跃迪电车t70一3车型（新能源保值率排名前10车型出炉，特斯拉Model 3夺冠）
发布时间：2024-12-02 19:49:38 | 寻车网
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跃迪电车t70一3车型
你好，朋友们。今天，汽车编辑向朋友们简单介绍一辆悦迪电车t70-3。那么问题来了。这辆车怎么样？据边肖汽车介绍，悦迪电车t70-3在新能源汽车中排名靠前。很受用户欢迎。接下来，边肖汽车简要介绍了悦迪有轨电车t70-3的外观、内饰和动力。
车型简介-外观
外观方面，悦迪T70电动车为四门微型车，整车尺寸为3090*1420*1480。它结构紧凑、灵巧、灵活，更适合农村出行和生活条件。既满足了平时的使用，又便于行走和存放。采用全金属封闭式承载体，安全强度高，舒适性好，同时符合轻量化设计理念。两侧腰线设计增添了整车的美感，使其更具时尚感和吸引力。T70包钢采用专用汽车板，同时前后保险杠均为钢板，大大增加了冲击强度。拉伸性强，强度高，韧性好。同时，T70采用进口漆，阴极电泳工艺，外观色泽鲜艳，车漆耐腐蚀，使用寿命长。
车型简介-内饰
内饰方面，悦迪T70更注重外观和内饰，内外兼修。整体做工在微型车中很不错，配色也很丰富，方向盘手感很棒。配备高档针织座椅，据了解座椅遵循人体工程学设计，有推背感和驾控感，所以我们会关注每一位消费者的体验。T70配备原装天窗，可自由开启，增添驾驶乐趣。
车型动力简介
动力系统方面，悦迪T70可选装5或6节电池，匹配3或4kw电机，可在家用220V电源上充电，电池充满电仅需6-8小时。单次充电后，整车最大续航里程可达150公里，车速为45-50公里/小时，无论是大城市的上班族，还是农村地区的上班族，150公里的续航里程都足以满足全天通勤和外出的需求。
好了，今天有这么多边肖汽车简要介绍的悦迪电车t70-3。看了边肖汽车的简介，不知道大家对悦迪电车t70-3有没有更深入的了解。希望边肖汽车的简介能帮你解决问题。悦迪电车t70-3各方面基本都不错。如果你想了解更多的知识，请关注这个网站。
百万购车补贴
2019年新能源保值率排名前10车型出炉，特斯拉Model 3夺冠
?2020年1月6日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了2019年度中国汽车保值率报告。精真估结合了全年的大数据，得出了这份各品牌、各级别、各车型的保值率排行情况。同时，精真估还公布了新能源市场的保值率情况，针对该车1年车龄的保值率水平，给出了新能源保值率排名TOP20车型（注：上图表格内容有删减），今天湃客就针对前几名车型的保值率情况为大家分析分析。
特斯拉Model 3（进口）
●?补贴后售价：43.99万-50.99万元
●?1年保值率：93.8%
毋庸置疑，特斯拉车型在国内的保值率相当高。此次登上新能源保值率冠军宝座的是进口特斯拉Model 3车型，1年保值率达到93.8%，相当于新车一年之后卖掉基本不亏什么钱。特斯拉Model 3是一款纯电动中型轿车，凭借超高的续航和出众的设计以及相对合理的定价赢得国内众多消费者的关注。值得一说的是，国产Model 3首批车辆已于2019年12月底交付，2020年1月7日正式交付国内普通消费者。另外，国产Model 3经过多次调价之后，补贴后的售价跌破30万，达到29.905万元。同时，该车型也免征购置税。
欧拉R1
●?补贴后售价：6.98万-7.98万元
●?1年保值率：90.3%
让人比较意外的是欧拉R1获得了这份榜单的第二名，并且1年保值率也达到了90.3%，这或许是欧拉R1推出的"保值换购"政策起到了一定的助推作用。欧拉R1是长城旗下新能源品牌欧拉的一款微型电动车，同时也是该品牌下的第二款量产车型，综合续航里程351km。憨态可掬的外形、不错的续航里程和亲民的售价让这款微型电动车拥有一定的受众。
比亚迪元EV
●?补贴后售价：8.99万-13.99万元
●?1年保值率：87.1%
比亚迪元EV是比亚迪旗下一款纯电动小型SUV 。它凭借较高的颜值、丰富的配置和优秀的续航里程在国内获得了不错的销量，2019年1-11月累计销量已经达到了60117辆。该车在外观上采用家族式的龙脸设计，车内搭载了全液晶仪表和可旋转的10.1英寸中控屏。动力上采用的是容量为40.62kWh和53.22kWh的三元锂电池，官方公布该车的NEDC续航里程分别为305km和410km。
保时捷Cayenne 混动
●?补贴后售价：92.30万-101.20万元
●?1年保值率：84.9%/83.5%
作为一款百万级的豪华插电混动SUV，保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe还是挺香的，它搭载的是2.0T四缸发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，该系统最大功率284kW，峰值扭矩为600N·m，0-100km/h的加速时间仅为5.6秒，纯电状态下可以行驶51km。保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe作为市场上少有的豪华插电SUV，凭借其品牌影响力和独特的产品定位，让它在保值率方面也高人一等。
除了以上分析的几款车型外，宋MAX插电混动、宝马5系插电混动、嘉际PHEV和唐EV也有上榜。而从这份榜单也能够看出，插电混动车型达到了6款，略高于纯电动车型。有意思的一点是，上榜的车型几乎都是它们所在细分市场里的最畅销的车型。不过，这份榜单只是1年保值率的体现，对于大部分消费者而言参考意义并不是很大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
解读上汽通用五菱GSEV架构 力求树立代步车新标准
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来解读上汽通用五菱GSEV架构 力求树立代步车新标准的相关内容。
易车原创 最近在看新能源车销量榜时，五菱宏光MINIEV都格外亮眼，它累计销量已经突破了90万台，并且连续很长时间位列自主新能源销量榜首。换句话说，现在能跟 特斯拉 直接抗衡的，不是各种新势力，竟然是这台五菱代步车。
很多人会把五菱宏光MINIEV称之为“小神车”，或者愿意称之为奇迹。也有很多人百思不得其解，一款看起来简单的不能再简单的小电动车，凭什么能席卷大江南北？而后来雨后春笋般的追随者，似乎都没有激起水花。
今天上汽通用五菱通过一场发布会，将这其中的“商业秘密”公布于众。而这个商业秘密，就是其将耕耘好多年的GSEV架构。此次上汽通用五菱公开其完整的流程，是为消费者、为行业和友商提供了一份详尽的参考资料。接下来，我挑重点为大家介绍：
什么是GSEV 生态智能架构
GSEV架构全称GSEV全球轻出行智能生态架构，是在小型纯电动平台（Global Small Electric Vehicle）基础上进化而来。相比目前大家熟知的大车平台，GSEV架构主打微型车，而MINIEV等车型均是这个架构下的产品。而最新的五菱AirEV“晴空”，也是GSEV最新的全球车型。
在我们的认知里，传统的汽车架构是硬件为核心的，比如 大众 MQB、 丰田 TNGA等。但GSEV架构是一个车云同步的智能架构，包括硬件、软件和服务。GSEV架构以“场景定义汽车”为核心理念，面向电动化、智能化、网联化、绿色化。
一般情况下，一个成熟的汽车架构需要相当多的研发投入，而究竟能不能有正向受益，也要取决于后期成本。这里就不得不再次提到销量，上汽通用五菱新能源销量突破百万，为GSEV架构充分地分摊了成本。
并且这几年GSEV架构也一直在改进，更重要的变化是由进口到自主研发的转变。目前，已经实现了300多种“中国芯”应用和汽车关键控制器自主研发。
GSEV 架构历史简介
GSEV架构始于2014年，2017年推出首款车型宝骏E100。凭借不到2.5米的车长和3米多的转弯半径，E100获得了不错的关注度和销量。
在技术层面，E100满足800余项国家汽车安全标准及587项纯电动汽车法规，车身使用超高强度钢及高强度钢的比例达到了42.9%，进行了严格的50km时速正面和侧面碰撞测试，是法律法规要求范围内尺寸最小的汽车。
同时，E100也拥有非常豪华的供应商团队，包括卡耐、宁德时代电池系统、 博世 的9.1版本ESP、联合电子的电控系统、亚太电机的EPB电子手刹装置等。上汽通用五菱已经在E100上开始尝试智能化布局，支持通过OTA升级实现点对点固定路线的智能无人驾驶。
2019年，GSEV架构的第二款车型宝骏E200正式推出。2020年，GSEV架构的第三款车型宏光MINIEV正式上市。而MINIEV的推出，真正让GSEV大放异彩，完成了自身的升华。也就是这个时间段，GSEV的自主研发能力提升到了全新的高度，比如MINIEV敞篷车的推出，就是最好的代表。
GSEV 架构九大标准
GSEV架构看似简单，只是在“代步车”领域发力。但要做到价格低、标准高、产量足、质量稳这几个要素，才是GSEV架构能突出重围的关键点。上汽通用五菱总结了GSEV架构的九大标准，也可以看作是这个级别的教科书。
1 电池安全标准
虽然GSEV架构的电动车续航里程不长，但作为代步车来说， 满足家门周围代步，并且可以直接使用220V家用充电插座充电，就已经解决了很大一部分用电焦虑。 寻车网
在电池安全方面，以MINIEV为例，其电池要经受住电气、机械、环境滥用、电磁干扰、热失控热扩散等全方位多维度严苛的设计评价和安全考验。比如1.5米跌落、底部重度撞击、零下40℃冰冻到60℃高温冲击等，充分保障了电池安全性。
2 车身安全标准
虽然宏光MINIEV车身尺寸小，但在车身安全方面，上汽通用五菱也按照高标准，开发出了专属的笼式车身设计，并应用了超高强度与高强度钢材。
在五菱安全试验中心，五菱对中国GB、C-NCAP、C-IASI，欧洲UN、Euro-NCAP，美国FMVSS、IIHS规程的整车及子系统测试标准反复验证，反复仿真、测试验证宏光MINIEV安全设计。
3 整车电安全标准
GSEV架构的电池安全更是一个系统性全方位的防护体系，即：五重芯电保护圈，只为实现百万0自燃。整车用电安全标准，是为了保证在整车使用周期内的电安全。
其中，包含41项严苛测试标准、安全充电设计、碰撞涉水绝缘安全、云端数据监测以及全生命周期维护等多种策略，保证了整车的电安全。
除此之外，九大标准还包括用户体验标准、品质保障标准等详尽的服务标准，都是有关GSEV架构相比其他品牌更彻底和细节的体验。
同时，在软件层面，GSEV还拥有“好开、好停、好省”三大用户价值，旨在从细节挖掘产品对消费者带来的好处。而服务保障标准则通过个性共创、官方定制等途径，增强个性化和社交属性。
编辑总结：
上汽通用五菱最著名的座右铭：人民需要什么，五菱就造什么。对于新能源车，五菱没有走相对更容易“吸睛”的高端路线，而是坚持从用户真实场景需求出发，创新产品概念，坚持为用户创造“极致方便”，兼顾好开、好停、好省、好用的代步体验。把小车造好、造精，同样能赢得大家的关注和喜爱，这是五菱这两年为我们呈现出最直接的结论。
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