如何解决纯电动汽车续驶里程短的问题？

是可以这样，但是这些充电桩基础设施的投入也挺大的，还有连接专用的充电电缆，需要一个过程。还有一种方法就是使车载电池快换式，将电池做成标准结构，买电动汽车时电池只租不卖，电动汽车开到换电池的地方，就像加油一样，将没电的电池换下，装成充满电的电池，估计整个过程也就五分钟吧。这样充电站可以利用谷电时间统一给电池充电，有效利用谷电资源。

快速充电站，市民往这种设备里投币，就可以给电动车快速充电。快速充电站的形式有三种：

一种是电网直充站，由于需要占用大量场地和需要专用电网，投资巨大且难以收回成本，因而除政府样板行为外，很难进行商业推广，而电动汽车普及的前提是先拥有充电站网络。

第二种快速充电站是采用储能装置的箱式电动汽车快速充电站。寻车网

第三种充电站是采用投币式壁挂电动自行车充电站。投一块钱充十分钟电动车可以跑到五到六公里，相当于能跑15分钟。

电动汽车自带充电器，效率比不上充电桩是因为：

1. 电动车自带充电器都是使用市电(220V)的，电源输入功率有限，并且都是在家里充电，电动车不急用使用，充电时间长对电瓶有好处。而充电桩采用三相交流电(380V)，输入功率余量大，充电电流也大。这是因为充电桩是给电动车补电的，不能让电动车为了再行驶等半天一天再开走。

2. 充电器效率高，就要求充电器本身电路设计与制作工艺都必须高，而电动车生产厂家侧重的是电动车的设计与工艺，不会将重点放在充电器上的。也就是说投入少，效率自然低。