小米汽车尊重价格 小米汽车来了 9.99万起售是不可能的 靠技术交个朋友?
发布时间：2025-06-14 05:25:21 | 寻车网
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跨界新生物小米SU7所传递出的身体语言
12月28日 小米汽车 技术发布会上亮相的C级高性能生态科技轿车 小米SU7 瞬间在行业内外炸开了锅，梦想照进现实版再一次上映。小米的电动车从雷军起念到现在历时已十三年，人们在心里早就对其充满了各种猜测和幻想，如同华为手机的影响力带动了电动车问界系列的热度，对于实现从手机到家用电器再到汽车“人车家全生态”闭环的小米在场上的惊艳表现你会如何看待的呢？
黑猫白猫逮到老鼠就是好猫
看到小米SU7会令你似曾相识许多车，宝时捷 Taycan 、 保时捷 帕拉梅拉、 迈凯伦765LT ， 林肯MKZ ……小米将拿来主义发挥到极致，集众家所长于一身却未象AI智能组合生出四不像，反而有着优雅低趴动感的身形，简洁流畅且不失力量的型面，绝妙的黄金视觉比例。
海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车色款款经典。水滴大灯，土星光环尾灯美感在线。虽然也许会让人不禁掩面失笑，英雄不问出处，只论掳获人心。多年前邓爷爷不是就说过黑猫白猫逮到老鼠就是好猫的吗？
小米外观设计元素对某类品牌汽车的继承发扬除了向经典致敬，也有着自己新生开创的一面。28度前挡风，17度大溜背以及全车轮廓G4连续曲率，和无边框水滴后视镜与鹅暖石激光雷达设计都显现出自己的特质语言。
深谙用户心理 彻底满足“有面”
“有料”是汽车保持旺盛生命力，为人长期信服的王道。擅长于打造爆款产品的小米深谙国人用户的心理，开出去有谈资有面儿。首款新车SU7拿下行内多个“第一”和“最”，创立了颠覆性的技术数据，无论其以投资还是什么样的方式总的说来还是自研自创。“摩德纳”架构五大核心技术包括小米超级电机Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin，个个技惊四座。
搭载的HyperEngine V8s超级电机转速达到27200rpm，全球量产电机转速第一，刷新了全球电机转速天花板。虽然行业主流20000转左右的电机在性能、效率的平衡点才是达到最优。但优秀的数据代表技术发展所能到达的高度。即使不能实时用到但至少拥有，可以傲视群雄，从中也可以辨出雷军说小米汽车要走向世界每条街巷的底气。
起点高 追求量和质的平衡
以华为为榜样手机优而车，打造手机、车、家的完美生态闭环，借力品牌在手机市场拿到的结果促成同品牌汽车的销售。小米做汽车是立大志、有决心、认真的。第一辆车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元。入行三年时间就走完别人五年八年才能走完的路。且技术自己把控多为全栈自研，甚至自己建造电池包工厂来保证质量。
初入汽车行业，少而精做到准确把握市场需求动态，会选择什么样的切入口？在高品和高销之间找到平衡点不容易。和追求高性价比的小米手机立意有所不同，小米汽车的性能科技提升到了一个亮眼的高度。
0.195Cd的风阻，零百加速直接飙到2.78秒，一脚踏入“2秒超跑俱乐部”，最高车速达到了265km/h，两项成绩均超过保时捷Taycan Turbo。其中Max版采用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，足以匹敌4.0L涡轮增压发动机的 跑车 性能，总功率高达495kW。
说到价格得以质论，以现车的技术储备来讲十万 、十几万如雷军所说是不尊重科技。拥有赛车般的性能价格却大概率不会飘到五十一百万上去，在品质和销量上找寻一个最佳的平衡点，既满足 大众 家用车的心理价位又做出品牌个性特色，想来小米以做手机的心理攻术来讲也是胸有成竹的了。
让轿车拥有 跑车 赛车范儿 为驾控乐趣而生
如果说身为一部车的最高理想是什么？狂野的性能，十足的操控乐趣让驾驶者能感受到人车一体的美妙。从小米SU7的身体语言可看出其有着显而易见的蓬勃野心。 寻车网
前双叉臂后五连杆独立悬架，疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器， 博世 ESP10.0车身稳定系统，博世DPB制动控制器，布雷博四活塞固定卡钳等众多超强配置，转弯半径5.7米，百零制动距离33.3米，这些元素不都是为操控性能所生的吗？
当然电车的基本素质不会少。CLTC工况续航里程668km与800km。MAX版采用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km，真正是性能与效能的最优化体现。
写在最后：
对于小米SU7的诞生众议纷纭，无论如何作为一个跨界企业十年的蕴酿，三年的全情投入，为备战新车多方位的投资和技术资源储备以及立志有品味新能源车的决心和努力值得尊重。新兴事物的诞生一帆风顺几乎不可能，争议难免，需要时间去检测产品力，去积累口碑，去证明价值。豪言壮志，目标理想得有，经过市场化烈火的锤炼最终得由产品市场表现吐真言。让我们以欣赏，期待、包容和祝福的心情去迎接智能生态技术大咖，网红纯电轿跑小米SU7量产车的到来。
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小米汽车来了 9.99万起售是不可能的 靠技术交个朋友?
2023年12月28日，小米汽车正式发布，创始人雷军介绍了小米汽车的五项核心技术：电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱。小米汽车以这五项技术为基础，力求在10至15年内成为全球顶尖的汽车制造商之一。雷军强调，小米汽车不会以9.99万元的价格起售，也不会再讨论14.9万元的定价，因为我们要尊重科技的价值。小米汽车的首款车型小米SU7，是一款定位于"C级高性能生态科技轿车"的车型。该车型由全球顶尖的设计师团队打造，包括宝马全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师Shin等。小米SU7在设计上融合了自然之美与科学之美，经过严格的模型仿真试验和调整，以及风洞测试，最终打造出全球量产轿车最低风阻系数——0.195Cd。
在动力方面，小米SU7搭载了与联电、汇川联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，峰值扭矩达到838N·m，总功率高达495kW，零百加速时间仅为2.78秒。小米SU7采用CTB一体化电池技术，首创电芯倒置设计，拥有出色的散热、隔热性能以及电池安全检测系统，两个续航版本分别为668km和800km，MAX版支持800V超级快充，充电5分钟续航可达220km。
小米SU7在主被动安全方面也有显著的提升，采用了一体化大压铸设备集群和自主研发的泰坦合金，车身高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度达到51000N·m/deg，满足中欧双五星安全标准。
座舱方面，小米SU7配备了16.1英寸3K分辨率中控生态屏、56英寸HUD、7.1英寸翻转式仪表屏和小米Pad后排拓展屏，搭载骁龙8295座舱芯片，实现五屏联动，提供流畅的人车交互体验。
小米SU7还采用了小米全栈自研智能技术和自研感知技术，实现了高速、城市智驾的精准性和安全性，解决了城市NOA现存的过路口难等问题。
最后，小米SU7实现了“人车家全生态”的闭环，支持主流车载应用和米家设备无感上车，支持无线Carplay车载和iPad配件及应用。
尽管小米SU7在技术上有所突破，但在发布会上，一些技术参数和领先技术的描述似乎并不准确，如小米CTB电池的77.8%体积利用率，已被83.7%体积利用率的极氪智能科技金砖电池超越。
总体来看，小米SU7是一款技术集大成的高性能生态科技轿车，但其定价问题成为雷军和小米汽车团队面临的难题。雷军表示，小米汽车无法再有交个朋友的售价，但为了尊重科技，小米汽车的定价将直接决定其起点。虽然不再是年轻人的第一辆汽车，但小米SU7是否能“烧”起来，我们拭目以待。
小米汽车的自动驾驶，可能是这样的
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距离3月30日小米官宣造车，已经过去了差不多快4个月了。这4个月里，除了时不时曝出雷军造访各家车企的新闻外，并没有多少关于小米 汽车 的实质性消息。
不过对于一家想认真造车的企业来说，几个月的准备期其实不长。比如蔚来 汽车 ，从成立到第一辆车ES8正式上市，花费了整整3年，这还不算公司成立之前的筹备期。小米虽然官宣了造车，但目前最多也只能算是筹备期，不过大家对小米造车的关注度，显然比之前的造车新势力们都要高。
小米 汽车 会是什么样子，现在谁都不知道，不过前段时间的一则消息，让小米 汽车 的自动驾驶慢慢露出了水面。有媒体报道，小米于近期收购了自动驾驶公司 DeepMotion（深动 科技 ） ，小米自动驾驶可能将采用以视觉为主的方案，配置高精度地图，支持众包采集更新的技术路径。
DeepMotion，又名深动 科技 ，成立于2017年，主要利用人工智能技术，提供基于视觉的安全、可靠、量产化的自动驾驶解决方案。目前已开发出多传感器融合感知模组、高精地图自动化构图、高精度定位等技术方案。
根据官网的资料显示，DeepMotion的4位联合创始人包括CEO、CTO、首席科学家、研发总监，都曾经在微软研究院工作。
微软亚洲研究院被称为中国 AI 算法人才的黄埔军校，Momenta（一家自动驾驶公司，估值超30亿美元）的CEO曹旭东和原研发总监任少卿都出自微软亚洲研究院，任少卿后来加入蔚来，担任蔚来自动驾驶 VP。
DeepMotion 的核心团队在微软亚研究主攻深度学习与立体视觉方面的研究。到 2018 年，DeepMotion 就已经具备成熟的大规模制作高速/快速道路高精地图的能力，较复杂的中心城区道路的高精地图自动化程度已经能达到 90%。
根据DeepMotion官网的介绍，公司目前的核心产品主要有4个，包括 自主代客泊车、智能感知、高精定位和高精地图 。
自主代客泊车，是通过环视鱼眼相机、毫米波雷达、超声波雷达、IMU/GPS定位模块，实现驾驶员不在车内，车辆依靠记忆泊位进行自动驾驶，并停入相应的停车位。可应用的地库类型有多层地库、路边停车场、露天停车场。
DeepMotion的 视觉感知方案 包括前视、环视和周视等，以及 多激光雷达感知方案 、 激光/视觉/毫米波雷达融合感知方案 。目前支持高速、城区、港口、地库、园区、机场等不同环境的感知需求，可以识别车辆可行驶区域、交通信号灯检测、灯杆检测、车道线检测、路面交通标识检测及识别、交通标牌检测及识别等静态物体，以及轿车、卡车、巴士、行人检测、三轮车、摩托车等异形物体检测、可行驶区域检测等动态物体。
高精度定位解决方案 ，目前可以实现在城区、隧道、地库等弱GPS信号场景均可稳定实现10厘米的实时定位精度。同时，DeepMotion开发了从数据采集、自动化构图、交互式编辑、质量检验等完整的 高精度地图解决方案 。
可以说在自动驾驶的算法层面，DeepMotion的技术能力还是很强悍的。此次收购后，DeepMotion 可能有 20 余人加入小米，其骨干人员将承担起自动驾驶各个模块负责人的角色。
除了收购DeepMotion外，小米此前还参与了两家自动驾驶相关企业的融资，分别是纵目 科技 的D3轮融资和禾赛 科技 的D轮融资。
纵目 科技 是一家 自动驾驶（AD） 和 高级驾驶辅助系统（ADAS） 技术及产品供应商，成立于2013年，已获得国内多家整车厂L4级别量产项目定点合同，与一汽红旗、长安 汽车 等多家国内主流主机厂商建立了量产合作关系。
禾赛 科技 是自动驾驶 激光雷达 制造商，激光雷达是智能 汽车 升级到高级别自动驾驶的一个重要硬件。据悉这次投资的资金，将会用于生产混合固态激光雷达、研发 汽车 级激光雷达芯片等。
所以在智能驾驶层面，小米 汽车 应该会具备ACC自适应巡航、自动变道辅助、车道保持、自动泊车等自动驾驶辅助功能。配备了激光雷达的车型，可以实现L3甚至L4级别的自动驾驶功能。毕竟小米 汽车 造出来正式上市，应该是几年以后，那时候自动驾驶可能已经成为智能 汽车 的标配了。
除了自动驾驶外，小米 汽车 还会有哪些功能？在宣布造车之前，小米就一直在专利上向 汽车 靠近，目前与 汽车 有关的专利数已达到834件，与自动驾驶相关的有446件，主要集中在无线通信技术、无人驾驶、车辆控制、直连通信、车联网、手势控制等方面。
比如企查查 App 显示，7 月 6 日，北京小米移动软件有限公司公开“车辆及其控制方法、装置、终端和存储介质”专利，公开号为 CN113069774A。专利摘要显示，本公开属于遥控技术领域，其中，终端根据当前的环境信息生成温度调节指令，通过调节轮胎的温度来调节轮胎的硬度，从而使轮胎的硬度可以适应不同的外部环境，减少轮胎在行驶过程中的磨损，增强了车辆的行驶性能。
温度高轮胎就软，驾驶舒适性、抓地力更好；温度低，轮胎相对就硬，更加耐磨。通过轮胎的温度来调节硬度，看起来像是个实用的小功能。
小米 汽车 的语音控制系统在小爱同学的加持下，可用性在目前的智能 汽车 中应该是数一数二的。通过接入米家，还可以实现在车上控制智能家居的功能。
参考MIUI的实用性和功能的完整性， 车机版的MIUI 在功能界面、菜单层级设计、操作流畅度方面，可能是更加接近于智能平板或者智能手机的那个。
至于车型和价格，以小米的一贯思路，应该会充分尊重米粉的建议。雷军曾经在微博上发起过投票，分别是“你希望小米 汽车 第一辆车是什么车”和“你希望小米 汽车 第一辆车大约是什么价钱”。关于车型，投票结果显示选择 轿车的最多，SUV其次 ，两者的差别并不大。
而在价格方面，选择最多的是10万以内，其次是10-15万，15-20万、20-30万、30万以上，选择的人数依次递减，说明绝大多数米粉还是希望小米 汽车 价格在15万以内，这也和小米一直以来的性价比策略比较相符。
如果小米的第一辆车，有完整的辅助驾驶功能（完全自动驾驶选装）、续航不差、车机流畅功能丰富、小爱同学加持，价格15万以内，这样的小米 汽车 ，你会买吗?
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