我看上比亚迪插电混动，朋友推荐我买丰田双擎哪个混动更好？
发布时间：2024-10-27 20:25:18 | 寻车网
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我看上比亚迪插电混动，朋友推荐我买丰田双擎哪个混动更好？
在混合动力领域，丰田双擎和比亚迪插电混动都是佼佼者，它们各有特色和竞争优势。
比亚迪的DM双模式混合动力，包括DM-i和DM-p，DM-i倾向于合理性，而DM-p则强调特性。实际上， 对于家庭用户来说，DM-i因其较低的入门门槛显得更为亲民。 丰田双擎则提供了油电混动和插电式混动两种选择，然而，插电式混动如卡罗拉双擎E+的起步价格较高，为18.48万，纯电续航仅有55公里，这在产品力和性价比上并不占优，市场反响一般。
因此，比亚迪插电混动在与丰田混动的市场竞争中持续发力。尽管技术上有所差异，但最终的购买决策还需考虑实际表现。丰田汽车双擎的一大优势在于其油电混合驱动模式，使得用户可以选择较小的发动机和驱动电机，尤其在需要大功率（如启动、上坡）时，混合动力可弥补单一驱动的不足。
价格上，丰田汽车通常比比亚迪更高，但其重量可靠性往往更胜一筹。在预算相同的情况下，消费者可以根据个人喜好选择，例如雷凌双擎，作为丰田的紧凑型插电混动车型，其售价区间为19.38-20.88万，共有4款车型。
比亚迪的秦PLUS DMi则是一款基于秦家族的紧凑型插电混动车，由燃油车改造而来，而非比亚迪E3.0平台。除了插电混动版，还有纯电动车版本。目前在售的秦PLUS DMi有5个版本，价格区间在11.18-15.18万之间。
总的来说，选择哪一种混合动力车型，需要根据个人需求、预算和对品牌信任度的考量来进行综合分析。
比亚迪最新的秦混动和丰田混动，哪个好
对于比亚迪最新秦混动和丰田混动的比较
在比亚迪秦混动与丰田混动之间做出选择时，我们需从纯电行驶能力和动力性能两方面进行考量。
首先，丰田混动采用的是增程式设计，其纯电行驶能力有限，主要依赖燃油发动机驱动。相比之下，比亚迪秦混动采用插电式混合动力，需要充电，但在日常行驶中可以实现零油耗，而且纯电续航里程可达70公里。对于城市通勤者来说，这使得秦混动在节能环保方面具有明显优势，减少了对环境的影响。
在动力表现上，比亚迪秦混动表现出色 ，配置高端，驾驶过程中能提供出色的驾驶体验和舒适度。而丰田混动在动力性能上可能略显不足，无法满足追求动力强劲的用户需求。
综上所述，如果您更重视纯电行驶的便利性和动力体验，那么比亚迪秦混动会是更好的选择。它不仅在城市通勤中能实现零油耗，还具备强劲的动力和高配置，为您的驾驶之旅增添更多乐趣。
油电混动哪个车好
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油电混动比亚迪秦PLUS DM-i、丰田雷凌双擎、本田凌派锐混动、博瑞GE、丰田凯美瑞双擎好。
第一款：比亚迪秦PLUS DM-i。
现如今国产混动车型中，比亚迪的超级混动DM-i毫无疑问热度最高，而它的DM-i车型中，秦PLUS则是最受欢迎的一款。就价格来看，显然该车已经跟大众朗逸、日产轩逸等车型处于同等价格区间，但它却是一台混动车。而它搭载的混动系统，在做到同级领先的7.9秒加速的前提下，综合油耗还能低至4L左右，相比普通的家用轿车自然有着绝对的优势。
动力强还省油的同时，秦PLUS的空间、配置表现同样可圈可点。空间上，定位紧凑级轿车的它轴距来到了2718mm，属于同级别中等水准，乘坐和载物都能满足用户需求。与此同时，该车也标配了运动风格座椅、自动空调、远程启动、无钥匙系统等相当实用的配置。而主流的驾驶辅助系统、手机无线充电、电动座椅等配置，该车身上也都有出现，家用肯定没啥毛病。唯一可能有些难度的是，目前选择该车需要等待的时间比较长，就看你愿不愿意等了。
第二款：丰田雷凌双擎。
如果说比亚迪混动是目前国产汽车品牌的领军者，那丰田混动则算得上是全球汽车品牌的引领者了。曾经在油电混动领域，丰田混动还是一家独大的局面，如今的丰田混动依旧有着比较强大的优势。因为芯片短缺，丰田雷凌双擎目前也要等车，但它在市场终端该车的优惠力度着实不小。至于油耗，雷凌双擎百公里也能保持在4L左右，日常家用有着不俗的经济性表现。
其它方面，雷凌的综合性表现也很出色，2700mm的轴距保证了它的整体空间表现，而配置部分，整车标配8气囊、自动空调，以及次低配开始有驾驶辅助系统，这都能体现出它的诚意。当然，选择一款丰田车，最重要的还是它的可靠性，从家用注重的坚实耐用、省心的角度出发，选择丰田雷凌同样没有毛病。
第三款：本田凌派锐混动。
合资混动中，除了丰田也就是本田了，目前本田在紧凑级轿车的混动，也就凌派有着一定的优势，算是比较值得推荐的一款。而凌派搭载油电混动系统，百公里综合油耗也能低至4L。同时该车的提速成绩也能保持在8秒出头的样子，算是兼顾了低油耗和性能输出。值得一提的是，等车时间相对不那么长。
而且相比前两款车，本田凌派也有一定的优势。首先该车的轴距就来到了2730mm，算是A+级轿车的水准，所以其后排乘坐空间表现有一定的优势。同时配置上，其刚上市不久的2022款车型，还标配了方向盘换挡、主动降噪、后排小桌板和自动空调等配置，对比同级别的合资家轿来说，还是有着一定的优势。当然，比较令人诧异的是，该车只有高配车型才有倒车雷达这样实用的配置，就连次低配也只有倒车影像，确实有点寒碜了。
第四款：博瑞GE。
今年5月上市的一款中型混动轿车，包括PHEV和MHEV，这里要推荐的就是博瑞GE MHEV啦，也就是油电混合混合动力。整车外观设计内饰设计和新博瑞博瑞相差无几，但是空间变大了很多，长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，车内空间能够保证前后腿部空间充足，长途乘坐舒适度能得到保证。
它的混动系统采用此前仅在奥迪A8L等高端车型上运用的48V轻混系统，这套系统最大的好处是对发动机的启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。
还可以采取纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段，刹车滑行的时候，还可以通过发动机制动收回一部分动能，减少过程中的能量消散。经过一些供应商提供的数据，48V轻混系统可以降低大概15-20%左右的能耗和排放
另外，搭载了吉利和沃尔沃联合开发的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率为142kw，最大扭矩为300N·m，匹配的是7DCT双离合变速箱。1.5TD+48V动力响应积极，起步不费力，但是不能有非常强劲的推背感，毕竟这是一款主打节能舒适的B级轿车。
第五款：丰田凯美瑞双擎。
要说混动技术，相信大家都不会忘记丰田，凯美瑞双擎是去年11月上市的中型车，其中有汽油版和油电混合动力版。油电混合动力版和汽油版的外观内饰设计差别不大，长宽高分别为3885/1840/1455mm，轴距为2825，空间也足够使用，便准的家用B级轿车空间。
两款车都标配了双7英寸大屏、胎压监测、倒车雷达、丰田规避碰撞辅助套装、无钥匙进入等主流配置，整体看配置很高，而且较实用。
混动版车型动力上市搭载的是2.5L阿特金斯循环自然吸气发动机（全球热效率最高的发动机，最高热效率为41%）+电动机组成，其中发动机功率为131kw，最大扭矩221N·m，电动机总功率88KW，总扭矩202N·m，动力表现相当出色，百公里油耗也仅为4.2L。
以上五款轿车，算是目前十来万价位下，整车性价比、可靠性和品牌力都不错的选手，从销量层面来看，除本田凌派其余两车的表现也都不错，可见消费者对这它们的认可度还是比较高。当然，最关键的还是，由于它们搭载了混动系统，所以油耗经济性表现都比较出色，如果说比较在意油耗的话，不妨多多关注这几款车。有了它们，相信油价再涨，也不会影响你踩油门的力度。
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