汽车发动机对正时口诀是什么？
发布时间：2024-12-05 16:58:22 | 寻车网
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汽车发动机对正时口诀是什么？
对于汽车发动机的正时问题，我们常常会听到一些口诀，这些口诀可以帮助我们更好地了解正时系统的工作原理。按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；安装好正时皮带/链条即可。但是，这些口诀只是表面上的指导，要想让发动机正常运转，还需要理解正时系统的作用。发动机中最主要的零部件是曲轴，以所有的正时都以曲轴旋转角度做为基准。现在的发动机多是顶置式凸轮轴的设计，就是将凸轮轴设置在汽缸头上，要驱动凸轮轴必须利用皮带或炼条使之与运转中的曲轴连结。凸轮轴的运转需要“正时”，所以在安装正时皮带时，凸轮和曲轴的正时必须对妥。但是正时皮带属于消耗品，而正时链条会有相当长的使用寿命，一旦正时皮带断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损。因此，在选购车辆的时候也可以略加注意，以减少额外的麻烦和费用。总之，正时系统是发动机运转的关键之一，我们需要了解正时口诀，但也需要更深入地理解正时系统的作用和原理。
四缸气门间隙调整口诀
调整四缸气门间隙的过程如下: 寻车网
1. 首先，移除柴油机的气缸盖罩， 确保操作的准确性<!--。
2. 然后，转动飞轮，使其上止点刻线与水箱指示线对齐， 定位活塞在压缩冲程的上止点位置<!--。
3. 使用测厚规检查气门杆端部和摇臂之间的间隙。若无法插入或仍有较大间隙， 需进行气门间隙的调整<!--。对于S195柴油机， 冷态下进气门间隙为0.3 ~ 0.4 mm<!--，排气门间隙为0.4 ~ 0.5 mm。
4. 松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，微调调整螺钉， 以测厚规为准<!--，直到达到规定值，随后紧固锁紧螺母， 保持调整螺钉位置固定<!--。
5. 在调整进气门和排气门间隙时，需转动曲轴数次，再次测量， 任何变化都需重新调整以确保稳定<!--。
务必注意<!--，调整过程中不要让调整螺钉移动，以免影响最终的气门间隙。
气门间隙的调整是汽车保养的关键步骤， 不当操作可能导致发动机性能下降，甚至影响汽车寿命<!--。因此，我们强烈推荐在专业的汽车维修店进行这项工作，以保证汽车的正常运行。
汽车修理中（双排不进是什么意思啊！）
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门间隙过大，会使门升程减小，引起充不足，排不畅，而且还会带来不正常的敲击声。间隙过小，会使门工作时关闭不严，造成漏，易使门与座的工作面烧蚀。因此，要认真细致地按规定标准调整好门间隙，以保证发动机的正常工作。门间隙的检查和调整是在门完全关闭，门驱动机构位于凸轮的基园范围时进行。为此，通常在缸压缩上止点时，同时调整进、排门的门间隙，也就是分火头指向的那缸的进、排门的门间隙。这种方法叫做逐缸调整法。(找汽车维修到中国易修网)
在实际工作中，常采用如下介绍的“进排进排，先进后排”或“双排不进”的调整法。采用这种方法，只需摇两次曲轴，就可以调整完全部门的门间隙了。
1）三缸机（天津夏利TJ376Q发动机）
1缸处于压缩上止点时：凸轮轴半园键处于正上方位置时。
可调：1缸2缸3缸
进排排进（找汽车维修到中国易修网）
转动曲轴一圈后：
可调：进排
2）四缸机
A、1--3--4--24--2--1--3
双排不进双排不进
B、1--2--4--34--3--1--2
双排不进双排不进（找汽车维修到中国易修网）
3）五缸机（81年起，西德大众公司推出直列式五缸发动机）
1--2--4--5--3（找汽车维修到中国易修网）
双排不不进
4--5--3--1--2
双双排不进 以上就是寻车网为大家带来的汽车发动机对正时口诀是什么？，希望能帮助到大家！更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com
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