汽车尾气热能的回收利用原理有哪些

小编今天整理了一些汽车尾气热能的回收利用原理有哪些相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、汽车尾气热能的回收利用原理有哪些
• 2、混合动力车原理是什么
• 3、为什么只有驱动轮才能进行制动能量回收？

汽车尾气热能的回收利用原理有哪些

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你这个跟车有关系，油没有充分燃烧。 很好解决，世界首创冷却水添加剂——起爆水可以让你轻松处理掉。 以下是相关说明： 1． 产品工作原理： 因为汽车冷却水通常在最接近发动机燃烧室部位进行循环冷却,只需在水箱中加入100cc的起爆水。“起爆水”加入水箱后，其所含有的正离子传导物 SRE（超强远红外线纳米结晶体）随冷却水在靠近发动机燃烧室部位循环，瞬间扰乱燃油分子间的正常排序，使其与氧充分混合燃烧，有效降低尾气污染，提高然油的燃烧效率。从而达到节油，净化尾气的目的。 2． 产品的功效： ★ 节省燃料费(节油率达10%－30%，具体与车况有关） ★ 增加提升动力 ★ 降低发动机的噪音，减少积炭的产生 ★ 清洁排放废气，净化尾气 ★ 消除车载空调异味，改善制冷效果 ★ 能有效地防止水箱继续结垢，延长水箱的使用命。 3． 产品的使用方法及注意事项： 只需加入汽车水箱中，不直接参与燃烧；因此不会伤害发动机： *将汽车水箱里的冷却水用专用吸瓶抽出100ml---150ml， *将“起爆水”充分摇匀注入水箱， *将抽出的冷却水分两次注入“起爆水”容器，使容器里的沉淀物充分溶解再倒入水箱， *注入后启动发动机，当水温表处于正常位置时汽油车以3000---3...

混合动力车原理是什么

混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。 　　串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。 　　在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60％时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量； 当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。 　　混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行驶，或者单靠汽油发动机行驶，或者二者结合以取得最大的效率。比如在公路上巡航时使用汽油发动机。而在低速行驶时，可以单靠电机拖动，不用汽油发动机辅助。即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能，提供比传统液压系统更大的效率。

为什么只有驱动轮才能进行制动能量回收？

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很喜欢这个问题，多说两句不介意吧
你所指的“制动能量回收”，一般称为“再生制动”，是属于“动力制动”中的一种

在汽车上的制动，分为普通制动和发动机制动。
所谓普通制动，就是“盘式制动”和“鼓式制动”。依靠摩擦，将制动产生的动力，以摩擦生热的方式，将“制动功”产生的热量散发到大气中
发动机制动，就是使车轮倒拖发动机，以发动机内部的工作阻力（主要是压气冲程的阻力），来抵消制动功率

在火车上，同样分为普通制动（空气制动）和动力制动
普通制动（空气制动），就是利用压缩空气，使制动闸瓦压紧车轮，或者是制动卡钳加紧制动盘，通过把制动功率以热量形式散发到大气中
动力制动。火车的驱动，都是由直流或交流电机驱动的，在制动时，通过电路的控制，使电动机变为发动机，以发动机发电产生的阻力来制动。
多余的电力可以反馈到电网之上，称为再生制动。或者加到一个大电阻上，将热量散发到大气中，称为电阻制动。

如今的高铁动车组，主要就是采用再生制动，将制动能量会送电网，就按你说的进行“制动能量回收”。而要回收，那必定就是拥有电动机的驱动轮了（动车组并非每个轮对都为驱动轮）
而汽车上，也许是我孤陋寡闻，几乎没听说过了 寻车网

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