混动车空调压缩机怎么工作,需要发动机带动吗?
发布时间：2024-11-06 19:52:05 | 寻车网
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比亚迪T5DM混动房车专用底盘 以绿色赋能驾乘旅途
春风送暖，旅行正当时。人们对房车的需求也与日俱增，在目前市场上的房车大多是采用燃油技术路线的车型的情况下，应用混动技术路线的房车，不仅能够满足自驾游长距离和节约油费的双重需要，更可以凭借绿牌的优势，让旅人可以去欣赏更远的美景。
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在乘用车产业内风生水起的 比亚迪 ，依托集团的强劲研发实力和资源，打造出了业内首款搭载DM技术的轻卡T5车型。
在此基础上，比亚迪商用车不断加码轻卡研发与服务，进一步拓展了产品矩阵，在T5DM混动轻卡的底盘之上推出了混动房车专用底盘。
对减震器阀系、衬套、悬置进行刚度调校，有效提升底盘的操控性及平顺性，并携手 凯美瑞 等轻卡房车企业，对产品经济性、可靠性、便捷性、舒适性、智能化、科技感进行全方位升级。
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乘用车同源核心技术 高效可靠
在核心组成部分上，比亚迪T5DM房车底盘采用了与乘用车同源的芯片、电池、电机、电控等新能源汽车全产业链核心技术。
搭载的涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大马力可达185匹，可输出288牛米的最大扭矩，应用150kw大功率电机，让该车从起步加速至50公里每小时仅需5.5秒，起步更快，能够更好地适配不同的道路类型。
电池层面，该车应用了比亚迪18.3kwh刀片电池，通过了严苛的针刺试验验证，拥有超级安全、超级寿命、超级强度、超级续航、超级功率、超级低温等5项超级性能，采用行业领先的电池直冷技术，电池换热效率提升17%。 寻车网
配备的DC快充模式，让该车仅需30分钟即可将电量从30%充至80%，高效可靠。加上100升大油箱的加持，使得该车在CHTC-LT工况下的续航里程超过了1000km，有效缓解续航焦虑问题。
乘用化设计智能座舱 提升用车体验
在长途驾驶的旅行生活中，用户对于驾驶室内部的舒适度也更为看重。
针对这一趋势，比亚迪T5DM房车底盘应用了乘用车级智能座舱，配备了 多功能方向盘 、一键启动、液晶仪表、EPB等多项个性化功能，驾乘方便快捷。
其搭载的机械减震座椅具有良好的包裹性，配合贯通式座舱布局，更进一步优化了车内的通过性与用车体验。
此外，该车还采用了与乘用车同源的大屏PAD与DiLink系统，具备微信、导航、音乐、语音唤醒等多种功能，用户还可实现通过手机APP对车辆进行 远程 控制，让用车更加方便快捷。
多项主被动安全技术加持 旅行无忧
基于对用户用车工况的深入了解，比亚迪T5DM房车底盘采用了三重盔甲式防腐，并在驾驶室处采用了高强度笼式车身以及85%镀锌板，通过了欧标ECER29碰撞测试。
应用的BSC液压制动系统，采用无空压机打气声音，夜间启停车辆噪音更小，在为驾乘安全提供可靠支持的同时，更有效降低了噪音污染。
值得一提的是，该车集成了ESC车身电子稳定系统、ABS防抱死制动、HHC坡起辅助、AVH自动驻车、EBD电子制动力分配系统、TCS驱动防滑系统等多种安全辅助功能，响应速度更快，制动距离更短，从多方位保障驾乘安全。
同时，该车还历经了超百万公里验证，通过海拔4800米，地表温度在-35℃至70℃之间的极端环境测试，以高可靠保障用户高效运营。
通过技术创新驱动产品迭代，比亚迪商用车带来了具有舒适、安心、可靠等产品优势的比亚迪T5DM房车底盘，不仅满足了近来人们对房车的需求，更进一步丰富了比亚迪商用车的产品矩阵，助推房车旅居等各行业绿色发展。
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混动车空调压缩机怎么工作,需要发动机带动吗?
1. 在MHEV-48V轻混系统中，空调压缩机通常由发动机直接驱动。由于轻混系统的电机主要依赖发动机发电，其反向输出仅在加速时辅助，这类系统无法纯电行驶，且电池组容量较小。2. HEV-油电混合系统有两种类型。第一种仍由发动机驱动压缩机，HEV的特点是提高了电机功率，并保留了发电电机，两者集成在单速减速器中形成ECVT。一些品牌的ECVT可能会使用性能较差的镍氢电池，这种电池的的记忆效应明显，不适合高频率使用，因此电驱系统主要作为节油器，不允许使用大功率设备。
3. 一些量产的HEV汽车配备了电压缩机，当电池组有电时，可以直接用电驱动压缩机，使用时间可达10分钟以上。当电量降至SOC设定值后，发动机会自动启动以发电，维持电压缩机的运行。这类HEV汽车的功能相对丰富一些。
4. PHEV通常配备两台压缩机。纯电压缩机在EV模式下使用，工作原理类似于房车驻车空调的电压缩机，可以通过变频减少耗电量。由于PHEV的电池组容量较大，通常是HEV的10~20倍，因此纯电模式下空调可以使用至少10余个小时，制冷时间可达24小时。当电量低于SOC设定最低消耗量后，发动机会自动启动充电及辅助输出动力，此时车辆进入HEV模式，压缩机会切换。
5. REEV增程式电动汽车只配备电压缩机。由于内燃机不输出动力，仅用于发电，不像PHEV发动机可以利用过剩性能，因此使用电耗低的电压缩机能耗更低。所以增程式电动汽车通常只配备电压缩机。
6. 不同类型的混合动力汽车使用的压缩机各不相同。MHEV和HEV相当于传统燃油车，而PHEV和REEV属于真正的混合动力汽车，其电池组容量和运行方式决定了它们的独特性。
7. 对于强混车型，空调压缩机通常由电机驱动，而不是发动机。以丰田混动为例，在电池电量充足的情况下，空调可以独立运行约15分钟，虽然时间不长，但对节能已足够。
8. 混动CRV车主表示，开空调时发动机不会一直工作，电池电量不足时发动机启动充电，充电约30秒后可以维持2到4分钟的运行。如此循环。
9. 比亚迪唐DM可以允许用户在纯电模式下使用空调一晚上。
10. 油电混合动力汽车如卡罗拉、凯美瑞等需要发动机驱动压缩机。而插电式混合动力汽车通常配备直流变频压缩机，不需要发动机制冷。
比亚迪唐DM没电了，就凭汽油还能走吗？原因是什么？
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来比亚迪唐DM没电了，就凭汽油还能走吗？原因是什么？的相关内容。
以 比亚迪唐 DM作为例子，这是一款新能源 混合动力汽车 ，可谓是收获了很多人的关注和瞩目。对于这样的一款混合动力汽车来说没电的情况下，靠 汽油发动机 能不能进行行驶呢？其实是可以的，比亚迪唐DM作为插电式混合动力车型，在 动力系统 上面来说是有两套独立的动力系统，并且互相不干扰工作的。
比亚迪
说到这里来联系相关的工作过程，当动力电池没电的时候此时发动机会进行工作，在工作的时候也会给车辆进行充电，同时也会驱动车辆进行行驶，所以对于比亚迪唐DM这款车来说的话，是能够满足实现这样的工作的，而目前现有的混合动力汽车在工作的时候都会配置相对于的机械式的传动系统。
并且采用能够满足汽车工作需要能量大小的发动机，同时对于这样的发动机来说也会依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。
比亚迪
对于唐DM这台车来说这也算是这款车的一些优点，当然于这款车而言也是可以满足长途出行的需求，作为新能源汽车同时也一般的动力驱动车辆的行驶，所以就算是没有电的情况下面，只要车辆有油就基本上不成问题了。
总结分析
有的人永远在拿混动油耗说事，这类人我估计都没买过混动，即便是日粉鼓吹的丰田系混动，混动的车型和普通车型的差价靠节约的油耗补不回来的。混动省油只是其中顺带的一个功能。更主要的是强化了各阶段的综合驾驶体验，至于这个综合驾驶体验我也就不说是哪些了，因为没开过的不会理解，开过的也不必我解释！
比亚迪
总而言之，比亚迪混动 电机扭矩 直接作用于驱动轮，又无需 变速箱 把内燃机扭矩、电机扭矩往一块混，所以在这套系统中、即便把电机、电池都拆掉，车子依然可以利用发动机、变速箱继续驱动车辆，依然可以保持行驶；所以即便把电机部分拆掉，车子都可以继续行驶（只要有油、可以驱动发动机就可以），所以您题目中所问的，没电了靠油能不能走？也就有了答案，电气部分拆了都能继续走，更何况没电呢，对吧？
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