发布时间:2024-11-02 19:32:37 | 寻车网
比亚迪DM-i车型以其超低的油耗和出色的性能在市场上引发了热议。尽管被赞誉为油耗奇迹,但人们不禁质疑其是否存在缺点。实际上,问题并非出在DM-i系统本身,而是我们对于传统燃油车效能的认知有待更新。
以秦Plus DM-i为例,其声称的百公里3.8L油耗并非虚标。在实测中,实际油耗远低于这个数字,甚至低至不足3L,这使得车辆即使不依赖充电,仅作为纯燃油车使用,其用车成本也极低,与纯电动车相差无几,且无续航焦虑。DM-i的优势在于它弥补了内燃机在低扭不足和转数控制上的先天缺陷。
发动机本身的问题在于其原理自诞生以来基本未变,低转速难以驱动车辆,而通过增加齿轮即变速箱解决了这一问题,但这也带来了额外的能量消耗。比亚迪的DM-i则通过高热效率发动机和电能的高效利用,避免了这些不必要的浪费。在起步、停车怠速、低速行驶、高转速和动力损失等方面,DM-i都有明显优势。
DM-i的出现,可以说是对传统燃油车的革新,它以更先进的技术,如43%的热效率和电能驱动,实现了油耗与性能的双重提升。相比之下,燃油车的油耗高、动力弱、噪音大等问题显得更加明显。比亚迪的汉DM和秦Plus DM-i已经证明,插电式混动已经具备全面超越燃油车的条件,这是一次真正的技术进步,也是对传统动力系统的降维打击。
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比亚迪是于1995年成立,它的优缺点如下:
一、优点
燃油经济性优异。比亚迪插电混动车在市区内行驶时,车辆可以保持优秀的燃油经济性,像比亚迪秦PLUSDM-i日常的油耗可以保持在百公里4L左右,宋PLUS DM-i的日常油耗也在百公里4—5L,用车成本比许多同级别的燃油车和油电混合车都要低。
二、缺点
亏电状态下表现一般。比亚迪的插电混动车在亏电状态下,发动机需要同时驱动车辆行驶,并为动力电池包充电。此时发动机就会发出比平时更大的噪音,而且在发电的工况下发动机传导到车轮的动力也会下降,直接影响了车辆在亏电状态下的动力性能。
新能源电动汽车的充电方式如下:
1、常规充电方法。这种充电方式采用传统的恒压恒流充电方式对电动汽车进行充电。这样充电电流非常有限,只有15 A左右,通常充电时间比较长,充电器的工作安装成本也比较低,而且简单易操作。这种方法常用于电动汽车、家用充电设备和小型充电站。充电时只需将车载充电头插入停车场或家用电源插座即可,因此充电过程一般由车主独立完成。
2、快速充电。这种充电方法是用150至400安的高充电电流在短时间内给电池充电。与常规充电相比,成本更高。快速充电也叫快速充电或应急充电。目的是保证电动车在短时间内快速充满电,这通常类似于燃油车的加油时间,一般用于大型充电站。
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