新能源长安纯电动汽车 长安汽车有没有开发新能源轿车的计划？

电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。必须指出，这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。

对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。

对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。

充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。

二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。所谓“放电深度”是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电深度(即“浅放电”)，二次电池的充放电循环寿命可以大大延长。

湿搁置使用寿命，也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置使用寿命越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。寻车网

另外，电池的性能还有：低温性能、耐过充电能力、安全性能等。

我国的比亚迪纯电动e6刚上市不多久，36w起价，国家有补贴，在你们那里的比亚迪4s应该可以订车了，这是我国第一款纯电动量产车，比亚迪公司就是靠做电池起家的，具体产品质量有待市场验证，其实鄙人不建议购买纯电动汽车，像国外汽车技术这么发达的大公司，纯电动汽车技术还非常不成熟，困扰电动汽车前进步伐的因素很多很多，例如不健全的基础设施，电池续航能力，充电时间的长短，充电站的分布，后期保养的收费，动力的大小，电池的寿命等，汽车的发展由原来的传统动力汽车，后来有天然气式的，生物燃料式的，油电混合和式的，太阳能式的等，但是未来的街面道路一定属于纯电动式的，国外只有很少的纯电动汽车进行式运效果不佳。虽然发展电动汽车的道路上充满艰辛，但是这些远远阻止不了人类多未来纯电动汽车的探索。。。。。。

长安汽车在2015年上海车展的发布会上就有宣布，到2025年，将分三个阶段，向市场推出34款全新产品。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。技术路线及平台上选择以纯电驱动为主线，发展纯电动及插电式混合动力两大技术平台。其中，在纯电动平台上，打造单电机和轮毂电机两大动力系统，可满足两驱和四驱动力驱动模式;在插电式混合动力平台上，打造单电机双离合和分轴四驱两大动力系统。