评测全新标致408性能怎么样 试驾评测

稳中求变 评测全新标致408性能怎么样

4年时间，对于一款车型来说可能已经到了应该换代的中后期。作为中级车家轿的一员老将，东风标致408给予我们的印象应该还是4年前的那些冲动和新鲜感。然而，就在近日我们受邀来到北方的海滨城市大连，与中期改款的东风标致408进行了第一次的会面和体验。带着一些好奇和疑问，全新408的变化究竟有多大？一向以稳健著称的标致能给我带来怎样的进化？ta还是四年前的ta嘛？

● 全新408进化了的重点：寻车网

1、经过设计师的妙笔生花 外观有了新意；

2、底盘经过调校之后的路感更佳 稳中求胜；

3、驾驶的静谧性提升明显；

4、科技配置提升 内饰新意不足；

全新东风标致408造型在保持了原有的沉稳大气之上，更加具有年轻的活力，最新的家族式设计语言，源于赛车黑白色方格旗设计的点阵式进气格栅完美体现了“春葱岁月”下的蓬勃朝气，采用时下当红的热转印技术也是一大亮点，塑造出极具科技、时尚的独特效果。

在横拉格状结构的衬托下，完美演绎秩序感与节奏感的碰撞，搭配悬浮其中如雕塑般的品牌LOGO，让其在沉稳中散发着年轻的活力，更给带来势不可挡的视觉冲击力。而更加考究的造车工艺，使发动机舱盖与车头完美融合，带来前所未有的整体感，让全新东风标致408给人更富有科技感的视觉感受。

全新408长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，与现售车型保持一致。

● 内饰变化新意不足 配置来补

内饰方面，全新408基本延续现售车型布局，搭载9.7英寸内嵌式中控触摸屏。新车调整了前排USB接口位置，并增设了后排USB接口，同时在排挡区增设了一键启动按键。

全新408的中控屏集成了Carplay、空调控制、Blue-i车载互联、导航、多媒体、倒车影像、行车辅助等功能。新车还搭载了ESP 9.1车身稳定系统、ASR驱动防滑系统和RMI侧翻干预系统，并全系标配胎压监测。

● 动力充沛 底盘/静谧性让人印象深刻

1.6T+6AT的动力组合充沛且平顺，相比从前的车型拥有更加细腻的行驶质感，底盘在高速稳定性表现好，算是一个不错的惊喜，噪音控制得好，堪比中高级轿车

全新东风标致408主推1.2T以及1.6T两款不同的动力组合，分别以230THP以及350THP命名，这一点与老款车型保持一致。其中，1.2T主打燃油经济性，在日常使用中动力表现算是平均水准，而1.6T版本的车型相对来说就拥有着比较充沛的动力，在此次实际驾驶体验中也体会到了它的灵活加速感受。

尽管在悬挂系统方面，全新408没有任何改变，仍旧是前麦弗逊式独立悬挂与后桥扭力梁式半独立悬挂的搭配，而悬挂系统的日常表现在这个级别的车型中可以算是足够好，低速行驶偏向于硬朗的运动风格，却也没有丢失舒适的取向。高速行驶表现稳定性强，这一点还是值得夸赞的。

车辆的静谧性表现应该是另外一个优点：对于细小颠簸的路面过滤很清晰，车内的整体静谧性相比老款有了长足的进步。甚至有了一些，更高级轿车的实际体验，法系车能够做到一些细致的变化。

● 全文总结：

总的来说全新东风标致408是一台进化合格的中期改款车型，在原有的在设计方面进行了一些恰到好处的升级。动力、空间这两个硬指标上表现都没有问题。而它最大的改变，依旧是从驾驶层面开始的，无论是比较充沛的动力响应，底盘稳定性，还是更好的NVH表现，对于它本身来说都是一次比较有力度的革新。不过，面对速腾、轩逸等竞争对手的强烈竞争关系，8月29日的售价发布也是至关重要的，亲民的售价换来的可能是更客观的销量，或者配置再下方一些都能很有效的提升新款408的竞争力。

品质不输速腾 东风标致新款408怎么样 试驾评测

【编者按】说到合资紧凑级轿车，大家一定会首先想到卡罗拉、朗逸这种保有量很高的选手，而这一细分市场销量排行的前几名也长期被日系、德系车型所占据，即使不是经常关注汽车的朋友也应该有所耳闻，而另一位来自欧洲的品牌-法系车，在中国却总是不温不火，就比如今天的主角-东风标致408，就是其中之一。

先无视那些键盘车手，绝大多数接触过标致旗下车型的朋友都会给出一个比较正面的反馈，尤其是近几年推出的产品，无论是设计、品质还是配置都不输给同级别任何一个对手，但由于种种原因，销量却未达到预期。在现款408车型上市4年之后，产品也迎来了中期改款，8月13日，东风标致新款408正式发布，并将于8月29日正式上市，作为改款车型，新车外观相比现款有一定幅度的调整，具体到底怎么样，我们就先睹为快。

外观体验

内饰体验

动态体验

总结

经过一番体验，新款408更新的方面并不多，除了几处外观调整，其它方面基本和现款车型保持一致，整体的产品力并没有太大提升，一些心存期待的朋友可能会有些失望，但有消息称新车会在售价方面相比老款会有所调整，当然这种调整应该是只减不增，就让我们一起期待吧！