所谓的五星安全都是指什么？国内哪些车符合

汽车里面常说的五星安全就是指China-New Car Assessment Program(新车碰撞测试)

C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度 50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞、驾驶员座椅在移动台车上进行的15.65km/h特定加速度波形模拟后碰撞四种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为62分，星级最低为1星级，最高为5+。

长安逸动是中国第一个实现新五星安全的中国品牌轿车。

2012年，长安逸动以52.9分达到2012版C-NCAP新五星安全标准，实现“中国新五星安全第一撞”。

这个问题问的很有深度，LZ也是个爱车的人。 其实作为碰撞试验的手段，电子模拟碰撞是一种节约成本且行之有效的辅助设备，称之为高精度CAE仿真，通过计算机能够模拟出不同结构不同材料在任何世俗下的碰撞数据，也能够分析碰撞后团在一起的金属数据。但是再高精度的仿真模拟，毕竟也无法取代实车碰撞的真正测验。最严谨的安全碰撞测试都是有了理论基础之后，在进行“残酷”的实车碰撞，但由于实车碰撞的成本较高，除了此成本以外，碰撞测试材料造假也高得惊人，比如模拟家人，成本基本上要100w，10w以下的车型大部分都是只进行电子模拟测试，很少对外公开进行实车碰撞测试的。

长安欧尚此次的安全碰撞测试，就是在前期电子模拟碰撞的数据智商，在进行多频次的实车碰撞监测，力求最真实的检验车辆的安全性能。厂商如此高成本的进行此类测试，一方面是为检验产品安全性能，另一方面估计也是想让媒体和消费者近距离感受到长安汽车以LQOS(投产质量控制系统)和FMQOS(先期质量操作系统)为代表的成熟高的质量控制体系，不过这也体现出长安对自己产品的体系优势的自信啊。

碰撞试验是为了让车子能够达到更好的安全性而进行的测试。一款车从研发到投入市场是要经过很长的一个周期，参数和数据是要经过诸多的试验来改进的，碰撞试验只是其中的冰山一角。否则制造出来的车子等待它的命运就是被召回乃至淘汰