽车
震惊了全世界
韩国主流媒体对2023年上海车展的评价是， "车展上的中国电动汽车震惊了全世界"。
他们注意到，去年全球年度纯电动汽车销量前五名中有三家是中国企业。作为世界上最大的电动车市场，中国多家电动汽车公司，都在本次车展上推出了自己的新车。
“中国的电动汽车市场已经进入成熟阶段，行业的流行语不再是电动汽车，而是'自动驾驶'等智能汽车。”这表明中国的电动车市场已经进入了下一个阶段，这让人充满信心。
韩国SBS电视台报道了这次的上海车展，并且称其为“电动车的地盘”。该媒体称上海国际车展是电动车的天下，因为100多辆发布的新车中有70多辆是电动车。
韩国KBS新闻称，中国的电动车制造商已经开始实施高档战略。世界排名第一的比亚迪向公众推出了U9，这是一款高性能跑车。这标志着中国电动车制造商将不再仅仅以价格竞争，而是以技术竞争。
韩国经济报也认为，中国正处于电气化的快车道上，中国新兴的电动汽车公司在设计、电池更换系统、人工智能（AI）方面实现了"三合一"，深受中国消费者喜爱。除了世界第一大电动车制造商比亚迪之外，中国本土的创业品牌们也正在引领电动车热潮。
03
现代起亚放大招，
车展上推出新电动车型
现代汽车集团在全球销量中排名第三，并在欧洲和美国被评为年度最佳电动车，但其在中国的影响力一直在消退。现代汽车和起亚以今年的上海车展为开端，再次向中国市场发起了挑战。
现代汽车在中国的品牌负责人说："我们将在今年下半年推出N系列品牌的电动车型，宣传N系列的优秀商品性，提供差别化的顾客经验，并将其作为现代汽车直接进入中国市场的机会。我们将致力于在中国市场内构建现代汽车品牌粉丝群，并加强品牌竞争力。”当被问及现代汽车是否考虑在中国生产电动车时，他说："我们正在考虑各方面的问题，也包括在中国本土进行生产。"
起亚的目标则更显激进：“我们的目标是到2030年在中国每年销售45万辆汽车，其中40%将是电动车。”起亚汽车中国公司总经理金京贤说，该公司计划每年至少推出一款电动车型，从今年的EV6开始，到2027年总共建立6个电动车阵容。同时计划和国际知名能源公司壳牌以及中国企业合作，构建充电基础设施。
为实现这些目标，现代和起亚在2023上海车展上公开了针对中国市场的电动汽车蓝图，并展示了多款新车。
现代汽车在车展上展示了几款高性能电动概念车，其中RN22e颇受瞩目。RN22e基于E-GMP平台设计，采用四轮驱动系统，前后轴上各有一组160，270kw马达，最大功率可达584马力 。该车的外观设计也极具未来感，前格栅处印有代表现代高性能系列N的标志。据悉，该车将来有可能作为现代IONIQ 6的高性能版出市。
现代在车展上推出了高性能N系列，并正式宣布在中国市场上市。他们计划从今年下半年开始，推出电动汽车“IONIQ 5”的高性能车型"IONIQ 5N"。 IONIQ5N基于RN22e设计，将搭载前后双电机，综合输出功率在580马力至620马力之间，并带有漂移模式。它采用全时四驱系统（AWD），搭载77.4KWh电池，能够实现快速充电。
在此次上海车展上，起亚则展示了 EV6 GT、中型SUV EV5概念车以及大型SUV EV9概念车等车型。
其中的EV6 GT是EV6的高性能版本，基于纯电动汽车专属平台E-GMP打造，并结合了高性能电机和高功率电池。纯电最大续航里程为555km，它从静止状态到100公里/小时加速只需3.5秒，动态最高速度为260公里/小时。并且拥有智能辅助驾驶系统、AR HUD显示增强抬头显示等功能。同时，该款车型充电速度很快，由10%充至80%最快仅需要18分钟。
此外，从现代集团分离出的高端品牌捷尼赛思，也在本次车展上推出了新款电动车GV60，其定位是纯电中型跨界SUV。该车也同样是基于E-GMP平台打造，配备76.4 kWh电池组，实现800V超高速快充，续航里程最高可达645km。其内部设计加入了水晶球电子档把、大屏幕，充满高档感。
结束语
与在北美和其他市场的杰出表现相反，韩系车近年来在中国市场的表现不尽人意。韩国汽车企业希望用电动汽车重新打开中国市场，用高性价比吸引中国消费者。韩系车能否在中国市场重新提高占有率，是值得关注的问题。
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通用砸千亿猛追特斯拉！20款纯电新车计划公布，发全新电动车平台
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车东西
文｜Juice
昨夜，通用汽车举行了电动汽车日活动，在活动上，通用汽车CEO Mary Barra公布了通用最新的电动计划，她表示通用将在2025年前投入超过200亿美元（约合人民币1385亿元）用以开发电动汽车和自动驾驶汽车，还将在2023年前推出20款电动汽车。
▲活动现场
此外，通用还在本次活动上展示了其新的电动汽车生产平台，新平台将采用模块化设计，通用旗下的各个子品牌都可以使用这一平台，该平台还可以生产各种类型的纯电车型，包括紧凑型电动车、商用电动车、大型豪华电动SUV、高性能电动汽车等车型。
除了公布新车型和电动平台，通用还在现场介绍了其即将推出的新款电池Ultium，这款电池将会在通用和LG化学的合资工厂生产，可灵活设计成50kWh至200kWh的电池包，使用该电池的电动汽车续航里程可以达到400英里（约合644公里，未说明何种标准）或更多。
比较有意思的一点是，通用汽车在本次发布会上多次谈到特斯拉，Mary Barra表示，他们将会向华尔街的怀疑者们证明，他们完全可以跟特斯拉展开竞争。Mary Barra还认为，通用的新一代电动产品跟特斯拉的产品相比，性能会更加突出。
一、3年内推20款电动车 4月发布凯迪拉克首款纯电
随着特斯拉的不断崛起，通用也开始在电动化方面继续发力了。
美国时间3月4日中午12时30分，通用汽车举办了电动汽车日活动，在活动上，通用汽车CEO Mary Barra公布了通用最新的电动计划，她表示，通用汽车将会在2025年前投入超过200亿美元（约合人民币1385亿元）用以开发电动汽车和自动驾驶汽车，不过她并未表明具体分配比例。
▲通用汽车CEO Mary Barra（左）和通用汽车总裁Mark Reuss（右）
同时，通用方面还表示通用将会在2023年前推出20款电动汽车，这些车都将会在中国和美国上市，其目标是未来5年内在这两个市场上每年售出100万辆电动汽车。
“我们想让所有人都拥有一辆电动汽车，我们有能力做到这一点。”Mary Barra在发布会上表示。
据悉，今年晚些时候，通用将会推出雪佛兰Bolt的全新版本。明年将会推出雪佛兰Bolt EUV，这将会是除凯迪拉克品牌之外首批配备SuperCruise系统的车型。
此外，通用汽车的子品牌凯迪拉克将会在4月份发布首款纯电SUV Lyriq。
▲通用发布的Lyriq预览图
现场外媒报道称，该车的前部采用黑色水晶格栅，车顶略微向尾部倾斜，轴距较宽，运动感比较强，车辆的后行李箱区域有一条垂直的尾线，这是凯迪拉克新的标志性设计，这款车内部将会搭载一块34英寸的弧形LED中央显示屏，科技感十足。
Lyriq将会2021年开始投产，2022年正式交付。
通用汽车还会在5月份发布电动版悍马，电动版悍马将会拥有两个车型，分别是皮卡和SUV车型，这两款车也将会在明年开始生产。而通用、Cruise和本田共同研发的无人驾驶汽车Origin将会在明年1月份向公众展示并继续测试。
通用汽车总裁Mark Reuss表示，电动化将会是通用改变自己的一个机会，他们将全力以赴，重塑公司和重设品牌，将努力改变人们对于通用的看法。
▲通用汽车总裁Mark Reuss
未来，凯迪拉克还将会推出一款大型电动旗舰轿车Celestiq，通用旗下子品牌别克也将会推出两款新的电动汽车，雪佛兰品牌还将会推出一款中型电动跨界车。
二、与LG化学合推新电池?Pack容量最大200kWh
除了发布新车，通用还展示了其最新的电动汽车生产平台，新的平台采用模块化设计，将支持前轮驱动、后轮驱动、全轮驱动等多种驱动方式。
▲通用全新电动生产平台可生产多个车型
同时这一平台还可以生产多款车型，紧凑型电动车、商用电动车、大型豪华电动SUV、高性能电动汽车都可以在该平台上生产。通用方面表示，未来通用的各个子品牌都可以使用这一平台来生产电动汽车。
据称，新平台上生产的电动汽车的性能将会优于目前通用在售的电动汽车，而且还会优于特斯拉的电动汽车，新车的充电时间将会更快，而且车辆的续航里程也会更长。
▲通用全新电动车平台
Mary Barra表示，通用汽车将会用实力征服华尔街的怀疑者们，她认为通用汽车完全可以在电动化方面和特斯拉展开竞争。
通用汽车在本次电动汽车日活动上还发布了新型电池Ultium，这款电池的容量将比雪佛兰Bolt中使用电池容量多60%。
这款电池是通用和LG化学合资工厂的产品，由袋式电池组成，通用汽车表示，它们可以垂直或水平堆叠在电池组内，可灵活设计成容量为50kWh至200kWh的电池包，使电动汽车的续航里程达到400英里（约合644公里，未说明何种标准）或更多。
▲电池由袋式电池组成
该合资公司还改变了这款电池的化学成分，大多数车企的电池都以镍、钴和镁为主要原材料（即NCM电池），通用汽车的新电池将会添加铝元素（NCMA电池），可以将电池内钴含量降低70％。
此外，通用汽车与LG化学的合资企业还将会把电池成本降低到 100美元（约合人民币693元）/ kWh以下。
通用方面表示，大多数电动汽车将会具备200kW的快速充电能力，其卡车车型将具备350 kW的快速充电能力。
▲通用新电池Pack
不过，通用汽车没有推出自己的内部快速充电网络，而是将ChargePoint和EVgo之类的公共充电器网络整合到其myChevrolet移动应用程序中，并在EVgo充电器上实现了应用程序内支付。 寻车网
由于80％的电动汽车客户都会选择在家中充电，通用汽车还与Qmerit建立了合作，将由Qmerit提供家用充电器。
三、通用在美电动车销量已达20万 仅次于特斯拉
事实上，通用在此前就已经在就进行电动化尝试了。
在1996年，通用汽车就推出了EV1电动车，但当时在市场并没有引起重视，通用就放弃了这一车型。
在新能源汽车又兴起了之后，通用在2016年又推出了纯电动车雪佛兰Bolt，这款车定位于城市小型电动车，售价在4万美元（约合人民币28万元）以下。
这款车的搭载一台单体电动马达和一套与LG合作研发的60 kWh锂离子电池组，最大输出功率为200马力，百公里加速时间在7秒内，车辆的综合续航里程达到了380km。而在推出雪佛兰Bolt之前，通用还曾推出了一款插电式混合动力汽车雪佛兰Volt。
上个月，上汽通用还发布了雪佛兰在中国市场的首款纯电动车型畅巡。
此外，通用旗下的子品牌别克已经推出了纯电车型微蓝 VELITE 6，第二款车纯电动车VELITE 7也已经出现了工信部的新车目录上，几乎也马上就要量产上市了。
▲别克微蓝 VELITE 6
在电动车平台方面，通用在2016年推出雪佛兰Bolt之时就已经打造了一个电动平台Gamma G2SC，此后又进行过一次升级，到今天，通用已经推出了全新的第三代电动车平台。
综合来看，通用在美国传统车企里面是进行电动化转型比较早的车企，目前已经推出了多款纯电车型，并且还有插混车型在售。
据路透社报道，截止2018年年底，通用汽车在美国的电动汽车累计销量达20万辆，在美国所有电动车生产商中排名第二，第一则是特斯拉。
虽然特斯拉在销量上创造了很多奇迹，但通用也正在逐步追赶之中，此次电动汽车日上更是彰显了通用的决心。通用在推出了新的电动车平台和电池之后，将会和特斯拉再此展开竞争。
结语：通用将押宝电动化
从本次电动汽车日活动来看，通用在电动化转型方面相当坚决，制定了详细的电动化规划，而且已经由多款车即将要面世了。
为了更好的推进电动化，通用打造一个电动化生产平台，还与LG化学建立了合资工厂生产电池，在本次活动上，还公布了最新研发的Ultium电池。此外，通用汽车公司对于自己电动车技术也非常自信，将要在电动汽车方面和特斯拉展开正式的对决。
Mary Barra认为，通用将会在纯电动汽车上实现盈利，新车可以增加销售和市场份额，电池和驱动器可以通过许可给其他公司来带来更多收入。
很显然，通用对于电动化的未来非常看好，而且也敢于向特斯拉挑战，通用能否继续创造辉煌就要看其在电动化方面的表现了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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