电动汽车什么时打开增程器

1、电动汽车功率需求变化大，只用增程器难以准确跟踪功率变化，所以需要配合电池组。

2、电池组满电情况下开增程器，有些增程器控制器检测到电池组电压高会自动熄火。不能检测电压的增程器可能导致电池组过充电(前提是增程器没有经过BMS直接对电池充电)

3、综上：若希望长期续航可以在电池有一定余量(电不满)时打开增程器。这种用法对增程器技术要求最低(不必准确跟踪电动机功率，转速、功耗比较理想)，对电池影响也相对较小(不容易过充电)。

4、最好选择支持放电电流控制的变频增程器(电压检测效果不好)，配合一定容量超级电容组，减少电池充放电次数以及增程器启停次数。

你可以查一下“艾森ECU升级”!

ECU升级之后是否会影响汽车的使用寿命和安全性，主要取决于调校技术与调校的幅度。艾森ECU升级是不会损伤车辆的使用寿命的，原因很简单，艾森采取当前国际最前沿的升级技术，完全根据车辆的状况进行1对1调校，只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。

关于质保问题：

首先，在艾森ECU升级是不会影响质保的，因为ECU升级是不动汽车硬件的，而是优化汽车电脑参数，不会破坏和影响汽车其他性能正常使用，况且，现在很多4S店都开始引进ECU升级项目，有很多车主在买车时直接在4S店进行ECU升级，所以大可不必担心影响质保问题……

电动汽车最主要的核心就是电池，现在的电动汽车都是用的锂电池，拿特斯拉举例：电池是由电池箱串联的，每个电池箱都是由电芯串并联组成的。

BMS是电池管理系统，对每个电芯及整车电压进行监控，电芯的温度、电压等等进行检测，每节电芯电压超过4.2V时会报警，BMS会自动切断大电，电机电控会停止工作。

PACK就是电池箱，BMS+PACK就是一个组合，为了更有效更安全的给汽车提供动力的一个组合。就像电机和电控，缺一不可