时风电动汽车对人的危害大吗

1.泄露的可能性最大，建议补加一瓶试试。

2.高压热说明压缩机正常，低压不凉说明未正常蒸发或制冷剂过少。寻车网

3.制冷剂的价格过低，汽车厂家正常的采购价格为60~70元/kg，小罐的重量是300g。按照汽车厂家的采购成本也要十元左右一小罐，售后市场在批发零售层层利润后通常要30左右。

4.假冷媒会导致各种各样的问题，包括不制冷。7元一瓶加的很可能根本不是134A，而是其它廉价制冷剂。几乎所有空调制冷剂都不能混用，因为会发生化学反应，导致系统报废。

总结:若要节省成本可先加一罐试试，若效果改善则证明漏了。若完全无效则抽空重新加。抽真空时要注意放出的制冷剂，如果是黑色且有杂质还要用高压氮气冲洗系统。

时风轿车属于电动类型，对人没有任何危害的。

现在的时风轿车买的人还是挺多的，据说现在的车型行驶距离和车型都改进了。现在国家都在支持新能源，纯电动轿车要十几万，这个时风的才几万块钱，还是比较实用的。最大的顾虑就是几年换个电瓶，其他的，没什么

早期的电动汽车由于受到蓄电池的能力，为了增加续行，大部分电动汽车都没有安装空调。现阶段，国内汽车厂家就从传统燃油汽车空调的基础上进行部分替换设计，将燃油发动机带动的压缩机替换成直流电机直接驱动的压缩机，控制上相应改变，来完成空调制冷的功能，目前替换设计效果基本能解决电动汽车空调的制冷问题，但制冷效率有待提高，。由于没有燃油发动机产生的余热，制热功能国内厂家目前主要采用PTC加热和电热管加热，这些加热模式虽能满足制热效果，但这些加热模式都是硬消耗电动汽车上的蓄电池电能，制热效率相对较低，影响电动汽车的续行里程。在空调的主要零部件选用上，目前国内的电动汽车除了压缩机和控制模式，其他主要零部件还是沿用燃油汽车空调的零部件，冷凝设备主要用的是平行流冷凝器，蒸发设备主要用的是层叠式蒸发器，节流装置仍然是热力膨胀阀，制冷剂仍然是R134a。

国外电动汽车空调发展相对国内来说较成熟，热泵型空调系统，其在热泵系统的风道中采用了车内冷凝器和蒸发器的结构。(日本电装公司也为电动车开发了一套CO2热泵空调系统，系统也采用了在风道内设置2个换热器的方案，与R134a系统不同的是当系统为制冷模式时，制冷剂同时流经内部冷凝器和外部冷凝器。 为了减少空调对蓄电池的电能消耗，美国Amerigon公司开发了空调座椅，这种空调座椅上装有热电热泵，热电热泵的作用就是通过需要调温的空间之外的水箱转移热量，从而实现需要调温的空间制冷或制热。这种空调座椅除了节能还可以改善驾驶、乘坐的舒适性，在电动汽车上配套使用比较适合)。

目前电动汽车空调可采用热电(偶)空调系统和电动热泵型空调系统。

至于效果，你就得在实物上试试才知道了。