如何驾驶手自一体汽车

建议用自动模式 方便呀

D为普通前进模式 R是倒档 P为停车 N是空档用的不多

我不知道你的车型 要是有1 2档的话上坡用。根据坡度大小。寻车网

正常起步要是你不睬刹车程序会提醒你。熄火后不挂P档钥匙拔不出来。

一、 启动和起步 　　自动变速器汽车在启动发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：发动机启动后、汽车起步前，不要踩油门踏板;挂挡时，不要松开制动踏板;起步后，油门踏板不要踩得过急过猛，应缓慢地踩下;在冬季发动机启动后最好不要立即起步，等发动机的转速降下来后再起步。 　　二、 行车 　　1、 平缓道路行驶在坡度较缓的道路上行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，这样汽车可根据油门大小和车速高低来自动地变换挡位，不是只要“D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”，正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。比如车速升到40km/h，节气门开度为半开时，快松油门踏板，就能升高一个挡位，加速到85km/h,再松油门踏板又能升高一个挡位;降挡时，达到一定车速，稍踩油门踏板，即可降至低一级挡位，再次踩油门踏板又降低一个挡位。 　　2、 坡道行驶如果是一般的小坡道，可在D挡位下，用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度;如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)，这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵阻作用来控制好车速。 　　3、 雪地或泥泞路面行驶 在雪地或泥泞路面行驶进，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位;对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可以按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。 　　4、 超车当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果，待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高，而且对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。汽车在行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为，这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高，因此，这种“强制低挡”操作若非急需，尽量少用。最后强调一点，装有自动变速器的汽车，不可使用N挡位滑行，这不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮(由行驶的汽车带动)得不到充分的润滑而烧蚀。 　　三、换挡 　　行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的情况下，从D挡位换入S挡位或L挡位，会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏，因此，从高挡位换入低挡位时，应在车速下降以后再换入，另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。 　　四、 倒车 　　需要倒车，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构;如果是平坦的路面倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板;如果倒车中要越过台阶或其他障碍物时，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。 　　五、 停车 　　若停车时间很短，可在D挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意在停车过程中制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车;若停车时间稍长，可在D挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动;若停车时间较长，最好将选挡操纵手柄置于N挡位。并拉紧手制动后松开制动踏板以免造成自动变速器油的温度过高，同时可避免制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。 　　此外，不要让发动机在N挡位下长时间怠速运转，这样会使自动变速器油因循环不畅而导致油温升高。因为在发动机怠速驱动下的油泵，其泵油量小，使液力变矩器的自动变速器油得不到及时的循环流动而导致温度升高。 　　因此，如果停车时间较长，而又不想让发动机熄火，最好是在这期间多踩几次加速踏板，使液力变矩器内过热的油能循环流动，通过冷却器使油温下降;汽车在停放的位置停下后，应踩住制动踏板，将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火。

自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等 P——Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。 R——Peverse gear，倒车档。倒车时用。 N——None，空档。暂时停车时(如红灯)，用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。 D——前进档,也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。 2——低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换，以保证汽车获得最大前进动力。 L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。 P——Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。 R——Peverse gear，倒车档。倒车时用。 N——None，空档。暂时停车时(如红灯)，用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。 D——前进档,也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。 2——低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换，以保证汽车获得最大前进动力。 L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。