发布时间:2024-10-27 05:43:22 | 寻车网
在自行车刹车的选择上,碟刹和V刹(鼓刹)各有千秋,引发了许多车友的讨论。碟刹以其显著的优势吸引人, 特别是其刹车手感,因为它不易抱死,就像ABS系统一样,为高速行驶提供了额外的安全保障 。然而,V刹虽然在抱死可能性上稍大,但在某些特殊场景,如漂移时, 抱死轮子是必需的,这可能是它的优势所在 。另外,V刹的价格通常较为亲民,且维修起来更为便捷。
对于长途骑行者,虽然碟刹较少出现故障,但一旦问题发生, 维修可能较为繁琐,且碟刹本身的价格相对较高 。对于新手来说,碟刹的调整可能更具挑战性。然而,如果追求刹车性能的安全性,碟刹无疑是一个明智的选择。但是否能安装碟刹,还需考虑自行车的配置, 比如需要碟刹专用的花鼓,如昆腾滚珠碟刹花鼓,价格仅为90元,而前叉和车架则需要有装夹器的孔 。因此,决定采用哪种刹车系统, 关键在于个人的驾驶习惯、需求以及车辆的具体配置 。
综上所述,选择碟刹还是V刹, 取决于个人的驾驶需求、技术熟练度以及车辆的兼容性 。在保障安全的前提下,碟刹可能是更为理想的选择,但无论何种刹车,都应充分理解其优缺点,以适应自身的情况。
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为何大货车的刹车都是鼓刹,而多数小汽车都是碟刹?在家用车领域,绝大多数车型使用的都是碟刹,至少极少数的低端车型依然使用的是鼓刹,当然,还有一些像大众ID.4、日产途达这样的车型也是使用的鼓刹,这就不太应该了。
老司机都知道,刹得住要比跑得快更重要,而鼓刹和碟刹各有优势,但是在家用车领域,碟刹是绝对更合适的选择。
鼓刹和碟刹在结构上的区别 寻车网
首先我们来说说鼓刹和碟刹的区别,从结构上来说,鼓刹和碟刹就大相径庭。
顾名思义,鼓刹的制动机构就像一个鼓一样,它的关键部件就是制动鼓和制动蹄,主要是通过油压推动制动蹄向外扩张,与制动鼓进行摩擦来制动的。而碟刹是使用刹车碟来制动,就是通过液压装置,推动摩擦片与车轮制动鼓进行摩擦,通过摩擦力来进行制动的。下面这张图非常直观地表现了两种刹车的特点,鼓刹是顶开刹车蹄,摩擦刹车鼓的内侧,这样的制动方式相对来说比较简单粗暴。而碟刹是通过压紧摩擦片,和刹车鼓进行摩擦。
鼓刹和碟刹的优缺点
鼓刹这种刹车方式,相对来说比较简单粗暴,结构相对来说比较简单,成本更低。因为与刹车鼓的接触面积更大,因此带来的制动力比较强。但是缺点也非常明显,首先就是散热效果比较差,因为它的刹车蹄是在内部,多次急刹车之后会有非常明显的热衰减,甚至出现刹车失灵,有的车还会出现因为刹车过热而起火的现象。另外,鼓刹需要密闭的结构,一旦涉水、进沙尘、异物都会影响制动。最后,鼓刹的制动力不线性,与碟刹的摩擦制动相比,鼓刹是很难做到很平顺的刹车的。
碟刹的结构相对来说更复杂,它的优点就是制动力比较线性,并且散热效果更好,连续刹车的热衰减相对来说不太明显,但是也有一些缺点,那就是绝对的制动力没有那么强,另外刹车片经常需要更换。
看完鼓刹和碟刹的优缺点我们就知道,为什么货车往往会选择鼓刹,而家用车往往会选择碟刹了。鼓刹最大问题就是热衰减和制动力不够线性,不适合作为家用车的刹车系统,当然了,也不排除有车企能够把鼓刹调教的比较好,比较线性,但是从结构上来说,碟刹相比鼓刹,绝对是更适合家用车的。至于那些选择用鼓刹作为家用车制动机构的,除了节省成本,我想不出还有别的理由。
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