比亚迪汉是纯电动还是混动 比亚迪汉dm油电混合价格 款汉dm混动仅售21万 百公里加速仅4.7秒
发布时间：2024-11-08 05:01:18 | 寻车网
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比亚迪汉是纯电动还是混动
关于比亚迪汉的动力类型
比亚迪汉作为比亚迪家族的一员，它提供了多样化的动力选择，包括纯电动和混动版本。其中，混动版车型属于插电式混合动力系统，而纯电动版本则提供了四驱和前驱两种驱动模式，以适应不同驾驶需求。
混动版的性能亮点
对于混动版比亚迪汉，它搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，其最大功率达到了惊人的141kw，最大扭矩转速更是达到320 Nm。这款发动机采用了先进的缸内直喷技术，同时配备了铝合金气缸盖和缸体，保证了发动机的高效运行。与之匹配的是6速双离合变速箱，进一步提升了动力传输的平顺性和响应速度。此外，比亚迪的混合动力系统还配备了一台最大功率高达180 kw的电机，为车辆提供额外的驱动力。
驱动方式的选择
值得注意的是，混动版的比亚迪汉采用的是四驱系统，而纯电动版则可以根据消费者的喜好选择四驱或前驱模式，以满足不同场景下的驾驶需求。这使得比亚迪汉不仅在性能上表现出色，还兼顾了环保和节能。
总结来说，比亚迪汉凭借其灵活的动力配置，无论是混合动力的强劲动力还是纯电动的环保特性，都充分体现了其作为一款综合性能出色的车型，成功满足了不同消费者对于动力和环保的双重追求。
比亚迪汉dm油电混合价格 2020款汉dm混动仅售21万 百公里加速仅4.7秒
在汽车市场中，比亚迪汉dm油电混合车型以其独特的性价比受到了广泛关注。2020款汉dm混动版本的起售价仅为 21.98万元<!--，极具吸引力。这款中大型轿车不仅提供了纯燃油车型，还有纯电动和油电混动的选择。
对于消费者关心的落地价，以双离合四驱性能版豪华版为例，其裸车价为 21.98万元<!--。加上购置税( 19,451元<!--)，牌照费( 500元<!--)，车船使用税( 400元<!--)，交强险( 950元<!--)，以及商业保险费( 7,306元<!--)，比亚迪汉dm的总价为 24.84万元<!--，显示了其良好的性价比。
动力表现<!--是比亚迪汉dm的一大亮点。它搭载了一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率达到 141kw<!--，最大扭矩为 320n.m<!--，并且配备了永磁同步电动机作为辅助动力，总功率达到 180kw<!--，总扭矩 330N.m<!--。这使得其百公里加速时间仅为 4.7秒<!--，展现了非凡的性能。
综合来看，比亚迪汉dm油电混动车型在价格和性能上都展现出了极高的性价比，对于寻求高效、经济且动力强劲的消费者来说，无疑是一个理想的选择。
战神叫汉，强到超纲｜比亚迪汉DM-p战神版
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28.98万 ，你就能买到性价比拉满的混动天花板。
左手3.7秒高性能，右手5L出头馈电油耗+1120km综合续航。
比亚迪 汉DM-p 战神 版在现款汉DM-p车型基础上，进行了运动化的装饰，外观与内饰更显Sport。
所有装饰件全部黑化——新车采用巴斯夫第三代黑漆，被业界称为「最黑的黑」，其采用特殊黑铝粉，闪亮又深邃。
轮圈、Logo、三角窗都是哑光碳黑。
比亚迪对「混动」深耕很多年——当年秒天秒地秒空气的「纽北跑不过的唐/秦」，其实还是比亚迪第二代的DM。
它代表了当年大行其道的P2/P3单电机插混：性能强、油耗低，可惜「有电龙，没电虫」，完美状态没准只有3分钟。
而只求安稳的人民群众说：要持久。
于是DM-i「为省油而生」，以P1+P3双电机结构为基础，通过离合器「分与离」实现「高效增程」的串联驱动模式。
反观DM-p「则回归初心」，用P0+P3电机+后桥P4电机组成的三电机结构，原理上致敬「当年的DM」，而技术升维。
结果是：战神版3.7s破百，馈电油耗5.2L。
45.8度刀片电池+215公里纯电续航，让汉DM-p战神版成了目前市售纯电续航最长的四驱真·混动SUV，「有电没电，快且持久」。
于是你能理解比亚迪的命名逻辑：DM-i是没得感情「超级混动」， DM-p则全是感情，乃王朝霸气侧漏之「王者混动」 ，也算再现当年「542」荣光。
除此之外，DM-p还强调「电四驱」带来的高安全性：电机的快响应与高精度，让动力分配更敏捷。
而作为汉家族的「王者」，汉DM-p战神版还搭载比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统：电控主动悬架 + 超级智能电四驱，舒适与运动兼得。
它拥有阻尼的毫秒级调节，当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变「软」——有效缓冲路面激励输入，保持稳定。
当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变「硬」，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，提升操控。
一般插混不感冒的细枝末节，它依然细嗅蔷薇。
汉DM-p战神版能提供「纯电动车般」的直流快充体验——官宣 75kW 的快充速度，正是 200km 纯电续航的最佳补充。
但并不能说，战神版的「强」只是因为技术强。·
比亚迪一如既往地「服从人民的意志」：音响是丹拿工作人员钦点为样板的丹拿音响+主动降噪。
其实以比亚迪隔音之好，未必用得上主动降噪。
这也体现比亚迪传统的一面：与其硬凹科技感，不如实实在在营造豪华氛围，绝不像一些造车新势力「30万还是毛配房」。
我最喜欢座椅通风/加热和10点式按摩——要知道比亚迪的座椅通风「不只是通风」，简直就是出风口放屁股底下。
在智能化方面，比亚迪也一如既往「实实在在」。
DiLink 4.0胜在「开放安卓生态」，支持5G速联、双频定位、全车语音；L2.5级辅助驾驶胜在「高度成熟」，支持DMS驾驶员监测，APA自动泊车，ILCA交互式变道辅助。
我对汉DM-p战神版的遗憾就一个：虽然已经「黑武士化」，但相比性能上的全面跃进，造型上的变化太少了些。
这决不是说汉DM-p的颜值有任何问题，它依然是我心目中最好看的比亚迪——只是从不懂车的路人角度，这造型少了些新鲜感，体现不出它在动力上的优越性。
别家都是「一样底子换个壳续命十年」，唐DM-p动力系统都翻天覆地了，比亚迪居然改个尾标就卖，这算不算「迪强人胆大」？
此时又不得不提「28.98万元」的超高性价比——真就「混动才是王者」，比亚迪用销量来证明。
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