汽车空调的内部原理是什么

楼主，你的消息还真灵通。长安汽车的新基地要建在北京房山，9月30号在

房山的窦店高端现代制造业基地刚举行了奠基仪式。长安汽车北京基地作为长安集团自主品牌轿车和新能源汽车的重要生产基地，项目总占地5000亩，其中整车和发动机生产占地2300亩，总投资115亿元，整车规划产能50万辆，发动机规划产能50万辆，年创产值500亿元以上，将于2014年逐步建成。其中一期工20万辆自主品牌轿车2012年建成，新能源汽车明年7月建成投产。长安汽车北京基地将运用最先进、最环保的生产工艺，全面贯彻国家节能、减排的战略，致力将长安汽车北京基地打造成现代化的节能、环保的自主品牌轿车和新能源汽车的生产基地。

可能的原因有：

1，发动机冷却液不足;寻车网

2，百叶窗不能完全打开;

3，混合气体过稀或者过浓;

4，燃烧室积碳过多;

5，三元催化有了问题。

建议，打开蓄水盖子，然后拆下水管，看车子是否出水流畅，电风扇传动带如果断裂了，造成的现象就是发动机会突然过热。

其实原理与家用空调差不多的，主要区别就在空调压缩机，这个东西的工作电压很低(12还是15的我忘记了)，而且属直流电，俩个管子装冷媒通过连接蒸发箱(也叫鼓风机内冷缸)、散热箱(专业术语叫冷凝器)、压力罐(过滤罐)，一个管子输入压力较小(用于送冷媒进压缩机)，压力大的用于输出到车身内部。

车身内部主要是鼓风机(也是直流12V还是15V)其实就是一种滚筒类型的风扇，然后做到可分流风向的叶片就拼好了，通过将风吹到蒸发箱上把冷媒的低温带出来就完了。

加热就更简单了，大部分的汽车把发动机的冷却水循环流过空调的鼓风机组，但是不使用加热功能时，自动遮盖加热管道上的风门，需要的时候就打开遮盖风门，这也就说明当汽车密封的好的话，你打着发动机，热量会慢慢积存在仪表板里面