买新能源再等等 9月上市新能源轿车盘点Model 3领衔 新能源市场价值重构 巅峰混动技术引领智电未来

“金九银十”一直以来作为年度看车、购车的热点时段，车企新车也是集中推出，其中不乏各家的当家花旦，那么对于消费者来说提前做好功课，可能会避免跑断腿且效率低，今天，猫哥就为大家带来三款9月即将上市的重磅新能源轿车，看看哪款是你的菜，可以加入“购物车”。

新款特斯拉Model 3

特斯拉

Model 3

自2016年发布以来第一次改款推出了Model 3焕新版，它也是Model 3，国内官网同步预售，共两款车型，售价分别为25.99万元和29.59万元，预计于四季度交付。

特斯拉Model 3焕新版在外观设计上延续了经典的特斯拉风格，但却在细节处展现出全新的魅力。前脸的半封闭式设计与狭长的大灯相结合，形成了独特的前卫氛围，同时也提供了更低的风阻系数，进一步提升了车辆的性能。新车还引入了全新的

矩阵式

LED头灯，不仅增强了夜间行驶的亮度，还增添了科技感。

车身尺寸方面，Model 3焕新版略有调整，车长改为4720毫米，高度变为1441毫米。轮圈的设计也经过重新设计。尾灯样式的微调以及运动感十足的扩散器都为车辆增色不少。新车还增加了星空灰和烈焰红车漆。

Model 3焕新版的内饰设计更为简洁。怀挡被取消，操作集成在中控屏上，为内饰带来更加干净的整体视觉效果。座椅的升级更是为乘坐体验带来了提升，加入了通风功能，液晶仪表和全新式的中控屏幕，外，新车还将升级音响系统，引入了杜比全景声技术，为音乐爱好者打造沉浸式的驾驶乐趣。

配置上，Model 3焕新版还有可能搭载热泵空调，新车取消了所有雷达，搭载HW3.5硬件系统而不是HW4.0，采用一体化铸造，减少了线束并采用更多新材料，让整车制造成本明显下降。不过也有消息称，新款Model 3采用的是HW4.0硬件系统，摄像头由9个增至12个，增加了一个4D毫米波雷达，但取消了超声波雷达。

动力方面，新车的续航能力得到了显著提升。后驱版电池容量从60kWh增至66kWh，续航里程达到了610公里，为用户提供更远的绿色出行选择。高性能版也进行了调整，电池容量从78.4kWh调整为72kWh

比亚迪海豹DM-i

在2023成都车展上，

比亚迪

海

海豹

DM-i正式开启预售，预售价区间为17.68万-24.68万元。海豹DM-i定位为中型车，提供1.5升插电式混动系统和1.5T插电式混动系统可选，综合工况纯电续航里程为121公里和200公里可选。

作为海洋网旗下全新的中型轿车，比亚迪海豹DM-i不仅延续了ocean-X的设计风格，还从自然界的水滴、涟漪和海浪中汲取了灵感，将海洋美学融入了车身的每一个细节。

外观上，贯穿式尾灯的设计成为了新的亮点，灯光点亮后展现出丰富的细腻元素。与比亚迪汉共享同一平台(e3.0平台)，海豹DM-i的车身尺寸接近，为4980mm的长度、1890mm的宽度和1495mm的高度，同时拥有2900mm的轴距。

内饰方面，海豹DM-i以“海洋美学”为设计理念，创造出独特的空间氛围。对称的仪表台呈现出左右卷起的“海浪”造型，这些“海浪”将黑色面板贯穿整个仪表台，营造出悬浮感的视觉效果。仪表盘以创新的“2+1”式组合配置为特点，包括W-HUD抬头显示系统、15.6英寸自适应旋转悬浮Pad和10.25英寸全液晶仪表，充满科技感。

在动力系统上，海豹DM-i将搭载比亚迪独创的DM-i插电混动系统。燃油方面，可选择1.5L发动机或1.5T发动机。同时，纯电续航里程提供两个版本，分别为121km和创新性的200km，成为中型插混轿车中首个实现如此长续航的车型。此外，该车燃油消耗仅为3.9L/100km，零百加速时间为7.9秒。

吉利银河L6

作为吉利银河系第二款新车，也是首款轿车，吉利

银河L6

在2023年成都车展正式开启预售，推出纯电续航60km AIR、60km PLUS、125km MAX和125km星舰四款车型，预售价区间为12.8~15.8万元。

银河L6与L7同属于“智能电混L系列”，并基于e-CMA智能电混架构打造，核心动力系统也与

银河L7

相似，搭载雷神1.5TD混动专用发动机(BHE15-BFZ)、3挡变频电驱DHT Pro(混动专用变速箱)、

磷酸铁锂电池

组等部件组成。

外观设计方面，吉利银河L6延续了家族式设计语言，车头采用封闭式处理，配备折线样式贯穿式LED日间行车灯、新LOGO、隐藏式门把手、低风阻轮毂、贯穿式尾灯组和大尺寸扩散器等，营造出现代感与动感并存的形象。

车身侧面采用平直的腰线设计，搭配内凹处理的门板，呈现出简洁而立体感的效果。银河L6提供双色车身，其中包括黑色车顶，车身尺寸为4782mm(长度)/ 1879mm(宽度)/ 1489mm(高度)，轴距为2752mm，与比亚迪秦PLUS DM-i的尺寸相近。

内饰方面，吉利银河L6拥有科技极简的内饰风格，采用环抱式座舱设计，中控区域搭载13.2英寸中控竖屏和10.25英寸液晶仪表，实现信息交互的便捷性。

车系标配

高通

骁龙8155芯片、豪华电子怀挡、双音区智能语音交互系统和全域OTA升级功能。此外，车内还配置双境穹顶天幕、棉花糖记忆座椅、后排“大沙发”座椅、256色氛围灯和智能香氛系统等，提供舒适与科技的双重享受。

在动力方面，吉利银河L6搭载雷神1.5TD混动专用发动机、3挡变频电驱DHT Pro和

磷酸铁锂电池

，发动机最大功率为120千瓦，峰值扭矩为255牛·米，电动机(P2电机)最大功率为107千瓦，峰值扭矩为338牛·米，与银河L7保持一致。高配车型CLTC纯电续航可达125公里，百公里馈电油耗为4.55升。

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吉利汽车

集团高级副总裁林杰表示，下半年吉利汽车将至少推出6款新能产品，涵盖中高端轿车、

SUV

、混动和纯电等细分市场，加快新能源产品的上市节奏。

为何吉利这么看好新能源市场?数据显示，吉利汽车7月新能源销量41014辆，雷神智能混动单月销量破万，

极氪

、几何等品牌销量环比大幅增长，新能源渗透率接近30%，吉利在新能源市场尝到了甜头。

银河L6

：比秦PLUS更大、更省油

吉利银河L6将于9月上市，预售价12.8万-15.8万元。从价格区间来看，银河L6和

比亚迪

秦PLUS DM-i(9.98万-16.58万)高度重合，其整车尺寸更大，搭载新一代雷神智能电混系统，百公里亏电油耗4.55L，也更省油。

银河L6也于成都车展首发亮相，搭载10.25英寸+13.2英寸大屏、内置银河N OS、车外语音交互、8155芯片等等，配置上还是比较给力的。产品定位上，银河L6主打智能交互体验，也能和秦PLUS DM-i等车型做好区分。

有网友表示，银河L6起售价要比秦PLUS DM-i要高不少，但结合其更好的动力性能，更大的电池容量和纯电续航(高配版125km)，更高级的智能系统，若上市后价格能更低一点还是很有竞争力的。

领克08

：搭魅族车机+国产芯片，

领克

翻身之作

领克下半年将“押注”混动，推出更多的混合动力产品。其中，领克08将于9月8日上市，搭魅族车机+国产芯片，预售价21.8-28.8万元。从价格和车身尺寸、配置等水平来看，领克08在同级插混

SUV寻车网

中还是很有竞争力的。

领克08造型大气不失精致，被誉为“最美领克

SUV

”，对于颜值控的90后买家是不小的诱惑。该车轴距2848mm，五座布局，从实车体验来看，每个座位都有不错的空间和舒适性，对于一台主打家用的中大型

SUV

而言，不俗的空间表现能大大扩充领克08受众面。

领克 08 内饰采用简约的设计风格，配备 12.3+15.4 英寸屏幕，内置魅族 Flyme auto 车机和“龙鹰一号”芯片，可支持多终端、全场景应用。

领克08搭载的智能电混系统，源于雷神智能混动技术平台，但采用了领克用户专属的性能调校。其1.5T 插电混动系统输出功率达到400kW，纯电续航245km。

新能源时代，领克的热度似乎有所降温。领克08的到来，直接切入新能源市场，同时在产品力上更加出色，结合其21.8万的预售价，领克08性价比还是很突出的，预售三天订单破万，领克火不火，今年就看08了!

银河E8

：尺寸接近汉EV，8K霸屏使劲卷

继

银河L7

上市、银河L6首发后，吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，银河第三款新车银河E8将于下半年发布。从尺寸和轴距来看，银河E8和比亚迪汉EV十分接近，相信未来两车在市场上也将正面交锋，也意味着银河E8售价或会在25万左右起步。

和银河L6一样，银河E8也是主打智能交互，但规格上更进一步。它搭载了尺寸达到了45英寸8K屏幕，内置8295芯片，高配车型还有激光雷达，智能驾驶能力更强。据说银河E8在P挡状态下，通过手机或游戏手柄玩赛车游戏，大屏+高性能，智能化体验值得期待。

银河E8的外观极具科技感，对比同级产品有着不错的新鲜度。动力上该车将搭载一台220kW的电机，

蔚来

将推出

双电机四驱

车型。银河E8硬件水平颇高，8K超宽屏+骁龙8295芯片+激光雷达都上身的话，价格必要往上走。你们觉得银河E8卖多少钱合适?

N点评：

除上述三款产品外，吉利今年还将推出

星越L

油电混动

、

星瑞

L

油电混动

等等共6款新能源产品，继续加码新能源体系布局。新能源转型的玩家很多，但像吉利这样速度快、布局广、后劲足的不多。吉利一鼓作气推6款新车，且在价格区间和市场分布上更广，进一步蚕食合资份额，新能源市场会变天吗?(文：欧阳)

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日出日落，能源革命驱动了人类文明的每一次飞跃。而到了新能源时代，能源的价值结构也在发生重构。传统的石油、天然气等化石能源正在逐步被清洁能源所替代，这对于整个能源市场的格局和未来发展方向都产生了重要影响。随着我国提出“2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和”的宏大目标，汽车能源革命带来的不仅是绿牌新能源汽车随处可见，新问题同时也摆在了所有人的面前。

3月23日，由车云、电动邦、移动出行创新智库联合主办的“巅峰混动技术沙龙暨雷神电混研究报告发布会”在

北京

举行。中国电动汽车百人会、中国汽车工程学会、北京理工大学、电动车辆国家工程研究中心、吉利动力研究院等行业协会领导、专业院校教授、研究机构以及媒体齐聚一堂，共同探讨中国新能源汽车先进混动技术，寻找混动技术的未来发展方向。

众所周知，在新能源市场中，混合动力技术是其中一个重要的领域。其核心在于将内燃机和电动机结合起来，实现了能源的高效利用。更高的能源利用效率、更长的续航里程、更高的驾驶灵活性，而其中插电式混合动力汽车(PHEV)成为目前最具发展潜力的细分品类。据乘联会数据显示，2022年，中国新能源市场份额增长迅猛，全年销量达到700万辆，占整体销量的25.6%，提前完成了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出的2025年发展目标。其中插电式混合动力车型(含增程式)零售销量达到141.98万辆，同比增长160.5%，增幅超过纯电市场。

正如车云&电动邦创始人兼CEO程里所说，在相当长的时间，插电混动和增程也将是新能源这个大赛道里不可或缺的力量，它的技术演进和发展对于中国新能源产业发展起到很关键的作用。

北京理工大学机械与车辆学院副院长何洪文认为国家双碳战略对于传统燃油汽车提出巨大挑战，以电驱动为目标的混动技术，在提升性能，挖掘节能潜力方面起到非常重要的作用。这些技术兼顾动力性与经济性，通过构型优选、性能解耦实现车辆具备长续航和高性能以及高经济性。

作为世界最大的汽车市场和新能源市场，混合动力过去是日系合资品牌的主战场，进入到插电混动阶段之后，以吉利、

比亚迪

为代表的中国品牌正在取代日系合资品牌，称为这一技术的

领航员

。目前在国内，不少自主品牌纷纷推出了配备有电驱变速器的插电式混合动力系统，其中比亚迪DM-i采用1挡变速，

长城

DHT采用2挡变速，而吉利雷神电混则采用的3挡变速。

针对插电混动技术发展趋势，北京理工大学电动车辆国家工程研究中心发起了一项国内主流混动系统的评测。在此次沙龙上，北京理工大学电动车辆国家工程研究中心副教授孙超对评测报告进行了发布和解析。经过评测，以吉利雷神电混为代表的3挡变频电驱DHT Pro混动技术，能够满足“动力更强、续航更长、无焦虑”的要求，综合表现极佳，是目前行业内的顶尖技术。

吉利汽车

2022年10月发布了全新动力品牌“雷神动力”，其中的雷神智能混动平台，正是吉利电动化转型中的关键技术。同时，开启吉利动力4.0全面迈入动力科技电气化的新时代。2023年，随着吉利汽车全新中高端新能源系列——“

吉利银河

”的发布，其专属的新一代雷神电混——“雷神电混8848”，在电混引擎热效率、性能、智控上实现全新升级。

吉利动力研究院DHT Pro项目总监宋伟介绍，新一代雷神电混取名“雷神电混8848”，其意取自珠穆朗玛峰海拔，同时代表了吉利将始终攀登科技的巅峰，永不止步。新一代雷神电混8848基于“雷神电混”升级进化而来，在电混引擎热效率、3挡变频电驱DHT Pro、智能控制系统实现三大升级进化。

从技术层面来看，新一代雷神电混8848在3挡变频电驱DHT Pro的基础上，是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，两驱综合功率可以达到287kW，不仅参数提升了27%，还能做到弹射起步，0-100km/h加速时间缩短17%(相比无P1电机辅助)。后续还会推出一款综合功率达到488kW的超级性能版本。

除了3DHT Pro这项核心技术之外，雷神混动还有不少“杀手锏”。新一代雷神电混8848搭载全新雷神电混引擎BHE15 Plus，创下44.26%的量产最高热效率，比比亚迪骁云1.5L的43%还要高，而日系两田产品均只有41%左右，新一代雷神电混8848在不同工况下都能发挥更高的工作效率。据悉下一代雷神电混引擎的热效率已经突破46%，目前已处于验证状态，将进一步创造全球热效率的新巅峰。

除了高素质的机械零部件以外，雷神混动智能控制系统相比当下封闭的混动控制系统，可自主收集用户、路况、导航等信息，通过智能算法进行分析，适配驾驶模式、能量控制、功率输出等，在适应场景+驾驶员的基础上，最大限度兼顾动力及油耗。可以做到20种智能工作模式自如切换，更符合驾驶员的驾驶习惯。并且，还实现了行业内首次混动系统FOTA升级，让车人、车路、车云之间的数据及时互通成为可能的同时，也让车辆常开常新。

从实际驾驶场景层面来看，雷神混动P1+P2双电机超频驱动的智能电驱在起步阶段，3DHT Pro会以1挡起步，较高的齿比配合电机低扭强的特性，让起步响应变得十分敏捷，再加上3DHT Pro可实现弹射起步的特性，起步加速能力提升50%。当速度处于20km/h以上即可进入全速域并联模式，远低于日系车混动至少70km的并联车速，系统效率提高20%;

二挡更多地利用于城市路况，包括一些复合路况，总体来说就是舒适性与节能兼备。二挡也可以提供更加广泛的发动机直驱;

三挡更多的是利用于高速的路况，通过三挡在高速上面行驶时，可以更多地通过电机和发动机直驱的形式来实现。需要再加速时，3DHT Pro又可以将挡位降至2挡，释放60%的储备功率，以强劲的动力实现高速超车。

在此次“巅峰混动技术沙龙”的圆桌论坛环节，嘉宾们讨论新能源市场变革下混动技术的挑战以及全球展望，大家从多个维度探讨了比亚迪DM-i、吉利雷神电混8848以及理想增程等热门混动技术的各自特点和适用场景。混动市场百花齐放，不少实力强劲的中国品牌车企都推出了自家混动技术，混动市场的爆发，已是一个不可逆的大趋势，同时一场“残酷的厮杀”正在这里展开。以吉利雷神电混8848为首的插混动力系统不仅率先突破技术瓶颈，同时也已经获得了专业人士和国内消费者的认可。在硬核技术的加持下，相信雷神电混8848将带来更多的惊喜。

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