长城欧拉有汽油车吗
发布时间：2024-11-30 18:10:54 | 寻车网
本文目录一览：
长城欧拉有汽油车吗
长城欧拉没有汽油车，长城欧拉专门生产纯电动汽车。长城欧拉的车型有白猫、黑猫、好猫等。白猫是长城欧拉的微型车，轴距2490mm，长宽3625mm，1660mm，1530mm。长城欧拉白猫是一款安装在前桥上的单电机车型，所以这款车也是前轮驱动的车。
白猫电机最大功率为35kw，最大扭矩为125牛米。
这辆车使用三元锂电池。
大多数纯电动汽车和插电式混合动力汽车使用三元锂电池。
三元锂电池重量轻，能量密度高。
三元锂电池的正极由三元材料制成。
有的三元锂电池正极采用镍、钴、锰制成，有的三元锂电池正极采用镍、钴、铝制成。
麦弗逊独立悬架用于白猫的前悬架，扭力梁非独立悬架用于后悬架。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
空间对微型汽车非常重要。
而后悬架使用扭力梁可以降低汽车的制造成本，降低汽车的价格。
设计要走心：比亚迪E2能否与欧拉好猫一决高低？
比亚迪 在三电技术领域比长城汽车基础扎实，研发成果更丰富，拥有更完善的产业链；相信这个说法应当没有人会反驳，虽然现在的长城汽车蜂巢系的动力电池已经进入装机量的前十名，但比亚迪的排名更高，而且有电控单元和芯片、以及各类驱动电机的研发与生产能力。
所以有些比亚迪粉丝信誓旦旦的说全新e2有望反超 欧拉好猫 ，或者说 海鸥 可以一骑绝尘、秒杀所有微型电动汽车。
真的能做到吗？
客观评价这些观点可以用四个字总结：痴人说梦！先来看一看新款e2吧。
e2属于比亚迪早期的“e网”，那时候分为王朝网和e网，属于两个系列，还都不是独立品牌；e网现在就是海洋网品牌，只不过e2还不是纯正的海洋系列汽车。e网之前有一款小车叫作e1，这台车的原型车是 比亚迪F0 ；该车有305公里的续航，配置也不错，而且还是五门五座，比海鸥的五门四座实用性强，重点是指导价只要5.99-7.99万！这台车不比现在的海鸥和 五菱缤果 等车的性价比高？显然是要高一些的。可是还是停产了，为何会停产？原因无非是这台车的设计感不咋地。
e网还有一款车叫作e3，实际就是e2的三厢版，该车虽然没有停产但查不到近期的销量数据了。
图1：e1 寻车网
图2：e3
记得与一位和比亚迪系列高管关系颇好的资深迪粉在 上海 接机的时候发生了有趣的一幕，两人同时看到前方有一台使用贯通式尾灯的轿车，点亮后的视觉效果怎叫一个丑字了得；于是就彼此问道哪台车尾灯会设计成这个熊样，于是猜了一系列的品牌，在超车过去之后发现是一台e3……那个瞬间很尴尬。
全新e2和老款e2没有多大区别，只是车头的设计采用了海洋网的封闭式中网，其实还不如老款耐看，下面这张图片是老款e2的中网。
回头再去看一看第一张图片，也许也会认为这台车的设计没太走心吧；然而这些都不重要，重点是如果你我都不太认可该车的设计，那么多数人可能都不认可。这个结论从销量数据也能得到印证， 比亚迪e2 近期的销量数据也查不到了，近期比亚迪发布的销量快报的系列车型里也没有e2或其他e网车的数据。
也就是说这台车可能没有销量，即便有怕也是非常之低的。
那 欧拉 好猫呢？
好猫近期的销量波动幅度虽然很大，销量也一直下滑，但是3月的好猫还是有5570辆的销量；而且这台车的月销量曾经是能够破万辆的，销量下滑的原因是因为新款价格上涨。可是最新款又调了回来，指导价为12.98-17.1万，实际起售价不足11万元；比亚迪e2的指导价为10.28-10.98万，在实际价格相当的前提下，好猫的卖相貌似好得多。
同时好猫的核心技术即便有些差异，可是欧拉猫系列的所有量产电动汽车里，貌似没有出现过自燃的案例；所以这辆车的品质也是可以信赖的，而在质量可以信任的前提下，选车的第一要素就是看设计，如果不认同这个说法就去了解一下马斯洛需求理论吧。
同理，比亚迪海鸥的性价比不低，配置是目前微型汽车里最高的，这点不能否认；技术也有领先优势，但有意思的是微型汽车的自燃案例似乎也是非常之罕见的，不论是五菱宏光 MINI 、上汽科莱威、 奔奔 E-Star或者是 长安Lumin ，所以质量也都是可以放心的。
微型汽车面向的用户主要有两类，其一是新手司机，其二是女司机。
这两类司机的共同特点是基本都不懂车，不要尝试和新手司机讲技术，其听不进去、也听不懂；其关注的焦点首先是价格够不够低，其次是配置够不够高，再次是够不够安全，在确定了这三点之后会选出几款车，决定最终选项的一定是设计。
所以设计真的要走心，近期比亚迪新车里的e2和全新 宋PLUS DM-i/EV的设计看起来不是太喜欢，当然这也只是笔者的观点，不过就线下小范围的统计结果来看，似乎赞同这个观点的人并不少；海鸥是否走心说不好，只是这种机甲风格与以女司机为主的微型车用户的审美的匹配度可能不够高。
至于全新宋PLUS DM-i/EV之所以要采用 海豹 的设计元素，核心因素是宋PLUS从开始就放在e网销售，原因正是e1/2/3/的销量都过于低，没有走量的车那e网经销商也不干，所以才有了王朝品牌和e网的跨界；但是宋系列本就属于王朝品牌，两套设计语言的融合可能会显得不伦不类。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利
【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2021年有哪些值得购买的新能源汽车推荐？
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来2021年有哪些值得购买的新能源汽车推荐？的相关内容。
1.比亚迪秦PLUS DM新车亮点：DM-i超级混动技术
秦PLUS在2020年广州车展全球首发，新车最大的亮点就是其动力总成。秦PLUS DM是首款应用DM-i超级混动技术的车型，该混动系统由1.5L骁云自吸发动机+E-CVT变速箱+两台驱动电机+电池组共同组成，这点与本田i-MMD有着一定的相似之处，但秦PLUS DM配备了更大的电池组和充电功能，支持车辆纯电续航120km，同时在不充电的情况下依旧可做到3.8L/100km的油耗表现，足以叫板同级合资品牌混动车型。 
另外，秦PLUS定位为“A+”级轿车，将与比亚迪秦、秦Pro形成了完整的紧凑型轿车阵容。据了解，秦PLUS将于今年上半年上市，上市后有望在混动车市场中拥有更高的话语权。 
2.威马EVOLVE
新车亮点：AVP技术
据了解，蔚来、威马和小鹏的最新量产车都将在今年上市，而在三个目录中，轱辘哥找到了威马EVOLVE的相关信息，新车已经在去年9月15日亮相，目前已传出即将下线的消息。根据相关数据显示，威马EVOLVE的NEDC续航里程为520km，峰值功率和峰值扭矩分别为160kW、225N·m，百公里加速时间不到6秒。
这样的动力输出以及续航能力，能帮助威马EVOLVE在同级别车型中保持在中上水平。不过，新车最大的亮点并不是电池技术，而是威马与百度深度合作的AVP自主泊车功能，能够在特定情况下实现L4级别的有条件自动驾驶，换句话说汽车能够自动寻找并泊入可停靠的车位。威马作为造车新势力阵营中的一员，智能化本身就是优势，若与互联网龙头企业合作，相信旗下的产品会有更加亮眼的表现。 
3.领克06 PHEV
新车亮点：燃油经济性出色
领克06在2020年就已经上市，定位为紧凑型SUV，整车尺寸比领克02还要小一些，目前仅推出一款插混动力版本。动力方面，领克06 PHEV采用的是由一台1.5T发动机+最大功率60千瓦的永磁同步电机组成的插电式混合动力系统。其中，电机最大功率为60kW，峰值扭矩为160N·m。整车的经济性表现也很出色，综合工况百公里油耗仅为1.5L，纯电动模式下的续航里程达55km。 
这套动力在领克01 PHEV上的表现已经很出色了，对于整车质量更小的领克06而言，这样的动力会带来不少的推背感。不过，也正因为领克06 PHEV只推出一个版本，因此在配置上的表现并不高，诸如驾驶辅助、全景影像等功能都需要选装。如果领克06 PHEV在今年能推出更多配置版本，相信领克品牌的销量会有一定的提升。 
4.东风本田CR-V锐·混动e+
新车亮点：纯电续航里程达80km以上
本田CR-V在合资SUV市场畅销多年，是东风本田的重要销量来源。在2020年北京车展上，东风本田CR-V锐·混动e+全球首发扒核，并有望于今年1月上市。新车搭载了Honda独有的插电式混合动力系统，其纯电续航里程达到了80km以上，而同级别车型的纯电动续航里程也仅在50—60km之间徘徊。另外，整车的百公里油耗更是低至1.1L。
作为本田在华的首款插混车型，本田CR-V锐·混动e+能够迅速凭借本田锐·混动车型良好的市场口碑，有望迅速获得更高关注度。如今，合资品牌的插混SUV并不多，本田CR-V锐·混动e+或许能够率先抢春薯掘占合资插混SUV市场头牌位置。 
5.广汽丰田威兰达高性能版
新车手行亮点：6秒破百
在2020年广州车展期间，广汽丰田发布了威兰达高性能版，并将于今年上半年上市。根据信息显示，威兰达高性能版将搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为306Ps，百公里综合油耗低至1.1L，纯电模式下的综合续航里程为63km。 
不难看出，新车上市后将面对CR-V锐·混动e+和大众探岳GTE等合资插混SUV车型的竞争。威兰达才上市不久，就已经形成了包括2.5L HEV、2.0L汽油在内的产品矩阵。根据威兰达HEV版本的价格（20.58-24.18万元），轱辘哥斗胆猜测威兰达高性能版的售价区间有望在23-26万元之间。 以上就是寻车网小编给大家带来的长城欧拉有汽油车吗，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com
免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。
