首页 > 试驾测评

宝马烧机油有必要修吗

发布时间:2024-11-26 08:40:42 | 寻车网

宝马烧机油有必要修吗相关内容,小编在这里做了整理,希望能对大家有所帮助,关于宝马烧机油有必要修吗信息,一起来了解一下吧!

本文目录一览:

宝马烧机油有必要修吗

宝马烧机油有必要修吗

当宝马汽车发动机润滑时微量烧机油,属于正常现象,不需要进行大修。然而,如果发动机气缸、活塞、活塞环磨损超限导致烧机油,就需要进行检修了,可以单独进行或在大修时进行。烧机油会导致车辆氧传感器过快损坏、积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

烧机油的原因有很多,比如燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等。以下原因会加剧机油消耗导致烧机油:燃烧室出现积碳、油环的回油孔堵塞、活塞与缸壁之间产生磨损、气门密封出现腐蚀老化等。此外,曲轴箱通风系统(废气阀)出现问题也会加剧机油的消耗。

为预防烧机油,可以采取以下措施:使用高品质机油、注意燃油油路的清洁。通过检查配件原因,排除相关配件问题,可以确定活塞环卡滞导致的烧机油问题。活塞环卡滞的顺序是油路清洁、缸内拉缸、缸压不足。活塞环卡滞的原因是油路不清洁、燃烧不好、高温导致的机油油膜被破坏、活塞环被结痂的机油卡滞。从油路开始解决问题是除根的方式,但要注意选择有效的释放剂。

很多车主认为烧机油应该大修解决,但这样会承担高昂的维修费用、承受车辆因大修后带来的风险和贬值损失,并且几万公里后还有可能再次烧机油。现在,免拆技术已经很成熟,广大车主可以接受无损修复产品,不拆一颗螺丝,自己就可以操作,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。

总之,使用高品质机油、注意燃油油路的清洁、选择有效的释放剂,可以预防烧机油问题。对于活塞环卡滞导致的烧机油问题,可以采用免拆技术进行修复,效果显著。

宝马烧机油有必要修吗

18万公里的宝马维修,发动机震动明显,车主:第二次遇到此问题!

前几天,一辆 宝马525来厂检查,车主说发动机震动比较明显,坐车内就能感受到很明显的震动,尤其是方向盘和踏板的震动,会不会还是机脚的问题?因为车主已经维修过此问题。

经过检查,师傅确认是发动机的机脚和变速箱的机脚都损坏了,只有更换它们才能解决问题,发动机本身并没有问题。师傅表示,这款宝马的机脚在10万公里左右基本就得更换。下图所示,这辆宝马的里程,超过18万公里。

车主同意维修后,师傅直接就订配件,下图所示的就是隔天到达的新配件?,绿色箭头所示的是发动机机脚,橙色箭头所示的是变速箱机脚。

我们看一下它们的安装位置,绿色箭头所示的就是发动机机脚的安装位置,下部在副车架上固定,上部在发动机侧支架上固定;橙色箭头所示的是变速箱机脚的安装位置,中间被橡胶包裹的部分安装在变速箱上面,黑色部分?连接在下部的托架上。

下图所示,这是发动机机脚的情况,它的中间部分在发动机的支架上安装,外部是在副车架上安装,本来它们之间有一定的距离,现在已经接触,发动机的震动可以直接传递到副车架上面,继而传递到车内,在车内能感受到明显的震动。

下图所示,这是变速箱机脚的情况,内部的橡胶损坏,非常明显。它损坏后,我们在切换档位或加减速时,变速箱的震动就会传递到车内。?

发动机的机脚对发动机不仅有减震作用,还有支撑作用,所以我们在拆卸机脚时,需要对发动机进行外部支撑。下图所示,师傅已经把专用工具支撑在发动机舱,中间部分把发动机吊起来。

发动机被工具吊起后,机脚就能拆下。下图所示,这是拆下的旧机脚和新机脚的对比,主要对比绿色区域?,旧机脚内部的液压支撑有问题,已经变短。

下图所示,这是新机脚安装之后的情况,发动机支架上面的黑色痕迹是旧机脚留下的,换新机脚后,机脚连接的发动机支架和副车架不会再有接触。

同样,变速箱机脚对变速箱也有支撑作用,拆卸和安装时就需要先对变速箱进行支撑。下图橙色箭头所示,?小托车已经对变速箱进行支撑,把绿色箭头所示的变速箱托架拆下就可以更换机脚。

变速箱下托架被拆下后,机脚的拆卸就很容易。下图橙色箭头所示,旧机脚内部橡胶断裂脱落,绿色箭头所示,新机脚的橡胶连接状态。?

发动机机脚和变速箱机脚都安装之后,师傅启动发动机检查,抖动已经消失,路试也没有抖动,问题解决。

最后,师傅表示,发动机机脚损坏所引起的震动在维修中比较常见,也比较典型,虽然对行驶安全影响不大,但是很影响驾驶感受,遇到就该及时维修。各位车友简单了解一下。更多汽车维修案例,欢迎关注微信公众号《维修工小吴》 寻车网

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

宝马发动机故障 | 维修案例

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来宝马发动机故障 | 维修案例的相关内容。

宝马N55发动机故障深度解析:案例与维修指南

当您的爱车N55发动机遭遇28A0/101F01排放故障灯亮起时,别急,让我们一起探索问题的根源并提供有效的维修建议。这款发动机广泛应用于如E系列的E70、E71等车型,以及F系列的F10、F15等,具体故障代码的出现可能源于多种原因:




  • 进气管道密封问题 : 节气门后部的进气管道如果密封不良,可能导致代码28A0在E系列车型中出现,而F系列则是101F01。

  • 部件安装失效 : 机油加注口盖安装不正确或密封圈损坏,同样会影响发动机工作。

  • 燃油系统密封失效 : 燃油箱排气系统或曲轴箱通风系统的不密封状态,需逐一排查。

  • 关键部件损坏 : 曲轴前后油封、VANOS电磁阀或电子气门控制系统可能出现故障,导致故障码出现。

  • 网络问题 : 低电压可能源于蓄电池或发电机故障,也会影响电子系统正常工作。

  • 积碳积累 : 进气系统积碳过多是常见原因之一,需定期清理以保持顺畅。



在故障检修过程中,务必遵循一定的顺序。首先,确认是否有其他故障代码,修复并消除它们。让发动机怠速运行并试车,确认问题仅限于28A0/101F01。若问题依然存在,进入ISTA系统进行ABL混合气调校,检查并修复进气、排气、曲轴箱通风系统的密封性。

以下是一系列详细的操作步骤,确保每一步都精准到位:

- ABL混合气调校 : 进入车辆处理/故障查询/功能结构/发动机电子系统MEVD/排气系统/空燃比控制/混合气调校。
- 系统检测 : 用烟雾测试仪检查各系统密封性,确保无泄露。
- 进气门积碳清理 : 用内窥镜检查并清除积碳,必要时拆下进气歧管。
- 怠速调整 : 通过特定的怠速测试,执行ABL后删除DME调校值。

针对不同伴随28A0故障的特定情况,还有针对性的处理思路:

- 三元催化器堵塞 : 检查节气门后压力,可能需要清洗或更换催化器。
- 增压压力问题 : 清洗增压压力转换器滤网,以恢复正常增压。
- 混合气过稀 : 检查相关密封点,如曲轴油封和进气管。
- 电子气门故障 : 检查电机并修复,确保气门控制系统的正常运行。

当所有常规步骤都完成,且故障仅限于28A0时,尝试一些特殊手段,如清洗节气门、编程或者针对部分组件的拆卸测试,直到问题解决。

最后,记得关注发动机冷却,确保在80℃以上温度下进行必要的暖机,并确保所有故障记忆已清除。对于养车用车的探讨和优质汽车用品的选择,您可以关注我们的平台,如安程京东、天猫旗舰店,获取更多实用信息和优质产品。

希望这份详细的维修指南能帮助您解决N55发动机的故障问题,让您的驾驶体验更加顺畅。在养车路上,一起学习,一起进步!

以上就是宝马烧机油有必要修吗全部内容了,了解更多相关信息,关注寻车网。更多相关文章关注寻车网:www.xunche.com

免责声明:文章内容来自网络,如有侵权请及时联系删除。
与“宝马烧机油有必要修吗”相关推荐
热点推荐