标致12t发动机为什么烧机油返厂
发布时间：2024-12-09 12:41:26 | 寻车网
本文目录一览：
标致12t发动机为什么烧机油返厂
因为可以比较容易解决。
气门油封了，气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触。因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料,一般为橡胶制作而成。
而橡胶件随着时间的推移，再加上受冷暖交替的工作温度变化，会消耗其中的 增塑剂 ，长时间之后会开始收缩，接着变硬，最后甚至断裂，造成密封不良，导致机油进入燃烧室燃烧，从而造成 烧机油 。
对于气门油封老化出现的烧机油问题，传统的修理方式是拆修换气门油封来解决，但是呢这种修复方式费时费力费钱，并且修理技术不到位的话，后期有可能会造成更多其他问题发生。
因为燃油品质差，机油品质不达标所导致的，而且由于国内的交通拥堵，车子走走停停，导致燃油燃烧不充分，会产生大量的 积碳 ，积碳残留在发动机内部，就会引发活塞卡权环黏环的情况，造成车子出现烧机油的情况。
汽车发动机、变速箱等大件大修后还能达到原车的品质吗？
汽车发动机、变速箱等大件大修后还能达到原车的品质吗？
发动机和变速箱是一辆汽车最重要的组成部分，在维修过程中只要是能动到这两者，那基本上就可以叫做大修了，汽车大修完以后给人的第一感觉就是整车品质不如以前，在二手车保值率上也会大大折扣，原因就如同问题所说的那样，发动机和变速箱在经过大修以后是不太可能达到原车品质的，要说能那也只是在理论上有一点点概率罢了。
这个概率也就是指整车返厂维修，准确一点应该是重新过一次生产线，发动机、变速箱达不到新车品质的零件就更换，基本上就是重新生产、组装了，当然这看起来像开玩笑，实际也是这样，所需要的成本比生产新的都要高，没有厂家会这样做，因此只是在理论上有一丝的可能罢了。
整车以及发动机、变速箱在生产过程中所执行的标准和使用的设备都有着很高的标准，这是后期4S店和维修厂所达不到的，就算是维修技术方面没有问题，那设备也远远达不到生产线的水平，因此即便同样标准的原厂配件，那通过自动化的流水线和人为组装到一起也达不到相同的效果，新车生产时还会有一套完整的检测方案，后期维修在这方面基本就是草草了事，有的想检测也没有专业设备，只要不是上面说到的理论情况，那想达到原车品质是不可能的。
也正是原厂严格的生产标准和先进工艺，别说发动机、变速箱这种核心部件，就是相对简单的补漆也达不到原车水平，那一层一层的漆面工艺、无尘环境、温度湿度等都成为了限制条件，技术好修完以后非专业人员可能暂时看不出来，可很难瞒过专业人员的眼睛，时间一长色差也会慢慢的显现出来，发动机、变速箱影响的可不仅是外观，还有整车的性能、动力、油耗等，所以价格上有所下降也是很正常的。
汽车返厂维修补偿，刚买的新车，8月份坏了返厂维修了一个月，快十月了才修好，才开了半个来月又坏了，
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来汽车返厂维修补偿，刚买的新车，8月份坏了返厂维修了一个月，快十月了才修好，才开了半个来月又坏了，的相关内容。
请参考自2013年10月1日起施行的汽车新三包法规定主要内容：首先，新标准明确，“汽车三包”的概念是指汽车产品生产者、销售者和修理者在内，因汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的行为。其中，质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期。
其次，新标准规定，汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，以先到者为准，发动机、变速器的主要零件出现质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。在汽车产品内，发动机、变速器累计更换2次总成后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题累计更换2次后，仍不能正常使用的(总成和主要零件更换次数不重复计算)，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。
第三，新标准规定，在汽车产品三包有效期内，转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。
上述汽车主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上。根据新标准，生产者或销售者应向消费者提供三包凭证。三包凭证可包括正反两面，其中正面应至少包括产品信息、生产者信息、销售者信息、三包条款等，背面应列出其他三包相关信息，包括：主要总成的主要零件种类范围、易损耗零部件的种类范围等。 以上就是标致12t发动机为什么烧机油返厂全部内容了，了解更多相关信息，关注寻车网。更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com
免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。
