比亚迪秦plus油电混动为什么突然失去动力

本文目录一览：

• 1、比亚迪秦plus油电混动为什么突然失去动力
• 2、比亚迪又自燃了！这次是唐DM，预计年内推大改款
• 3、电动汽车安全吗？

比亚迪秦plus油电混动为什么突然失去动力

比亚迪秦plus油电混动突然失去动力是电力系统出了问题 。 说明ECVT的工作逻辑存在一定的bug如果一直存在，需要检测一下火花塞看看发动机是不是缺缸。

秦plusdmi发动机故障的具体原因

不按期保养车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障的百分50左右。燃烧不够发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计上，为确保发动机处于良好的工作状态确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装氧传感器，用于监测发动机燃烧状态。

发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。

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比亚迪又自燃了！这次是唐DM，预计年内推大改款

6月23日上午，一辆比亚迪唐DM（插电混动版）在郑州市花园路英才街南向北方向发生自燃，现场冒起浓烟，所幸巧遇一辆洒水车经过，在洒水车工作人员帮助下，自燃车辆为出现明火。目前比亚迪针对这一起火事件尚未作出回应，事故原因在调查中。

需要指出的是，此次比亚迪自燃事故，是继5月28日在深圳某充电站秦Pro EV起火事故后，在短短的不到1个月时间内发生的第二起自燃事件。根据规划，比亚迪唐最早今年年内将迎来大改款，为避免在此发生自燃事故，新车大概率会将目前三元锂电池换成刀片电池。（部分图片来源于网络）

比亚迪唐目前共有燃油版、插电式混动版以及纯电动版三种动力版本，其中插电混动版全系智能电四驱，售价区间为23.84万元-33.84万元。唐DM动力系统由2.0T涡轮增压发动机、三元锂电池和单/双电机组成，单电机版系统最大功率321kW，最大扭矩700Nm；双电机版系统最大功率431kW，最大扭矩950Nm，百公里加速时间最短4.3秒，综合油耗最低1.6L。目前关于唐大改款车型的相关信息并不多，新车预计最早在年内发布。

今年3月份，比亚迪旗下独立子品牌“弗迪”发布了第一款重磅产品—正极材料采用磷酸铁锂的刀片电池。据了解，磷酸铁锂电池相比三元锂电池拥有更好的热稳定性，理论上磷酸铁锂电池在温度超过500℃后才有可能发生燃烧，目前该电池已经应用到汉EV上，即将在年内上市的宋PLUS同样也采用该款电池。因此，比亚迪董事长王传福表示要将“自燃”从新能源车字典里抹去，作为旗舰SUV，唐的大改款版本大概率将换装刀片电池。

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电动汽车安全吗？

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导读：电动汽车安全吗？

现在一提到新能源汽车，大家最为担心的就是安全问题：充电安全，使用安全等等。会对新能源汽车的安全性产生怀疑，不仅仅是因为对新能源汽车的了解不深，时不时发生的自燃事件也加深了人们的忧虑。去年，在上海浦东新区的一居民小区内，一辆 比亚迪 唐 （ 查成交价 | 车型详解 ）发生自燃。这不禁抛给我们一个问题，新能源车到底安全不安全？

由于周围的车辆停放的比较密集，左右两边的车都没能幸免。

根据车主的描述：当天晚上9点30分左右车主像往常一样准备停车，在把挡位推到P挡时一切还没什么异常，但在按下一键启停开关后，前引擎舱突然闪出了火光。之后听到了几声爆炸声并且发动机舱中窜出了火苗。报警后119赶到了现场，扑灭了着火的 比亚迪 。城门失火殃及池鱼，由于周围的车辆停放的比较密集，左右两边的 桑塔纳 和箱式小货车都没能幸免。

电动汽车安全：车辆的自燃与电池无关

火苗首先是从发动机舱里冒出来的，比亚迪 唐 是一辆插电式混合动力车型，车辆的大部分动力系统都安装在前发动机舱中，一台2.0L的涡轮增压发动机、一台电机、双离合变速器、逆变器等把发动机舱塞得满满的。为电机提供电能的动力电池被安放在驾驶舱下方的底盘上，车主描述火情是由发动机舱开始蔓延的，所以应该能排除由于底盘上的动力电池问题导致直接起火的假设。

唐的大部分动力系统都位于车辆前部。

位于底盘上的动力电池单 元 。

事实上在新能源汽车还没有井喷式发展之前，汽油车自燃的新闻也屡见不鲜，但恐怕只有极少数的顾客是因为知道了汽油车会自燃，而取消了自己购车计划的吧。

虽然造车技术一直在进步，但是车辆自燃案例并没有随着技术的进步而被杜绝。随便在网上搜索一下车辆自燃，仅仅是今年的报道就有好几篇，其中不乏车辆在行驶中发生自燃的案例。在今年春节假期里，我还在高速路上亲眼目睹了一起车辆自燃事件。发生事故时的环境不仅温度处于0度以下而且还下着小雪，在这种环境下前方就硬生生有一辆车在路边自顾自的着火，实在是和数九寒冬有些不匹配。

电动汽车安全：电动汽车的安全性不仅取决于电池

各家车企对动力电池的质量把控非常严格，我国也专门针对电动汽车动力电池的安全性能，出台了相应的国家标准。但有时出现问题的并不是动力电池，而是和它一起工作的“猪队友”。

同样是在春节假期的这几天，一辆位于挪威的 Model S 在使用超级充电站充电时起火。由于锂离子电池的特殊化学特性，起火后不能使用水来灭火。所以赶到现场的消防员只能控制着火势不让其蔓延到周边的建筑物，等待车辆燃尽后火情自己变小。事发3个月后， 特斯拉 官方给出了起火原因：引起火灾的原因是汽车内部的配电箱发生了短路造成的，与电池无关，虽然他们不清楚是什么引起了车辆内部发生短路的。