新能源汽车的电池和电控是什么关系

电动车的核心技术是电池、电机、电控，然后就是传统汽车上的底盘技术之类的东西。其中电机技术现在已经比较成熟，电控随着摩尔定律也在不断进步，汽车底盘技术发展了这么多年，更不是瓶颈。

电动车的核心问题就在电池上面。对于电动车来说，理想的电池应该有以下几个特性

一、有足够能能量密度，单位体积单位重量要有足够的容量，这样才能跑更远的路程。

二、有足够的功率密度，单位体积单位重量能产生足够大功率，这样车才能加速快，才能爬坡。

三、能量补充速度要快，充电或者换电都要快，要不然就只能限定在城市通勤，白天跑路晚上充电的模式。

四、平均使用成本要便宜，寿命和价格综合起来要有竞争力。

现在已经上市的电动车，主要有两种电池，一种高速电动车的锂离子电池，包括磷酸铁锂、锰酸锂、三元锂电池等等。还有一种是低速电动车的铅酸电池。

涉及电动汽车上市公司一览

碳酸锂 西藏矿业、中信国安

镍铂金属 贵研铂业、吉恩镍业

稀土材料 包钢稀土、ST有色

其它金属材料 宝钢股份

电动机 钕铁硼永磁体 中科三环

电控系统 包括IGBT等核心零件 宁波韵升、科达股份寻车网

超级电容器 法拉电子

汽车零部件生产 万向钱潮

整车生产 一汽轿车、福田汽车

锂离子电池 正负极材料 中国宝安、杉杉股份

锂离子电池 电解液 江苏国泰

锂离子电池 隔膜 佛塑股份锂离子电池 电池组装 广州国光

无论是内外造型设计的手法，还是造工用料的水准，我们已经很难发现长安逸动EADO跟普通主流合资产品有什么明显差距了，但在售价和配置方面却有着不少过人之处，相信这也是逸动EADO取得优异销量的重要原因。先期上市的逸动只提供1.6L车型，动力更加强劲的1.5T则稍后上市，与之搭配的是五速手动变速箱和四速自动变速箱，底盘调校很有欧系车顶的柔韧味道。