本田crv混动版落地多少钱?
发布时间：2025-01-05 01:27:11 | 寻车网
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本田crv混动版落地多少钱?
东风本田CRV 2021款都市版的官方指导价为158万元，市场优惠幅度达到了7万元，因此裸车价格为188万元。全款落地价经过计算后为 202,619元。<!--具体来说，本田CRV混动版的价格因地区和车型型号的不同而有所差异，一般而言，插电式混合动力车型的售价区间在5万至25万元之间，建议您亲自到4S店咨询以获取最准确的信息。
若选择包含运动套件、前雾灯和特定颜色的配置，价格额外增加7000元，这将涵盖其他额外功能在内。其中，本田CRV的最低全款落地价格为 205,698元。<!--
对于本田的插电式混合动力车型，落地价格大约为 23万元左右<!--。以最低配的两驱竞速版为例，其裸车报价为68万元。加上购置税（17,675元）、车船税（480元）、强险（950元）、商业险（6,724元），以及上牌费用（500元），总计约为23万元。
总的来说，本田CRV混动版相较于汽油版的价格稍有提高。最低配的两驱竞速版裸车价68万元，加上所有税费和上牌费用，其落地总成本约为 23万元。<!--
15万左右日系混动轿车怎么选？本田凌派锐·混动对比丰田雷凌双擎
在售的本田凌派于2018年完成换代，凭借着时尚、精致的外观设计，同级占优的车内空间以及亲民的终端售价等，其收获了较为亮眼的市场表现。近日，本田凌派锐·混动正式上市，售价为13.98万-16.98万元。作为本田品牌在国内紧凑型混动轿车市场的首次尝试，新车搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混合动力系统。
丰田雷凌于去年5月完成换代，其基于丰田TNGA架构下的GA-C平台打造而来，可视作为一汽丰田卡罗拉的姊妹车型。有了TNGA架构的赋能，整车在驾乘舒适性以及安全性方面有了较大的提升。并且与前代车型一样，除了燃油版车型外，丰田雷凌依旧提供双擎车型供选择。
今天，小智便将这两者放在一起进行对比，看看本田凌派锐·混动与丰田雷凌双擎这两款日系紧凑型混动轿车谁更值得买？ 寻车网
外观方面，凌派锐·混动大体延续了燃油版车型的设计。加入的蓝色元素车标、HYBRID标识以及17英寸的动感轮毂等，表明了其特殊的身份。此外，前脸大面积的前进气格栅、大灯组的造型、贯穿车标的粗壮镀铬饰条，以及车尾的轮廓、尾灯组造型等，均与雅阁锐·混动存在一定的相似之处，整体造型颇为大气与精致。与此同时，新车还提供冰河银（金属漆）、星曜红（金属漆）、极光蓝（珠光漆）、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金（金属漆）6种车身颜色供消费者选择。
丰田雷凌双擎的外观也与燃油版车型保持高度一致，其采用大量美版卡罗拉的设计理念，整体造型更加趋向于年轻与运动。前脸两侧犀利的大灯组与上格栅融为一体，匹配上棱角分明的前包围，营造出较强的视觉冲击力。此外，下方大面积的进气格栅辅以镀铬饰条进行点缀，也令前脸更具攻击性。相比于前脸，车侧以及车尾便稍显平实，造型较规整。而银色的下护板以及后包围两侧类通风口的设计，一定程度上提升了整车的时尚、运动感。
两者的外观造型都基本延续了燃油版车型的设计，均为居家实用型取向。相比之下，本田凌派锐·混动会更显大气与规整，而丰田雷凌双擎的前脸会更具时尚与年轻气息。
本田凌派锐·混动的内饰布局较为简洁，并且采用大量软性材料进行包裹，突显出较强的居家实用风。8英寸触摸中控屏+全系7英寸液晶仪表的组合，提升了整车的年轻与时尚氛围。新车还换装了SBW按键式的换挡机构，并且在方向盘后方设置有调节动能回收强度的拨片，驾驶感受更显从容。
此外，新车还配备有Honda CONNECT 2.0智导互联系统，内置高德地图、酷我音乐以及喜马拉雅等应用，且支持百度CarLife功能。值得一提的是，本田凌派锐·混动还增加了更多的隔音和吸音材料，并且配备ANC主动降噪系统，可令整车拥有更为出色的NVH表现。
内饰方面，丰田雷凌双擎和燃油版车型一样，采用了两种风格的内饰设计。分层式的设计以及大量软性材质的覆盖，令其更具层次感与档次感。两种风格的最大区别就在于中间位置，科技版采用竖置的12.1英寸触控大屏，空调出风口分布于两侧。普通版采用9英寸的悬浮式触控屏，下方规整地分布有空调出风口、旋钮以及按键。
通过配置方面的对比可以发现，科技版车型拥有触摸式按键、7.7英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示以及GPS导航等功能，不负其科技化的定位。值得一提的是，雷凌还全系标配8安全气囊、胎压显示、自动驻车等关乎安全、实用性的配置。
两者的内饰风格较为平实与简约，均与燃油版车型相差不大。对比来看，丰田雷凌双擎会更具科技感与实用性，而本田凌派锐·混动在内饰氛围的营造以及做工方面会略占优势。
通过数据来看，本田凌派锐·混动在车身尺寸方面会全面领先于丰田雷凌双擎。
本田凌派锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，与燃油版车型保持一致。新车整体车身尺寸处于同级领先水准，比思域都要略大一圈；再加上本田一贯的“偷空间”本领，车内空间表现相当宽裕。此外，新车后排地台中间位置的凸起也较低，并且提供后排中央扶手以及后排中央头枕，对于乘坐舒适性与安全性有着较好的保障。而后排中央扶手可向前翻折出一个小桌板的功能，也是新车的亮点所在。
本田凌派锐·混动的后备厢容积为430L（燃油版为561L），由于动力电池组放置在后备厢的下方，所以相较燃油版车型，其后备厢深度会略浅，不过好在内部依旧规整。但略感遗憾的是，凌派锐·混动并不支持第二排座椅放倒，对于整车空间灵活性多少会有些影响。
丰田雷凌双擎的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，整体车身尺寸处于同级别车型的主流水准。身高180cm的体验者调整好前排合适坐姿后坐进后排，能收获四指头部空间以及一拳左右的腿部空间，空间表现中规中矩。此外，其后排中间地台凸起也不高，对中间乘客较为友好；但是顶配车型才配备有后排中央扶手以及后排出风口，略显“寒酸”。
后备厢方面，丰田雷凌双擎的常规容积为471L，内部空间比较规整。并且其第二排座椅还全系支持4/6比例放倒，更具空间灵活性。
对比来看，本田凌派锐·混动在空间表现与舒适性方面会相比丰田雷凌双擎占据更多的优势；尤其是空间，颇有些“越级”的感觉。而丰田雷凌双擎则处于该级别主流水准，空间灵活性会稍好些。
动力方面，两者均搭载混动系统，虽然本田凌派锐·混动的排量略小一些，但是整体数据表现会略好。
本田凌派锐·混动搭载有本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混合动力系统。其中1.5L发动机的最大功率为109马力（80千瓦），最大扭矩为134牛·米；系统综合最大功率154马力，最大热效率达40.5%。传动部分，新车则匹配E-CVT无级变速，工信部综合油耗为4（4.1）L/100km。至于这套全新混动系统的行驶表现以及可靠性如何，相信会受到包括小智在内的不少消费者关心。
动力部分，丰田雷凌双擎则搭载由1.8L发动机与电动机组成的混动系统。1.8L发动机的最大功率为98马力（72千瓦），最大扭矩142牛·米。电机总功率53千瓦，总扭矩163牛·米，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，工信部百公里综合油耗为4.1/4.2L。该套动力系统已在国内“征战”多年，最大的亮点就在于行驶平顺与省油。此外，后E型多连杆式独立悬架的配备，对整车舒适性的提升也有着积极意义。
对比来看，凌派锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD混动系统属于新技术、新产品，整体表现尤为可期；而丰田雷凌双擎的动力总成则会相对成熟，相信会受到不少消费者的信赖。
本田凌派锐·混动的售价区间为13.98万-16.98万元，因为上市不久，目前并无太多优惠。丰田雷凌双擎的售价区间为13.38万-15.28万元，其在价格方面也较为坚挺。下面，小智便以指导价为依据挑选出2个价位段的车型进行配置对比，看看两者之中谁会更值得购买。
14万元价位段
在14万元价位段，本田凌派锐·混动为最低配车型，丰田雷凌双擎为次低配车型。对比来看，8安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、自适应巡航、电动天窗、9英寸触摸中控屏以及自适应远近光等，都是丰田雷凌双擎的优势所在，更具行车安全性与舒适性。因此单从配置方面考虑，在14万元价位段，小智会更加推荐丰田雷凌双擎。
15万元价位段
上升到15万元的价位段，两者的配置均有所提升，像是驻车雷达、电动天窗、无钥匙进入等，都有所配备。但是从配置方面来看，诸如倒车影像、多功能方向盘、HUD抬头数字显示、后排座椅比例放倒、中控触摸屏以及语音识别控制，则依旧是丰田雷凌双擎的优势所在，相比之下，本田凌派锐·混动则多配备了主动降噪、仿皮座椅、后排小桌板、后视镜电动调节/加热以及后座出风口等功能。
作为本田品牌在国内紧凑型轿车市场的首次“混动”尝试，凌派锐·混动优雅的外观、宽裕的车内空间以及第三代i-MMD混动系统的加持等，都是其亮点所在。并且从数据方面来看，其动力表现相比丰田雷凌双擎也会更具优势，行驶质感与品质可靠性令人较为期待。
而得益于换代，在售的丰田雷凌较前代车型在产品力方面有了大幅度的提升，丰富的配置、较为“规矩”的动力总成以及积攒多年的优良口碑相信会是它吸引消费者的优势所在。最后，在本田凌派锐·混动与丰田雷凌双擎中，你会更倾向于谁呢？
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本田最便宜的锐·混动车型！四缸1.5L凌派油耗仅4L？
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本田凌派再次登上了聚光灯的舞台，不仅推出了锐·混动车型，让它成为了国内本田车型中最入门的混动车型，再次下探本田混动车型的价格；其次，新车也将1.0T发动机换装成了1.5L自然吸气的动力系统，增强了新车竞争力。新车共推出4款车型，售价13.98-16.98万元，搭载的混合动力系统实现与雅阁锐·混动同源混动系统，上市后将与丰田雷凌、卡罗拉双擎竞争分割市场。凭借本田锐·混动的实力，一定程度上打击丰田A级车混动的市场份额一一能有这个实力的，有且只有本田凌派。
凌派锐·混动的外观基本与燃油版车型保持一致，只有在一些细节的地方有「混动」身份的标识。例如，车标用蓝色元素进行了渲染，翼子板与车尾部分都贴上了「Hybrid」LOGO标识。
内饰上，凌派锐·混动换装了本田用来区分燃油车型与油电混动车型的标识之一，SBW电子按键换挡。看习惯了传统挡杆的凌派突然换了与皓影、雅阁一样的电子按键换挡，科技感提升立竿见影。
除此以外，新车也换装了最新样式的液晶仪表盘，全系标配SBW电子按键换挡、减速拨片、7英寸彩色TFT仪表屏、后排空调出风口、自动空调；全系增加标配ANC主动降噪；HEV专用METER图形设计等。
同时，由于搭载了电池的关系，后备箱容积也将从普通版的的561升缩小到430升。
本田凌派素来有着「A+级」的越级定位，是得益于其相比同级来说更阔绰的后排空间。轴距达到2730毫米，实际乘坐感受的后排空间同级车型难以匹敌，这样是凌派销量居高不下的一个重要原因。
1.5L自然吸气发动机搭配本田第三代i-MMD混合动力系统，传动方面则采用E-CVT变速箱，混动系统综合最大功率154ps，主要分为三种驾驶模式，分别是EV模式、混动模式（ECO）、SPROT模式。
发动机直接驱动车轮，适用于高速巡航的相对低负载工况，是发挥内燃机最高效率的一个模式。
由发动机发电，直接为电动机供电驱动车轮，适合高负载急加速的工况。
能量均来自电池，电池向电动机供应电量然后驱动车轮前行，适用于从静止起步及低速驾驶的情况。
正常状态下，这三个模式能够相互切换。但不同的模式，会受电池电量和车速的条件影响，总的来说，能量均来自电池，电池向电动机供应电量然后驱动车轮前行。
毕竟相比丰田THS的行星齿轮结构总会分流一部分动力给电池充电，凌派锐·混动使用的i-MMD以大扭矩电机为主、发动机为辅的输出方式，更像是一台带有发动机直驱功能的增程式电驱系统，让凌派锐·混动百公里油耗仅4.1L/100km。
作为A级车市场两田的混动车型，凌派锐·混动在价格还是定位都强势挑战了丰田卡罗拉、雷凌双擎车型的地位。
在本田i-MMD和丰田THS混动系统都能做到4-5L/100km油耗水平的基础上，对于同样是A级车市场的老牌战将，起跑线一致的情况下，凌派锐·混动最具压倒性的优势无疑是后排空间尺寸。
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