日系排着队妥协，新骐达8.99万起，但如何应对昂克赛拉？
发布时间：2024-12-21 10:19:59 | 寻车网
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2021年8月日系A级轿车销量排名 骐达上榜,轩逸第一
日系车的车型有很多，一直以来也是很畅销的车系，你知道日系车有哪些不错的紧凑型车呢?哪些日系紧凑型车的销量是最高的呢?一起来看看2021年8月日系A级轿车销量排名吧。
2021年8月日系A级轿车销量排名
1. 轩逸
轩逸这款车八月售出了40876辆，在汽车行业中是非常的高的，也是同级车中名气很大的，它连续多次夺得紧凑型车的销量冠军，可见这款车受到很多用户认可的，售价也不高。
2. 卡罗拉
卡罗拉一直以来也是紧凑型车中的代表性车型，本月售出了12606排名第二，它也是2021年十大热门轿车排行榜之一，在2021年的1至8月售出225358辆。
3. 思域
这款车是本田很热门的一款车型，售价上还是很实惠的，也是10万左右口碑最好的汽车排名之一，在本月售出7230辆，2021年的1至8月售出了82238辆。
4. 马自达3 Axela
马自达3 Axela这款车是2021年7月日系轿车销量排行榜之一，它在本月售出了3997辆，2021年的1至8月累计售出了51891辆，售价12万元起步。
5. 雷凌
这款车在汽车行业的口碑也不错，本月售出了3864辆，相对上个月而言下降了很多，在今年的1至8月累计售出了112788辆，整体而言还是不错的，售价十万左右。
6. 雷凌混动
它的销量也比上个月下降了很多，本月只售出了3800辆，在2021年的1至8月累计售出了46594辆，参考价格在十五万左右，配置上还是很不错的。
7. 亚洲狮
亚洲狮是一汽丰田旗下的知名车型，人气和口碑从上市以来就不错，销量上也一直不错，本月售出了2509辆，2021年的1至8月累计售出了23696辆。
8. 享域
享域在2021年的1至8月售出了9622辆，其中八月售出了1540辆，比去年同期下降了47.83%，在2021年7月东风本田销量排行榜中，排名第七。
9. 凌尚
凌尚这款车在今年一月到八月累计售出了3311辆，其中本月售出了1396辆，它也是2021年7月日系A级轿车销量排行榜之一，市场零售价是十四万左右。
10. 骐达
骐达这款车2021年的1至8月累计售出了35243辆，其中本月售出了1264辆，比去年同期下降了81.4%，市场零售价是十万到十四万左右，是日产旗下的。
新卡罗拉价格
报价：8.27万-13.48万 指导价：10.78万-15.98万排量：1.6L 1.8L 变速箱：自动
车身结构：三厢 油耗：6.8L-8.1L
颜色：
观的说，韩系车就目前情况来说和日系车还是有不小的差距的，卡罗拉和伊兰特（后面的悦动、朗动）抛开价格来说是在一个档次的车，整车质量，驾驶感受，经济油耗，甚至包括主动被动安全方面，无论哪个方面丰田都是比现代强的多的。
相同价位的你还可以看看上海大众的朗逸（专为中国市场设计制造的），全球同步现在很火爆的福克斯（经典和新款的），一汽大众的宝来，速腾（可能有点贵）。日产的骐达，骊威，东本的思域，广本的凌派。长安马自达的马自达3、星骋，法系的雪铁龙C4L，世嘉，东风标致的307、308等等，以上列举的都是可以入手的车型。
本人主推长安福特福克斯，优点就是操控好，主动被动安全性好，外形拉风。
日系排着队妥协，新骐达8.99万起，但如何应对昂克赛拉？
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日系排着队妥协，新 骐达 8.99万起，但阁下如何应对昂克赛拉？
长期以来日系汽车品牌在中国市场上定价都是比较硬气的，甚至存在不少习以为常的加价现象，比如前几年 丰田 汉兰达 等车型的加价等车现象就历历在目。但是好景不长，随着自主品牌强势崛起以及新能源大浪潮的到来，日系车的好日子似乎到头了。尤其今年日系车开始排着队妥协，如今丰田汉兰达早已没有底气加价，反而开启了较大的优惠力度。 马自达 为了求生，干脆把昂克赛拉价格门槛拉低到8.99万。 日产 汽车也有紧迫感，近日上市的全新日产骐达也开始价格跳水。
本来2023款车型起步指导价11.39万，但是2024款同配置的日产骐达入门车型已经把指导价下调到8.99万，这就很巧合，价格门槛直接看齐了马自达昂克赛拉。然而这两款车型是有明显差距的，可以说日产骐达新版本的定价诚意还是不如马自达，尤其对于女性消费者选择代步车而言，昂克赛拉吸引力是更强的。 寻车网
2024款全新日产骐达尺寸定位没有变化，还是比较入门的紧凑级两厢车，车身总长度4393mm，宽度1766mm，轴距2700mm还算主流，这款车作为日常家用代步用途也是够用的，特别适合女性上下班代步，进出车位都比较灵活。
由于并不是大换代，所以2024款日产骐达的外观造型设计也没有太多改动，车头前脸依然是很熟悉的日产V形品牌中网，车身侧面腰线前倾，整体看起来比较灵动。
如果说外观还算比较顺眼，内饰就相对落伍了，依然是多年前设计的日产经典三幅方向盘，有没有光大车迷称之为大裤衩。驾驶员正前方还是传统机械仪表盘，只是中控屏幕尺寸略有增加，当然车机系统的智能化水平已经不能和同级别国产车同日而语。
动力系统继续祖传，还是熟悉的日产1.6L自然吸气发动机，最大输出功率只有122马力，峰值扭矩也只有可怜的155牛米，匹配CVT变速箱的情况下不要指望体验到推背感，官方零百加速成绩12.1秒，开起来的质感和日产 轩逸 非常类似。不过这套动力组合正在稳定，而且燃油经济性确实还不错，综合百公里油耗数据控制在6.1升。
总体来看这次 东风 日产是拿出了一些诚意，起步8.99万的指导价在以前确实想都不敢想，不过随着其他厂家越来越卷，这次即便日产骐达降价之后也没有那么多惊喜的感觉了。
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