长安汽车CS75 1.5T配备的发动机和变速箱好不好？和传祺的变速箱有什么差别？求大神解答

长安的发动机在全球发动机排行榜是非常有名的，他的自主研发的成功，也证明我们国家的技术越来越好了，所以不用质疑他的发动机和变速箱。那么他们两个自主品牌的变速箱差别呢就是：长安的湿式双离合变速器，就是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。

传祺的干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。然而湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。因为湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则无需这些配件。这当然也是7速双离合变速器的卖点之一。但是干式双离合变速器真的有这么好吗?

该变速器发生的一系列的事故还是得归结于干式变速器技术“先天”的不成熟。使用7速DSG双离合器的车主大部分都是在市区中使用，由于在市区行驶过程中，车辆始终是在走走停停的状态。而离合器片却始终处于半离合滑膜的状态，换档的过程当中，需要离合器的相互切换。但是由于走走停停的状态，所以导致离合器切换滑膜的次数增多，以至于离合器内部的温度增高。然而当离合器变速箱温度升高至一定程度后，离合器就无法工作了。如果磨损过重，则离合器就会面临报废的尴尬局面。这样一来使用成本和维修成本也就会增高不少。

这样看来，湿式双离合变速器的热熔性，让它轻而易举地战胜了尚未成熟的干式双离合变速箱。因为如今大部分的汽车都是在市区内行驶，所以讲究提高效率的干式双离合变速箱就显得有些“大而无当”。而且7速的最大扭矩小于250Nm，这样的小型发动机，也成为了比较适合在POLO级别的车子上实用。因为扭矩的关系，搭载着这种“先进技术”的汽车，也不会有太多驾驶乐趣的提升。

而现在最稳定最成熟的双离合变速器，还应该属于湿式双离合变速器，比如沃尔沃常用的Powershift变速器，该变速器是目前全球汽车业界技术最领先的变速器之一。配有两个相互独立的湿式离合器，两个离合器交替工作，实现快速顺畅、转换无间的换档工作。该变速器也能够提供给驾驶员一种可以连序换档的自动变速器，就是沃尔沃的Geartronic手自一体式变速器。而且Powershift在自动换档时也不会有任何动力损失，而且还兼顾了手排的经济性和自排的舒适性。可以提高非常大的驾驶乐趣。

1挡：向左轻拉，再向前推;

2挡：向左轻拉，再向后拉;寻车网

3挡：在中间位置，向前推;

4挡：在中间位置，向后拉;

5挡：向右轻推，再向前推;

6挡：向右轻推，再向后拉;

R(倒车)挡：上提手柄球上倒挡解锁按钮，向左轻拉至极限，再向前推。

●要挂入倒挡，必须在车辆停稳后，完全踩下离合踏板，再正常挂入。

●严寒天气下可能会造成换挡困难，这是正常现象，当变速器润滑油加温到适当温度，此现象即可消失。

●车辆停下时，如果无法将变速器挂入“1挡”或“R挡”，可以先将换挡杆退回“空挡”并释放离合踏板，之后再踩下离合踏板，等待3秒后，再行挂挡。

●踩下离合踏板后，不要突然弹起离合踏板，以免造成车辆冲击或熄火。

针对M T车型，为提高燃油经济性，在水平路面时，可使用2挡进行起步;在100km/h及以上行驶时，推荐使用6挡。

需要注意的是：

挂倒挡时，只有听到倒挡提示音(或确认成功挂入倒挡)后才可开始松开离合踏板。

●离合踏板没有完全踩下不能挂挡，如果强行挂挡将造成换挡困难，并过早磨损变速器零部件或损坏变速器。

●行驶中应保持离合踏板完全释放，严禁将脚放在离合踏板上休息或长时间使用半离合加油门的操作，这样会缩短离合器寿命。

●只有需挂倒挡时方可上提手柄球上倒挡解锁按钮，否则可能导致挂挡错误，造成危险。

●升挡前请适当提高发动机转速，以防换挡结束后车辆熄火。

●车辆行驶时，不要用力手扶换挡手柄，否则会导致变速器换挡拨叉过早磨损。

无论是内外造型设计的手法，还是造工用料的水准，我们已经很难发现长安逸动EADO跟普通主流合资产品有什么明显差距了，但在售价和配置方面却有着不少过人之处，相信这也是逸动EADO取得优异销量的重要原因。先期上市的逸动只提供1.6L车型，动力更加强劲的1.5T则稍后上市，与之搭配的是五速手动变速箱和四速自动变速箱，底盘调校很有欧系车顶的柔韧味道。