汽车发动机缸套磨损范围是多少
发布时间：2024-12-25 22:37:44 | 寻车网
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汽车发动机缸套磨损范围是多少
缸套磨损超过0.50mm一般基本上得更换了。 根据传统的发动机维修规范，活塞环在标准尺寸上，有分别以加大0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm的非标活塞环，以此为标准进行镗缸；实际上缸套在磨损时并不是均匀的，有偏心椭圆、拉毛等情况，镗缸时无法按磨损值加工到位，所以，会根据实际磨损的测量值再加大0.25mm作为最终镗缸的标准（个别的甚至加大0.50mm，但考虑到缸套表面的硬度、强度等不能过于加大）；
发动机大修镗缸危害有哪些
当摩托车出现拉缸、烧机油、启动困难、行驶无力等故障时,很多摩友相信还是原车汽缸材料好而选择镗缸修理。
镗缸是将原车发动机汽缸直径在原有基础上加大尺寸,一般摩托车汽缸最多加大5级尺寸,每级加大0.25m m,使汽缸恢复原有尺寸公差、圆柱度和圆度公差及表面粗糙度。但最直观、最有效的作用是恢复活塞环的端隙达到标准值。 寻车网
1、镗缸一般在小型加工点进行,除了镗缸精度难于达标外,最主要的原因是所更换的活塞和活塞环不能保证质量。
2、例如对GY6发动机汽缸进行了加工,全程跟踪了加工过程,并亲自对加工后的原车汽缸和选配的活塞、活塞环按装配要求进行了精心安装,并进行了发动机保养、磨合。使用几个月后又出现了烧机油、冒蓝烟现象。
3、拆开查看活塞环,配缸端隙竟达到了0.95m m(使用极限应小于0.15m m),行驶无力。
4、测量使用前后汽缸上、中、下三处缸径无明显变化,为此,我找到了加工点,再用同级加大活塞环装入汽缸,发现活塞环端隙正常,说明原车汽缸确无多大磨损,但配套活塞、活塞环进货渠道不明,质量不保。
因此建议进行镗缸维修时一定要设法购买原车加大活塞。
扩展资料
除了设计缺陷以外，常见的发动机大修都是因为：机头使用时间太久，或者车主不太注重保养，导致发动机零部件过度磨损、老化，并出现了漏气、异响乃至拉缸等问题，具体表现在积碳严重、油耗升高、动力下降。
在汽车发动机领域，给发动机大修同样需要标准化的拆解、检测、评估、装配流程，且不说直接拉回原厂进行维修，起码也得是一级汽修资质的大型4S店才能Hold住这样的大手术，这不仅仅体现在技术设备、维修环境、零部件的品质上，师傅的手艺也是决定术后恢复的重要因素。
老汽修都说，发动机最好不要瞎修，越修越差，车不是用坏的，而是修坏的。军用车在二级保养状态下，汽车性能才能达到出厂时的9O%，民用汽车谁能保养到那种状态，最好的手艺充其量达到新车的85%，4S店修车能达到新车的75%就算手艺不错了。
参考资料来源： 凤凰网-大修过的发动机为什么不能买？
参考资料来源： 中国知网-镗缸加工影响发动机使用寿命
汽车发动机的缸径是如何测算的？
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汽车发动机 维修，气缸与活塞的装配取决于气缸的缸径与气缸的失 圆度 。检测方法是使用内径千分尺检测汽缸套的内径、失圆度的具体磨损尺寸。在填写检修表时，主要测量数据为：汽缸套内径的上部与下部、汽缸套横向与纵向的尺寸。测量气缸套时，首先用内径千分尺检测缸套磨损情况的直径和失圆程度，是否超限。如果缸套的直径、失圆度在规定范围内，再确定磨损程度是否需要搪缸。根据气缸的尺寸，确定镗缸具体的哪个级别的加大尺寸，再这个尺寸确定用什么活塞。如果已经超限，就要更换标准汽缸套，就配装标准活塞；如果镗缸加大了尺寸，就按照加大的具体数据，配装加大哪个级别的活塞。
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