8款最适合露营新能源汽车推荐，燃油车主享受不到外放电乐趣（奔腾小马亮相上海车展，微型电动车还能玩出这般新花样？）
发布时间：2024-11-27 19:13:41 | 寻车网
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8款最适合露营新能源汽车推荐，燃油车主享受不到外放电乐趣
露营作为当下最热门的休闲娱乐方式之一，开车自驾是车主们前往露营地的首选方式。与传统的燃油车相比，新能源汽车最大的优势在于可以无忧无虑的开空调，部分车型还提供外放电功能，为露营增添极大便捷。
那么，市面上这么多新能源汽车，哪款最适合露营呢？且听小编的一句话点评！
特斯拉Model Y：
最受欢迎的智能电动车之一，车主群体中有相当多的用户原本就是精致露营爱好者，各种针对 Model Y 定制研发的露营用品五花八门。开启“露营模式”后能让车辆在驻车状态实现空调、照明等功能，唯一的缺点是原厂不配备外放电功能，但可以使用外置设备实现。
比亚迪汉DM-i：
这是目前你能买到的外放电功率最大的新能源汽车，6kW的功率不仅可以满足露营需求，甚至户外工程都能带动。缺点在于这是一台轿车，对露营来说空间相对劣势，但很快同样标配6kW外放电的唐DM-p即将上市，更强的动力、更大的车身，相信唐DM-p将成为露营满分车型的存在。
宝骏KiWi EV：
小巧可爱的车身，很显然装不下一大家子人出游，更适合情侣在露营时当做“公路咖啡”车，2.2kW的外放电虽然功率不大，但在微型电动车领域已经是相当少见的，就如同这款车的设计和用料一样精致。
NIUTRON自游家NV：
小牛再创业的造车新势力，在如今造车红海市场特地选了一条“ 城市 轻度越野”的细分赛道，专门针对中短途露营旅行打造。3.3kW外放电功率中规中矩，但C柱独有的“能量堆栈”可谓十分创新，即便在车外吃火锅时也能实时关注到剩余电量。
小鹏P5：
同样是轿车，纯电平台的优势让它车内空间相当不错。2.2kW的外放电功率实属一般，但“第三空间”概念提供了气垫床、车载投影仪、车载冰箱等，一键就可以放平座椅，是所有车型中绝无仅有的配置。
蔚来ES6： 寻车网
蔚来 汽车与NIO Life呈现出割裂的状态，NIO Life出品的帐篷、蛋卷桌等露营设备比绝大多数露营品牌的设计还要出彩，也因此培育了不少 蔚来 车主露营爱好，但唯独车辆本身在露营方面没有做出定制设计，外放电同样需要外置设备才能实现，好消息是接下来的ES7自带拖车钩，可以拖房车露营啦。
理想ONE：
“奶爸车”适合接娃，更适合露营，全方面都很均衡，唯独很遗憾外放电功率只有2.2kW，但即便是这，也只有2021款车主才能享受到，2020款老车主还是只能通过外置设备实现。
岚图FREE：
偏小众的增程式混动SUV，跟插混一样没有续航里程的焦虑，3.6kW外放电是仅次于 比亚迪 汉车型6kW的存在，但它又是一款SUV，露营起来会更有优势。空气悬挂可以手动调节底盘高度，一些轿车上不去的露营点岚图FREE可以更轻松的做到。
没有明火的户外露营，不仅更环保，也更加安全。燃油车主们还在忍受炭火刺鼻的气味、呛人的发动机尾气和沉重繁琐的户外电源吗？赶紧来体验新能源汽车带来的独特美妙时光吧！
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奔腾小马亮相上海车展，微型电动车还能玩出这般新花样？
2023年 上海 车展正在进行中，各大厂商有新车的秀新车，没新车的拿概念车，新车概念车都没有的就拿一些个性化产品出来，反正不能缺席这次行业盛会。
在 一汽 奔腾 的展台上，人们看到了一款全新车型——奔腾小马，这是一款与五菱宏光MINI EV类似的微型电动车，看到这款车，人们才 发现 ，原以为微型纯电车已经快饱和了，没想到居然还有新花样。
改装车，还是量产车？
目前国内微型电动车市场竞争十分激烈，除了著名的五菱宏光MINI EV之外，吉利、 长安 、 长城 、 荣威 、 比亚迪 等厂商都在该市场内有布局，奔腾算是一个新玩家。
奔腾小马在外观设计上与五菱宏光MINI EV有比较多的相似之处，它有着短小精悍的车身，采用同级别车型中常见的四轮四角设计，走的是呆萌、可爱路线，不过它也有一些自己的特色，它更加突出可玩、可变、可玩的特性。
首先，奔腾小马分为硬顶和敞篷两种车型。从车展现场可以看到，它的部分硬顶版车型车顶上设计了一个原厂的行李箱，尺寸算是比较大的，适合装载衣物、儿童玩具等比较轻的物品，弥补了车内空间的不足。
敞篷版车型则采用双门双座设计，这一点还是比较吸引人的。不过这种车在国内应该只会用在特殊场景下，不太可能作为日常用车来使用。
其次，奔腾小马在车展现场展示了更多的个性化设计，部分车型上采用了类似铆钉的装饰图案，在可爱中透出几分“工业风”，另外，这款车的外观和内饰的颜色也有明显的女性化、儿童化风格，甚至还将玻璃水加注口外置，并且加进了手机解锁闭锁、一键寻车等功能，这些都是为女性用户量身打造的设计。
值得一提的是，这些车型都是直接以改装车亮相，它不但实用，还是一款成年人的萌宠大玩具。
可能是为了吸引更多的年轻消费者，这款车还在车展展台上搭建了一个“潮游乐园”，提前为现场观众展示了一下奔腾小马的用车场景。
新车的内饰设计也相当简洁，前排是直通式空间，取消了档把，旋钮式换挡机构被放在了方向盘右侧，同时把空调调节等常用按钮放在了中控台前方，操作起来比较方便，也更加贴近女性用户。
从车展现场展出的实车来看，奔腾小马是没有提供中控屏的，这可能是出于成本控制的考虑，同时也考虑到了这款车的实际用车场景。
作为一款首次亮相的新车，奔腾小马并没有公布具体的动力和配置信息，因为能够购买这种车型的用户，一般也不会在乎这些，它最主要的功能就是日常代步。
奔腾小马会卖给谁？
看过车展现场的奔腾小马，你会有这样的直观感受：它比五菱宏光MINI EV更加精致，在车身和内饰配色上也更加花哨，做工也更好一些。
它的主要用途仍然是代步，但走的却是精致路线。
或者可以这么说，车展上的这些 奔驰 小马车型，看上去像是精心改装之后的作品，一款车一个风格，分别对应不同的人群。
总体来说，它的用户以单身女性或者不差钱的带娃宝妈为主，这一点与五菱宏光MINI EV没有太大差异。
但奔腾小马在此基础上对潜在用户进行了“提纯”，它针对的是那些喜欢张扬、个性化、用车场景多样化的用户，这些用户属于女性用户的一小部分。
举个简单的例子，车展上展出的那一身“铆钉”的奔腾小马，未必适合接孩子，但这款头上顶着行李箱的工业风小车，出现在一些露营基地，将会是众人围观的对象。
普通的家庭主妇，可能对这种设计并没有什么兴趣；但对那些年轻女性来说，它却是出街神器。当然，这可能会带来生产成本和零售价的提升。
至于它的敞篷版本，可能会出现在一些特殊场合：小型观光景区、婚纱摄影店、大型活动现场等等，并不太适合日常使用，当然，也不排除有年轻消费者心血来潮去体验一下平民版敞篷车的可能性。
微型电动车市场越来越拥挤，奔腾小马有几成胜算？
目前奔腾小马只是公布了外观和内饰，其它方面的信息并不明确，但从设计上来看，它不太可能再像五菱宏光MINI EV那样去走量了，事实上目前微型车市场已经越来越拥挤，出现下一个五菱宏光MINI EV的可能性几乎为零，奔腾小马的目标，可能就是做一个个性化的小众车。
因此，奔腾小马的整体定位应该比五菱宏光MINI EV高出不少，不过主力车型的售价应该会被控制在10万元以内，当然，它的配置也会达到比较高的水平。
这是一种比较明智的策略，其实就连五菱宏光MINI EV这样的神车，销量也有了明显的下滑，因此按着五菱宏光MINI EV的经验去依样画葫芦没有什么意义，但微型车的需求始终存在。在个性化、年轻化方面剑走偏锋，舍弃那些只追求代步用途的用户，也算是一个不错的发展思路。
结束语
在全球大多数汽车厂商，微型代步车都是主流车型，中国新能源市场也不例外，但打败五菱宏光MINI EV肯定不会是下一个五菱宏光MINI EV，奔腾小马的另辟蹊径，或许能给微型车市场带来点不一样的东西。
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旅行不等待，牛人用五菱荣光改装床车，微型面包车设计简易露营车
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欢迎踏入理想与创新的交汇点，我是探索者的灵魂——老杳。在众多微型面包车改装领域中，五菱荣光凭借其卓越的实用性，成为了众多旅行爱好者的首选。它的改装案例虽不显眼，却蕴含着无限可能。</
这辆独特的五菱荣光，搭载1.5L引擎，匹配手动5挡，五门七座的宽敞布局，车主用它编织了一场别具匠心的露营车之旅。
车身披上耀眼的红白配色，车窗贴上深色防护膜，既防晒又保证了驾驶者的私密空间。走进驾驶室，简约而不失舒适，灰黄色的前台透露着低调的优雅，复古方向盘的精致工艺，仿佛在诉说着主人的品味。橙色座椅则如家一般温暖，为长途旅行注入一丝温馨气息。
车厢设计巧妙，中排座椅采用可调节设计，倾斜角度大，中间嵌有一张可升降的桌子，无论是阅读还是轻办公，都能找到理想的姿势。当夜晚降临，只需轻松放倒后排座椅，配合尾部精心打造的木箱，一张竖向双人床便即刻成形，为疲惫的旅人提供舒适休憩的港湾。
当车辆停驻在静谧的露营地，折叠木桌与新鲜水果、小吃交织，一壶香茗在手，仿佛将喧嚣的都市抛诸脑后。在大自然的怀抱中，享受这份与世无争的宁静，是每个旅行者的向往。</
五菱荣光，不仅是通勤的工具，更是探索未知世界的移动小天地，等待着每一个热爱生活、向往自由的灵魂去发掘和享受。
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