小米汽车su7参数配置怎么样_小米汽车su7参数配置好吗
发布时间：2025-08-09 12:03:15 | 寻车网
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小米su7配置参数详细
小米SU7的配置参数详细如下：
小米SU7提供了多个版本以满足不同消费者的需求。其中，后驱标准长续航智驾版售价为21.59万，后驱超长续航高阶智驾Pro版售价为24.59万，而四驱超长续航高阶智驾Max版则售价为29.99万。这些版本在续航、驱动方式和智能配置上有所不同。
在车身尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997mm、1963mm和1455mm，轴距达到了3000mm，提供了宽敞的车内空间。车辆采用了流畅的曲线设计和优雅的造型，特别是其光环尾灯设计，由360颗632纳米超红光LED发光元件构成，增强了夜间行车的能见性和安全性。
内饰配置上，小米SU7配备了电动真皮多功能方向盘、7.1英寸全液晶仪表盘以及带有记忆加热功能的座椅。车机系统标配了骁龙8295座舱芯片，根据版本不同，扬声器数量也有所差异，基础版和Pro版配备了10个扬声器，而Max版则升级到了25个扬声器，提供了更为出色的音响体验。
在动力方面，小米SU7搭载了小米超级电机V6s及碳化硅高压系统。后驱版本配备了单电机，而四驱版本的Max版则配备了双电机，总功率高达495kW，马力可达673匹，零百加速仅需2.7秒。电池方面，小米SU7提供了长续航能力，CLTC工况下起步续航为700公里，部分版本甚至可达800公里或830公里。
此外，小米SU7还配备了丰富的智能驾驶和智能安全系统，包括智能耦合制动系统、Xiaomi Pilot智能驾驶系统以及基于Xiaomi HyperOS的智能座舱系统。这些系统提供了全方位的安全保障和便捷的驾驶体验。
总的来说，小米SU7在配置参数上展现出了出色的表现，无论是车身尺寸、内饰配置、动力性能还是智能系统方面，都充分满足了消费者对一款高端智能电动汽车的期待。
ID. 与众的电池安全设计
最近有个反转事件比较火：一辆ID.3烧起来了，一开始大家以为是MEB电池包自燃，导致损失惨重。后来一拆发现，全车都烧完了，电池包完好无损啊！ 那咋烧起来了的呢？原来是邻车引燃的！
这一沉冤枉昭雪可以说是非常有戏剧性，一场意外让MEB平台的技术水平再次证明了自身的安全实力。
同属MEB平台的ID. 与众，在电池安全方面也是下了血本。今天咱们就做一个详细的分析。
电池安全原理
新能源车汽车的电池，是一个复杂系统。可以分3个层面简单理解
1.电芯：正极材料、负极材料、电解液，构成了电芯。
2.电池包：数百至数千个电芯，组合起来成了电池包，俗称Pack。
3.系统：加上传感器(眼睛与耳朵)测电压、电流、温度；用BMS(大脑)来思考决策；加上执行器(手脚)来控制开关，就成了系统。
热失控(Thermal Runaway)听起来文绉绉的，为什么不起一个直白的名字？咱们新闻上看到的电池热失控，烧起来都很惨烈！那「热失控」为什么不叫「失火了」或「烧起来」呢？
这是因为，热失控通常是「千里之堤，毁于蚁穴」的、较为缓慢的渐进过程。渐进过程中，大部分时间都是「可控」的，当超越某个「临界点」之后，才变得「失控」。
第一，数百个电芯中的其中一个电芯温度偏高，本来不是什么大问题。但是呢，温度一高，电芯里会产生副反应；这些副反应大多是放热的，然后导致温度更高。
温度高 → 副反应 → 温度更高 → 新的副反应 → 温度更高 ……
链式反应到达某个临界点之前，还可以称为是「热堆积」；到达临界点之后，形势就无法逆转，就成了「电芯的热失控」了。
「电芯的热失控」并不可怕，说到底它也就是几包烟大小的小物件嘛，能有多大能耐？但是呢，个别电芯的热失控放出大量热，把周围的电芯也加热到临界温度，也发生了热失控……当发生「芯传芯」的现象之后，很快就会蔓延到整个模组，到这个时候情况就非常严重了，损失就不可避免了。 寻车网
做个概括：先是小副反应带来大副反应，然后是单个电芯传到多个电芯，接着单个模组传到多个模组，「可控状态」渐渐变成了「失控状态」，核心的传导环节都是「热」，所以才被称为「热失控」。
最初的诱因，除了上面举例提到的过热之外，还可能源于机械原因（挤压、针刺）、电的原因（过充、过放、内短路）。
ID. 与众的铠甲式电池壳体
上文已述：碰撞对电池造成的挤压与针刺，是导致热失控的机械诱因。 ID. 与众铠甲式电池壳体，以六横一纵的铝合金结构确保可以承受较强的机械冲击。
其实铠甲式电池壳体已经是第二道防线了，在第一道防线被攻破之后才能派上用场。第一道防线就是ID. 与众的白车身被动安全设计。
来看看第一道防线：ID. 与众的超强笼式车身的扭转刚度高达48700Nm/deg，这不仅暗示用料扎实、安全性不错，同时对整车操控也有帮助，也就是开起来会感觉比较“整”。
用料方面，白车身热成型钢占比29%，高强度钢占比大于80%，用钢筋铁骨来形容，一点也不夸张。
通过三明治蜂窝铝门槛加强梁、前后双热成型钢防撞梁、2000Mpa潜艇级地板横梁等设计，特别加强了防侧面碰撞的实力，可以实现对电池的强力保护，预计可以轻松应对CNCAP2024年新规。
大家可能会好奇，为什么要特别加强侧面碰撞？
对安全性考验最严苛是当属侧碰，分为两种。一种叫做侧面移动可变形壁障碰撞（Mobile Deformable Barrier，简称MDB)，另一种则是侧柱碰。2021年的时候，C-NCAP与E-NCAP接轨，但MDB侧碰仅针对燃油车，而侧柱碰仅针对电动汽车（包括PHEV和EV)。
为什么电动车不测MDB侧碰呢？ 主要是难度太低了。咱们可以通过国家标准〈GB20071-2006 汽车侧面碰撞的乘员保护〉来看看这个“侧面移动可变形壁障”长什么样子 —— 一块长1.5米、高0.5米的大块蜂窝铝。MDB侧碰模拟的是被另一辆车撞击，所以撞击截面积相当大、分散在单位面积的撞击力较小。特别是对于电动车来说，包裹在白车身内部的电池包也可以均匀承载这种分散的撞击力，基本不会影响到电池安全。
但是，随着新能源渗透率不断提高，道路上发生侧面撞击的烈度也大大提升，如此一来MDB侧碰又有意义了，但需要提升难度。
咱们来看看C-NCAP是怎么做的：试验中使用的壁障台车参考典型SUV的尺寸进行正向开发，更符合中国交通环境的实际情况。壁障重量达到1700kg，比E-NCAP重了300kg，碰撞能量提升了75%，对车辆侧面结构设计提出更高要求。就这一点来说，已经远远超过了E-NCAP。
此外，24版C-NCAP还增加侧面碰撞远端乘员保护评价。
ID. 与众给出的方案就是标配9个安全气囊：140L超大副驾安全气囊、42L超大中央安全气囊和42L超宽贯穿式头部安全气帘，都属于越级配置。其中，42L超大中央安全气囊、42L超宽贯穿式头部安全气帘可以确保远端乘员在侧碰中的生命安全。
ID. 与众的高压安全设计
若碰撞之后不能及时断掉高压电，电动车则很可能引燃起火、乘员触电，甚至会对救援人员造成人身伤害。因此，电动汽车高压系统的碰撞断电功能，有两个特性特别重要：
- 可靠性： 由于涉及到人身安全，系统可靠性非常重要，一般都要设置冗余控制通路。
- 实时性： 碰撞是电光火石一瞬间的事情，整个碰撞过程以毫秒来计，因此高压系统断电越快越安全；此外，碰撞后汽车控制系统可能也会失效，断电要是慢了，有可能就永远也断不了电了。
在传统的控制架构中，碰撞后切断高压开关的控制流程比较长，需要经历气囊ECU→VCU→BMS→继电器控制等步骤，按50ms的通讯周期来计划，大概需要100-300ms的时间。
ID. 与众实现了10毫秒切断高压，个人猜测应该是在高压总线上串联一个独立的碰撞传感器与继电器控制装置，绕过CAN总线来实现断电设计，而不仅仅依赖于气囊模组的碰撞传感器信号。
ID. 与众的气凝胶
热失控蔓延的思路很简单： 电芯之间增加隔热措施，降低相邻电芯热堆积速率。 今年4月的小米SU7发布会上，雷军介绍了电池包的电芯侧面铺设了165片气凝胶，让用户直呼良心。ID. 与众的电芯之间大量使用了气凝胶材料，用量更大，可以有效减缓或阻断热失控蔓延。
气凝胶材料属于网状纳米孔材料，它的内部结构极为复杂，导致气体的平均自由程显著缩短、固态物质的导热路径显著增长，综合下来就得到了极低的物质密度和极强的隔热性能，非常适合用于电芯之间的隔热。
ID. 与众的防爆阀
这种热扩散方式引发的「芯传芯」还算温和，另一种方式则非常剧烈！单体电芯热失控后，内部会堆积大量混合气体，这些气体会通过预先设计的防爆阀喷发而出，以避免压力持续增大后造成爆裂性损害。
喷发物可不好伺候，距离防爆阀2.5cm与8cm的温度最高可达280.9℃，压力也存在阶跃上升现象。
喷发出的气－液－固混合体不仅释放热量引发进一步的「热扩散」，还可能引发电弧（击穿金属板、烧熔金属板等）、短路、绝缘失效等「电扩散」现象，很容易引发其它电芯的热失控，进而引发整个电池包起火现象。
由此看来，要想做到「永不起火」，光防热扩散可不行，还得妥善处理喷发物。
堵不如疏，ID. 与众的电池包设计了7大排气防爆阀，可以实现快速泄压散热，避免由于电芯喷发物造成的热失控蔓延现象。
减少乘员舱风险
ID. 与众的钢制上壳体与顶部隔热羊毛毡，可以有效防止热扩散至座舱，并阻断热量传递，从而尽可能保障乘员舱安全。
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小米汽车su7参数配置怎么样_小米汽车su7参数配置好吗
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小米汽车SU7的参数配置优秀，是一款值得期待的新能源汽车产品 。以下是其具体的参数配置及优势：
一、外观设计
- 流线型设计 ：车身线条流畅，动感时尚，车头部分采用小米家族式设计语言，辨识度较高。
- 车身尺寸 ：长为4750mm，宽为1900mm，高为1600mm，轴距为2800mm，提供宽敞的内部空间。
二、内饰配置
- 高品质材料与工艺 ：注重细节处理，提供舒适的触感和视觉享受。
- 科技配置 ：大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘、先进的语音控制系统，提升驾驶便利性和安全性。
- 舒适配置 ：座椅舒适，具备加热、通风等功能，自动空调、空气净化器确保车内环境舒适健康。
三、动力系统
- 电机与电池 ：搭载最大功率为200kW的电机，高能量密度三元锂电池续航里程可达500km（NEDC工况）。
- 充电方式 ：支持快充技术，30分钟内可充满80%电量。
四、底盘与悬挂
- 悬挂系统 ：前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，提供稳定性和舒适性。
- 制动系统 ：前后盘式制动器配合制动助力系统，确保制动效果和安全性。
五、驾驶模式与安全性能
- 驾驶模式 ：提供经济、运动、越野等多种驾驶模式，满足不同驾驶需求。
- 主动安全配置 ：自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能提高驾驶安全性。
- 被动安全配置 ：配备安全气囊、预紧式安全带、儿童安全座椅接口等设备，全面保障乘员安全。
- 辅助驾驶系统 ：自动泊车、自动变道等功能提升驾驶便利性和安全性。
六、智能互联
- 车联网功能 ：内置MIUI车机系统，可与小米智能家居无缝连接，支持在线音乐、有声读物等娱乐功能。
- 导航与定位 ：高精度GPS定位系统结合实时路况信息，提供准确导航服务，支持手机互联。
七、价格与性价比
- 价格定位 ：亲民，旨在提供高性价比的新能源汽车产品。
- 性价比优势 ：凭借出色的性能配置、先进的科技体验及高品质的制造工艺，在同级别车型中具备较高性价比。
综上所述，小米汽车SU7在外观设计、内饰配置、动力系统、底盘与悬挂、驾驶模式与安全性能、智能互联以及价格与性价比等方面均表现出色，是一款值得期待的新能源汽车产品。
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