现在把小米SU7 Ultra给卖了，能不能赚钱?（小米SU7赢麻了？先看看这6款四月上市的国产新能源车）
发布时间：2025-06-14 17:12:58 | 寻车网
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现在把小米SU7 Ultra给卖了，能不能赚钱?
转卖小米SU7 Ultra可能短期获利，需通过租赁或订单转让实现，直接卖二手车大概率亏损。
租赁市场首批车因稀缺性日租金达1500 - 3000元，部分场景上万元，单月扣除成本净赚约6万元，但窗口期仅1个月左右；二手平台早期“小定订单”转让价2000 - 6000元，部分黄牛囤单赚差价；新车落地二手车商报价仅20万元（原价52.99万元），反映新能源车贬值率高、市场认可度待培育。扩展内容有：短期暴利依赖稀缺性溢价，小米产能提升后租赁价格与订单转让收益将下跌，长期日租金或稳定在1500 - 2500元；SU7 Ultra硬件成本约26 - 35万元，单车净利润约4 - 15万元，车主利润依赖运营能力；新能源汽车租赁市场呈“短期体验经济”特征，年轻群体愿为社交货币属性付费，需警惕供需逆转带来的收益波动 。
1.谨慎囤单: 鉴于小米产能逐步提升会使订单转让收益断崖式下跌，黄牛不应盲目批量囤积订单，避免后期因市场变化遭受损失。
2.提升运营能力: 车主若想通过车辆租赁长期获利，应着力提升自身运营能力，如拓展稳定客源、降低车辆空置率等 。
3.关注市场供需变化: 无论是车主还是潜在投资者，都需密切关注小米汽车的产能交付情况以及新能源汽车租赁市场的供需关系，及时调整经营策略以应对收益波动 。
把握短期租赁机遇: 早期拿到车的车主可抓住租赁市场的高溢价窗口期，在这1个月左右时间内积极开展租赁业务，实现短期获利。
小米SU7赢麻了？先看看这6款四月上市的国产新能源车
在 小米SU7 以21.59-29.99万元的 厂商 指导价上市，并在24小时获得了88898台的大定订单之后，许多汽车 厂商 都突然反应了过来，认为市场还有充分的潜力可以发掘，并将希望寄托于即将到来的4月份。毕竟2024 北京 车展恰好就在4月份开幕，较高的社会关注度很合适上市新车型。那么，有哪些中国品牌车型已经摩拳擦掌、跃跃欲试了呢？今天我们就来盘点一下吧。
理想L6
从 理想L9 ，到 理想L8 和 理想L7 ， 理想汽车 在家用 SUV 市场的地位可谓越来越牢固，而在充分满足了大家庭的需求之后，小家庭的需求又成了亟需开发的市场。值得一提的是，理想L7的 厂商 指导价已经来到了30.18万元起，且有不少落地优惠，那么 理想L6 的定价甚至可以很大胆，并且因为会与2024款L系列使用一样的智能座舱，竞争力不差。
理想L6的车身外观尺寸依旧能达到4925/1960/1735mm，和理想L7的区别并不算很大，轴距依旧还有2920mm，布局5个座位是绰绰有余了；同时，1.5T涡轮增压发动机依旧作为增程器出现，最大输出保持113kW，仍然搭配前后双电机，纯电续航里程为172km。
宝骏悦也Plus
比起 宝骏悦也 主攻个性市场的玩票性质， 宝骏悦也Plus 这下可是冲着普罗 大众 而来，且上市就需要看到出色的销量数据，来逆转 宝骏 品牌在新能源时代的不利局面。因此，宝骏悦也Plus的车身外观尺寸来到了3996/1760/1726mm，还有2560mm的轴距，为后排留出了870mm的腿部空间。
与此同时，宝骏悦也Plus还有150mm的满载最小离地间隙，搭配22°的接近角和32°的离去角，可以应对部分非铺装路面，而5.35m的转弯半径在市区也足够灵活。只可惜，宝骏悦也Plus的后备厢空间仅为385L，完全拓展之后才有1715L，需要灵活使用可以分别折叠的后排座椅，同时，宝骏悦也Plus的电机最大输出只有75kW，CLTC纯电续航里程401km。
哪吒L
相比宝骏品牌， 哪吒汽车 在如今的日子也并未好到哪去， 哪吒X 年后便迅速加入了价格战的行列当中，以9.98万元的起步价搭配401km的CLTC纯电续航里程来抢市场。显然，为哪吒汽车开拓市场的任务还得靠 哪吒L 来完成。
哪吒L把空间放到了相当重要的位置上，只不过4770/1900/1660mm的车身外观尺寸却只是搭配了2810mm的轴距，实际表现还有待体验，但搭配和理想L系列有异曲同工的内饰造型，氛围感至少是有了。动力方面，哪吒L会提供以1.5L自然吸气发动机为基础的 增程式 动力，和 纯电动 版本，后者的电机最大输出可达170kW。
智己L6
智己L6 的一大噱头，便是首款量产车上的“超快充固态电池1.0”，据说以“超高离子电导率复合固态电解质”以及“干法固态电解质一体成型工艺技术”，CLTC纯电续航里程可以超过1000km！
并且呢，智己L6的单电机版本最大输出就已经达到了216kW，双电机版本更是使用了最大输出分别为200kW和379kW的前后电机，同时智己L6的的第一代VMC智慧数字底盘技术在动力系统之外，还能联动控制后轮转向、电控减振器和空气悬挂，能支持“蟹行”移动。 寻车网
新款腾势N7
腾势N7 的实力十分出色，四驱版本的官方0-100km/h加速仅为3.9秒，入门级车型CLTC纯电续航里程即为702km，还有2940mm的轴距支持，且智能化配置表现优秀，在许多测试中都能名列前茅。
只不过， 腾势 N7的龙须设计令许多朋友难以接受，加上腾势品牌的定位较高、门店数量较少，腾势N7的销量就有些一言难尽了。而新款腾势N7不仅大幅调整了外观设计，还对诸多配置进行了优化升级，竞争力肯定会大大提升——且值得关注的是，目前腾势N7的 厂商 指导价为30.18-37.98万元，新款腾势N7在价格战的大环境下很可能有一定程度的惊喜！
新款智界S7
智界S7 的实力同样很强，24.98-34.98万元的 厂商 指导价甚至让余承东表示：“公司内部为这款车型的定价吵得不可开交，目前四个版本的售价都是亏损的，未来销量上来之后成本会逐步降低，实现扭亏为盈。”只不过在零售量数据上，智界S7上市之后一直默默无闻。
所幸，余承东在最近也发文：“大批新智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上！”且智界S7在近日同样开启了OTA升级，对ADS智驾能力、ADS泊车能力、ADS主动安全能力、智能座舱等部分进行了升级。而新款智界S7很可能要开拓新的市场，进一步丰富产品线阵容。
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小米车主不满挖孔版解决方案
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小米车主不满挖孔版解决方案的相关内容。
小米SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版车型引发车主不满，原因在于宣传与实际不符，车主不接受补偿方案。
- 宣传与实际不符 ：小米汽车宣传碳纤维挖孔机盖版车型有赛车级碳纤维、双风道空气动力学设计、辅助散热、提升下压力等功能。但车主提车拆解发现，除外观，内部结构与普通版几乎一样，“双风道高效导流”开孔无法有效引导空气至刹车系统，也未产生下压力，装饰功能大于实用价值。
- 补偿方案引不满 ：5月7日小米汽车致歉，称信息表达不清晰，未交付订单可改配，已提车和锁单用户赠2万积分。然而，不少车主不满意该方案，认为是文字游戏，属于虚假宣传。改配铝制机盖需重新排队，等待周期长，2万积分（约2000元）补偿与4.2万元选装价格差距大，无法弥补损失，因此要求退车或重新定车。
- 法律层面分析 ：有律师表示，若存在虚假宣传，车主可针对前舱盖主张“退一赔三”。华东政法大学翟巍认为，小米汽车宣传涉嫌违反《广告法》《反不正当竞争法》，损害消费者知情权，车主有权自主决定是否接受赔偿方案，若方案不能弥补损失，可要求修改或通过调解、诉讼维权。
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