发布时间:2024-11-04 17:33:26 | 寻车网
2018款郑州日产帕拉丁
作为一款定位SUV的车型,日产帕拉丁以其独特的外观设计在市场上独树一帜。新一代帕拉丁融入了家族式设计元素,前脸与奇骏相似,车身长度得以延长,侧面展现出大气磅礴的气势。尾部设计优雅,这是在市场接受度与实用性之间做出的平衡。
外观设计上,帕拉丁的一大亮点是车顶并非平滑,而是呈阶梯状,既提升了后排乘客的前方和侧面视野,又增加了头部空间的舒适度。车身总高度为1880mm(包含行李架),离地间隙达到了220mm。坐进车内,前后座椅的空间虽然介于小型与中型轿车之间,但并未显得局促,营造出宽敞而不失舒适的乘车体验。
在性能上,日产帕拉丁官方指导价区间为148-278万元,性价比颇高。它搭载了强劲的动力系统和先进的安全配置,无论是在城市道路还是野外探险,都能展现出其卓越的适应性。内饰设计简约而精致,用料考究,工艺精湛,透出高端的质感与品味。
总结来说,2018款郑州日产帕拉丁是一款集实用与性价比于一体的SUV车型。无论是在外观设计的美感、动力性能的强劲,还是内饰品质的提升上,都表现出色。如果你在寻找一款既适合城市日常驾驶,又能应对户外探险的座驾,帕拉丁无疑是一个值得考虑的选择。
都是“皮卡改”的越野车, 帕拉丁 和 哈弗H5 都早早的停产大拍,现在又不约而同的回来了。
首先来看郑州 日产帕拉丁 ,这台车与之前的形象大不相同;老款帕拉丁是在 日产D22皮卡 的基础上打造,货箱改成封闭式之后还加高了车顶。新款不再采用这种设计,原型车是 日产 纳瓦拉 皮卡,车顶改成平顶,这台车实际叫做“ 途达 ”;不过途达的销量很低,郑州日产又将这款车拿来换标改名叫做帕拉丁了。 寻车网
但有一点不用担心,帕拉丁并没有采用途达的发动机;途达采用的是日产QR25型号的2.5L自然吸气发动机,特点是动力羸弱、油耗高,最大功率只告仿镇有142千瓦、最大扭矩低至245牛米,最大净功率其实只有129千瓦而已。
如果不使用日产车标的帕拉丁仍旧用这台发动机,可以说这台车的竞争力会基本“归零”;所以帕拉丁采用了 三菱 4K31型号的2.0T发动机,这台发动机的标准是168kW/360N·m,动力远远超过QR25。而且变速箱也从日产7AT升级为 采埃孚 的8AT,整体水平得到了大幅度的提升。
分时四驱加上前后桥电控差速锁,越野能力也是有保证的。
所以撇开品牌不谈,全新帕拉丁这台车确实挺不错。
只不过日产汽车混到用三菱的发动机和采埃孚的变速器,这一点确实是有些说不过去,在技术形象方面是比较减分的。
哈弗H5时隔多年也回来了,而且气场完全不同。
老款的哈弗H5和帕拉丁的尺寸相当,都是偏小一些的轻量级越野车;全新帕拉丁的车身尺寸是4882*1850*1875mm,轴距2850毫米,而全新哈弗H5的车身尺寸达到了5190*1905*1835mm、轴距达到3140毫米,车身比帕拉丁大了一圈,气场自然要强大一些。
不过最有看点的还是发动机和变速箱,哈弗H5老款车采用的汽油机也是三菱发动机,但新款淘汰了三菱机;其汽油版采用的是 长城 自主研发并经过多年考验的4C20B-2.0T,标准为最大功率145-165千瓦,区分为低功率和高功率版本,高功率版本的最大扭矩应当会超过380牛米,低扭爆发力会超过帕拉丁。并且变速箱也用采埃孚8AT,长城汽车旗下只有定位较高的车辆会采用自主研发的9AT。
哈弗H5除了汽油版以外还有柴油版,搭载的是自主研发的4D20M-2.0T柴油机,最大功率是122千瓦,预计最大扭矩应当以400牛米起步;柴油版的特点是低扭爆发力更强,只是偏低的功率决定了高速区间的加速能力略弱,这是柴油车的特点。
不过柴油机总是更省油,哈弗H5的柴油版平均油耗是8.8-9.0升,汽油版是9.5-10.3升,新款帕拉丁的油耗是9.45升。
所以想要省油就选哈弗H5柴油版,想要强大一些的气场也只有选择这台车。
四驱系统无需赘述,哈弗H5的原型车是长城 金刚炮 ,四驱平台应当是一样的;也就是分时四驱加电控差速锁,作为乘用车的哈弗H5的价格会略高一些,所以这台车应当会配备后桥差速锁,前桥差速锁有可能会提供选装,袜粗帕拉丁的双锁版本预计也是选装。
所以两车对比的最终结论是哈弗H5在空间、动力、油耗三方面占优,四驱平台标准相当,两车的越野脱困能力都不会差。
选哪台好呢?
最终的选项只有让价格来决定了,全新帕拉丁的预售价是16.98、18.98和21.68万。
哈弗H5目前还有公布售价,但有金刚炮作为参考,预计其售价是不会很高的;主力版本应当会在15万左右,旗舰版的价格大概率会低于帕拉丁的中配版本。所以两车时隔多年后的又一次碰撞,也许会以哈弗H5的全胜告终。
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1. 帕拉丁是郑州日产生产的一款越野车,它的舒适度可能不如城市型SUV,配置上相对基础。