发布时间:2024-11-24 12:00:05 | 寻车网
悬挂类型不同,所用部件也会不同,但是最基本的弹簧、 减震器 、连杆结构都会有。
一、弹簧 又有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧。
1、钢板弹簧:这可是硬派越野车和大货车还有牛板车的标配。特点就是强度大、可靠性极高,称得上是机械美学,绝对不存在之一之二的。名副其实,由许多合金弹簧(等宽不等长,厚度可等可不等)一根弹性梁,强度大的原因就是一根筷子跟一把筷子的故事啦。它不仅起到弹性作用,也起到了导向作用。它一头与车架相连,承受各种重力,传递各种力矩,很大程度上车轮在路面上的的起伏轨迹都取决于它。
优点:结构简单、可靠性高、成本低、维修方便。不仅起到弹性作用,也起到了导向作用。并且板与板之间存在摩擦,这些摩擦可以有助于减震。
缺点:仅可用于非独立悬架、自身重、刚度大、不舒适、而且比较长,这也就导致车的前悬与后悬距离远,磨损连接处和弹簧销。
因为这些优缺点,它一般装在大型硬派越野车上,比如大G
2、螺旋弹簧
当下在好多整体硬桥的车上用的部件。特点就是可以改变弹簧粗细与疏密进而改变弹性值。既可以过滤震动也可以防止车架托底。
优点:结构简单、省空间、行程大、质量轻、可定制、吸收能量多、省润滑。
缺点:承重小、成本高、必须有导向机构和减震器。
3、扭杆弹簧
没找到合适的图片,大家委屈一下看个老外的。
Torsion bar翻译过来就是扭杆弹簧。它一头与车架连接,一头与摆臂连接,摆臂再与车轮连接,看上去好复杂。车轮的运动经摆臂传给Torsion bar(扭杆弹簧)。举个例子,拧毛巾,Torsion bar(扭杆弹簧)比作毛巾,转动一定角度后,扭杆也转动变形(弹性形变,可恢复的),这时的变形是扭杆获得动能,并且在车轮脱障后释放,使车轮回位。
优点:吸收能量极高、占地小、承重高
缺点:成本高,极高。用在坦克上。
二、减震器 作用就是抑制路面冲击。经过复杂道路时,弹簧会发生往复运动,如果没有减震器,回到平坦道路,车子还会上下起伏震动,所以减震器就来抑制这种上下起伏。
从材料角度分类分为液压式、充气式(也叫氮减)。从结构上分为单筒、双筒,分别是单筒气压、双筒油压、双筒油气。
三、连杆
如果说发动机是汽车的心脏,那么变速箱就是给心脏供能的调节机制。发动机虽然重要,但变速箱的好坏更能给驾驶者有更加良好的感受,我们虽感受到的起步顿挫,提速顺滑或者动力的响应及供给都是由变速箱虽决定的。虽然爱信,采埃孚这些日本的变速箱非常好,但是我们国产的变速箱也不差,其中一款还是世界十佳。
长城7速双离合
说起长城,大家都知道 哈弗H6、大狗甚至是WEY这类的高端豪华品牌,而这台长城7速双离合已经在长城各大车型游走了多年,耐用性和带来的驾驶感也相当不错。搭配上长城的1.5T发动机及前后悬挂系统,无论是大狗的越野能力还是哈弗H6的动力强劲,都是由这台7速湿式双离合变速箱提供新鲜的动力。
吉利DSI 6AT变速箱
吉利这几年已经冲上了国产老大的地位,不仅凭借着聪明的销售策略和市场营销方式,这台国产前三的变速箱,占了相当足够的功劳。要经济型的车型,吉利帝豪搭载这台变速箱,让发动机充分发挥了它良好的经济能力,无论是作为家用车或者是网约车,其经济性能力都是完全没得黑的一项能力。
奇瑞万里扬CVT25变速箱
都说奇瑞是技术流,奇瑞的发动机和变速箱是国产车中能力最强的。这台奇瑞和万里扬联合合作的变速箱,奇瑞的瑞虎系列都是搭载这款变速箱,除了带有CVT本身的提速高,结构简单维修成本低之外,这台改良过的变速箱同时具备高效率、低油耗、低噪音等优势特点,其更偏向于家用多一点,丝毫不逊色本田的CVT无级变速箱。
长安DF515 5速双离合变速箱 寻车网
长安除了出了名的蓝鲸发动机,这台DF515 5速双离合变速箱,这台变速箱只有5个挡位,但是提速平顺且能真正的满足日常出行的使用,分别发布与CS系列的车型上,在有限的成本中满足大众消费者的需求,这一点长安做得非常好。
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汽车研发确定汽车发展的方向,也是在寻找汽车发展方向。汽车以后会向智能化方向发展,比如说现在有些高档车就开始配置的巡航系统,超声波雷达倒车系统,随动转向系统、智能防追尾系统、可控悬架等等。可以说像这些新技术的开发和大众化应用还需要一段时间,而现在在国内对这些方面的技术维修还处于市场开发初期,有较大的发展潜力。小轿车的维修一般是靠专用汽车电脑来检查故障,通过对故障码的读取来判断故障在哪块出错。学好这一块要对汽车电路有个比较起码的认识和了解。会看汽车电路图,搞这一块应该不成问题。关于比亚迪汽车的话,它在发动机、排放和稳定性方面等逊于日系车,还有日系车以节油引领全球,如果是同价位车的话,还是日系的性价比比较高。 以上就是汽车研发是做什么工作的全部内容,更多相关信息,敬请关注寻车网。更多相关文章关注寻车网:www.xunche.com