觉得比亚迪秦pro这款车很不错，这款车有什么缺点吗？
发布时间：2024-12-04 09:34:33 | 寻车网
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觉得比亚迪秦pro这款车很不错，这款车有什么缺点吗？
对于新时代的年轻人来说，拥有一台满意的座驾尤为重要。但是前有燃油车城市限行政策，后有纯电汽车“里程焦虑”的困扰，似乎都不是最好的选择。那么处在传统燃油车与纯电汽车之间的混动汽车就比较有优势了。
今天笔者就跟大家分享一款新能源车型——比亚迪秦Pro。目前售价13.69-20.49万，全系共14款车型，包括三种马力的EV版和6款混动车型，咱们主要说后者。
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上一代的比亚迪秦已经有着不错的市场反应，但是老气的外观依旧是槽点。人靠衣装马靠鞍，这句话不是没有道理的。秦Pro DM相比上一代有着颠覆性的改变，由欧洲豪车设计总监尔夫冈·艾格主导设计，运用了Dragon Face设计语言，颜值瞬间大增。
前脸采用大尺寸中网，颇有雷克萨斯ES的味道，“秦”字标志由一根镀铬线条连贯至两侧大灯，官方把它称作“龙须”；车身流畅，车顶造型与掀背超跑有几分神似；尾部也采用时髦的贯穿式尾灯，牌照区域做了凹陷处理，整体前卫、时尚，可以说完美地展示出了秦Pro DM的运动特质。
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与让人眼前一亮的外观相比，内饰相对就比较中规中矩了。中控台上有一块12.8英寸的可旋转中控屏，车内的大部分功能都被集成到了上面，科技感十足，中控台和门板都采用了软性材质，采用细致的缝线提升质感。平底三幅式多功能方向盘很有跑车的味道，而且经过皮质包裹后，握感优秀，多功能按键的布局也相对合理，使用起来很顺手。整体布局比较简约，黑色或黑灰的配色，不允许车内出现太多花里胡哨的气氛。
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在科技发展日新月异的当代，2019年4月上市的秦Pro DM配置称不上多么先进，但是并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标志识别等功能都有配备，在10万级别的轿车上并不多见。其它像OTA升级、矩阵式大灯、单色车内氛围灯、前排座椅加热/通风、车内PM2.5过滤装置都有装备，并且各版本之间的差距也不是很大，能够留给消费者合理的选择。
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一般人对新能源车没有什么好感，认为它只是省油，是国家政策下的产物。而当你体验过秦Pro DM之后，你会发现这样的观点是多么的羸弱。在车尾右部，有一个5.9S标志，它不代表车辆型号，而是代表零百加速的时间。比较懂车的车主一定了解，传动燃油车想进到6S的大关，排量那不得3.0L+？售价不得50万往上？而对于这款低配13.69万的秦Pro DM来说，这些都是唾手可得，你完全可以凭借它享受跑车车主的乐趣。
之所以成绩傲人，原因是秦Pro DM采用1.5T发动机+前置单电机的组合，系统综合功率228kW、系统综合扭矩495N·m。如果你认为这些参数都是浮云，只关心经济性，那它一定不会让你失望，百公里耗油1.4L，并且只需要加92标号的汽油。按现在的油价标准来看，跑一百公里9块不到。说到这，秦pro DM已经具备两项优点了，提速快+油耗低，不仅满足家用，还能享受奢侈的动力，在城市道路中驾驶完全可以“一马当先”。
还要说的是秦pro DM在整车的行驶品质上有了明显的进步。不论是静态还是动态，对各种噪音都有较优的控制，据说还是奔驰S级底盘专家调校的底盘，平顺性十分不错。实际驾驶体验相比同级的速腾、卡罗拉、思域等合资品牌都不会逊色。这样一台各方面都可圈可点的家用轿车，怎么能不让人心动呢？
比亚迪超级混动亮相：秦PLUS酷似小\"汉\"，百公里综合油耗3.8L
文丨冬树童 C 寻车网
比亚迪汉的惊艳相信很多人的都有心动，但20几万的大家伙不是每个人都能拥有的，如果十几万或许还能收割到很大一部分颜控。这不，比亚迪 秦PLUS就来了，新车将会在广州车展上正式上市，设计堪称"小汉"，并且还使用了比亚迪的超级混动技术，官方宣布百公里综合油耗仅为3.8L。
比亚迪秦PLUS定位A+级轿车，在外观设计采用Dragon Face设计美学思路，并且用在新车上的设计还得以进化，更加靠近此前发布的旗舰轿车汉，代表着比亚迪家族式"龙"元素的全新演绎，官方也称这个新设计为"八面龙吟"前脸。
秦PLUS一条贯穿左右的镀铬条，中间镶嵌着"秦"logo，下面是一张巨大的点阵式中网。相比秦Pro车型的前脸设计，更加凌厉的进气格栅使得视觉的冲击力也确实更强，更有气势。
另外，秦PLUS的全LED大灯采用了全新的设计方案，灯腔内分为上下两部分，上下各四个菱形，将中国传统元素"箭羽"融入其中，这个设计在位于后视镜上的灯也有类似元素，非常细节。
在车身侧面，明显能感觉到运动化风格的加入，俯冲式的车头在侧面看来更加明显。虽然现在还不知道车身尺寸，但仅从设计来看，秦PLUS要比现款的秦Pro显得更加协调好看，加之235/45 R18的轮胎尺寸，运动风极为强烈。
在车身尾部，贯穿式尾灯没有缺席，并且采用了熏黑设计，尾箱上部有一个小鸭尾设计，尾部的LOGO也由"秦"变成了"Build Your Dream"。就笔者来看，这样的设计将会被边亚迪未来新车持续采用，前面汉字标，后面英文标，更显品质（不管怎么说，都比会发光的尾标好看）。
目前，比亚迪秦PLUS仅曝光了外观设计，包括内饰、配置都有严格保密，但从外观上还是能发现很多东西。
比如前脸进气格栅上就有摄像头以及雷达，在配置上或许会有自适应巡航、主动刹车等智能驾驶辅助配置。
再比如，新车后视镜下方也转配有摄像头，镜面上有三角符号标识，猜测该车将会搭载车道偏离预警系统。
另外，在前挡风玻璃处还有一枚单目前视摄像头。结合起来，可以猜测秦PLUS或将比亚迪的DiPilot高级智能驾驶辅助系统。
从外观设计图上，我们也能看出秦PLUS将支持无钥匙进入、NFC解锁，还配备有无骨雨刷（是不是感应雨刷暂时不知道）等配置。
除了颜值，前PLUS最大的亮点在于其搭载了超级混动系统，相比汉DM和唐DM，秦PLUS超级混动则是有明显的区别。
今年6月份，比亚迪DM混合动力全新平台命名正式发布，率先对插电混动技术进行了战略细分，分别为DM-p和DM-i两种技术路线。以汉DM和唐DM为代表的是DM-p技术路线，主打强劲动力；而秦PLUS则是采用了DM-i的技术路线，主打经济省油。
秦PLUS是第一款搭载DM-i技术的车型，新车将搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，采用了"阿特金森循环+高滚流进气道+超高压缩比+冷却EGR技术+高能点火"燃烧系统，压缩比高达15.5，热效率高达43%，而且仅需添加92号汽油，达到了行业顶尖水准，秦PLUS的油耗将会达到3.8L/100km。
值得注意的是，这3.8L/100km的油耗还是亏电状态下的油耗，要知道一般的插电混动车型虽然表面上标的油耗仅为1L/100km多，但如果电池处于亏电状态的话，油耗将会成倍的增长。
作为参考，搭载1.5L发动机的朗逸百公里综合油耗最低为5.5L，搭载1.8L发动机的卡罗拉双擎百公里综合油耗最低为4L，而秦PLUS亏电状态下3.8L/100km的油耗可以说是非常喜人了。
很明显，比亚迪秦PLUS的到来是想在A+级家轿中抢食。从目前来看，秦PLUS的设计和动力应该是极具竞争力的，其它信息只有等广州车展上市后才能知道了，如果内饰能尽可能的保留汉的内饰，价格再合适一点，比亚迪秦PLUS上市后估计会非常抢手。
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打造国潮风格！比亚迪秦PLUS内饰曝光：满油满电能跑1000km
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□大河报·大河客户端记者 史歌
在刚刚过去的2020广州车展期间，比亚迪发布了全新A+级轿车—— 秦PLUS，新车是首款搭载比亚迪超级混动DM-i技术的车型，预计2021年上半年上市。
日前，我们从比亚迪官方获取了一组秦PLUS的内饰设计草图，从图中可以看出，新车内饰采用比亚迪“新国潮轻奢美学”的全新内饰风格。
作为“王朝”系列车型，颜值这块必须拿捏。秦PLUS内饰整体以贯穿平行线设计为主，整体层次清晰分明，极具品质感。
其中，中控台延续横向宽广和环抱的设计元素，尽显活力与动感。仪表台大量采用悬浮式设计，大幅提升高级感的同时，也能够给用户带来更开阔的视觉感受。
另外，BYD Heart中央控制区呈现简约前卫的风格，是否有设计上的更新目前还不得而知。
此前秦PLUS官图已经发布，新车采用了溜背式设计风格，Dragon Face前脸搭配上矩阵式全LED大灯，整体看上去颇有几分大哥汉的味道。
值得一提的是，比亚迪官方已经证实其不久前发布的超级混动技术将搭载到秦PLUS上，其中骁云-插混专用1.5L高效发动机热效率搞到43%，系全球最高。
并且，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km，比不少日系混动车型还要低。在满油满电情况下， 综合续航可达1000km。
作为一款插电混动车型，秦PLUS搭载18.4kWh的超大电池组，纯电续航可达120km，超越了不少合资车型，基本可以满足上班族一周的通行需求。
整体来看，秦PLUS Dragon Face设计语言以及国朝内饰风格，都要符合年轻人们的审美。而且这台车可不只是“好看的皮囊”，内在同样优秀。相信在DM-i超级混动系统的加持下，高颜值的秦PLUS能够在合资品牌霸占多年的紧凑型轿车市场杀出一条“血路”。
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