电动车刹车油是什么油

一般的电动车使用的刹车油是DOT3和DOT4型号的。

刹车油必须拥有一下几个特点：超低的凝固点，否则在冬季会失灵，非常好的低温流动性;超高的沸点，否则刹车盘的高温传给分泵，刹车油产生气阻而失灵;良好的防锈能力，不能腐蚀橡胶件;不易点燃。所以任何油都代替不了刹车油。寻车网

其作用是汽车刹车油的凝固点很低，在低温状态下具有良好的流动性;汽车刹车油的沸点极高，在高温的状态下不会产生气阻。汽车刹车油使用的时候，你会发觉它的品质变化很小，不会引发金属和橡胶的侵蚀。

DOT3、DOT4、DOT5

刹车油在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。

电动车刹车油

电动车刹车油一般为为DOT3、DOT4、DOT5。刹车油的作用：能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。防腐防锈作用，对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性。适应各种环境，保证在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下灵活传递制动力的作用。传递能量、散热的作用等。

电动车刹车油更换频率

电动车刹车油只要刹车没有什么问题，没有漏油就可以一直骑，当然也可以3年去加一次，但是要把之前的全部倒出来，再加新的刹车油。看维修师傅怎么说，因为在通常情况下，是不用特地去加刹车油的，除非刹车不好使了，但是又不知道到底是刹车油还是刹车片的问题，这时候就可以去修理店进行检查了。

电动车刹车油的替代油

电动车刹车油可以用汽车、摩托车的刹车油代替，要看型号，不一定要是电动车专用，比如DOT3/4。需要注意的是，不能使用机油来替代刹车油，因为机油容易沉淀，可能造成刹车失灵。刹车油应当具有适宜的粘度和较好的流动性，而机油的粘稠度往往要比刹车油更高一些，所以粘度较高的机油很容易在刹车油路中形成阻塞，此时它的作用还不如普通的水。

现在的刹车油都是液压的，因为关系到安全问题，所以刹车油绝对不能够随便替换，否则在传递过程中会产生作用力滞后导致反应慢了，关键时候会引起危险的。另外刹车油混入空气和水进去要及时排空，为了避免不必要的损失还是选用专用的刹车油。

由于汽车技术的不断进步，新能源汽车早已崭露头角，渐渐走进寻常百姓家中。再加上目前受国家政策的影响，咱们的电动汽车可谓发展得如火如荼。越来越多的消费者开始倾向于选择一台电动汽车，不过有很多还在观望的人会有一些疑问，电动汽车虽有着各种各样的优点，但是应该如何保养呢?其实针对新能源车是否需要保养这个问题，某研究院曾经做过一项调查。调查结果显示，70%的消费者表示不知道新能源汽车需要保养;超过50%的消费者认为，新能源汽车的保养价格要高于汽油车。与此同时，在调查的几百位新能源汽车车主中，七成不清楚车辆日常保养中需要检查哪些项目。所以我认为有必要来详细跟大家聊一聊这个话题。首先，我们先搞清楚，电动车和传统燃油车相比有哪些相同的地方?比如像是玻璃水、空调滤、轮胎、刹车油等，所以像这类型的耗材其实保养更换的方式与传统的汽油车无异。其次，电动车比起燃油车，少的当然是发动机，变速箱等硬件。因此像是机油、机滤、变速箱油等自然是无需添加及更换的。有的人说，既然这些东西都不用更换，那电动车也没什么可保养的，事实真的是这样吗?其实不然。新能源汽车在驱动方式上与汽油车不同，但也需要进行日常保养。与汽油车对发动机进行保养，定期更换机油、机滤等“三滤”不同，新能源汽车的保养主要针对的是电池组和电动机。接下来，咱们就一起来看看新能源车型的保养一般都有哪些项目。1、“三电系统”检查电动车虽然不用考虑发动机和变速箱，但是当车上的“三电系统”(包括：电机电控、动力电池、整车控制器)出了问题，也会严重影响整车的使用或者安全。电动车去保养时，都会检测电池组、电池电压、SOC电量、电池温度等连接使用情况，一旦出现故障会及时补救。2、充电接口检查为了避免发生触电、漏电的危险情况，所以要定期检查电动车的充电接口。在平时我们也要注意保护充电接口，充完电要记得合上充电口，不然暴露在户外，会加速充电口的老化。总之这绝对是一个值得注意的事情，一旦严重起来还可能影响到全车的高压线路，有危险隐患，更是容易在充电时引起火灾。所以除了平时自己使用时要小心，在保养项目中也是一个必要的检查程序。3、齿轮油更换电动车虽然没有发动机，但是有电动机，所以也需要定时更换齿轮油来润滑。根据车型大小及每个品牌的不同，所更换的公里数也不一定相同，一般5万公里就可以考虑更换齿轮油了。以上三项是新能源车型保养的常规基本项目，但真正重头戏还是对电池状态进行均衡，毕竟电池组的状态决定了车辆的续航里程和电池剩余的寿命。没错，这一保养过程专业术语就叫做“电池均衡”。举个形象点的例子就是通过技术手段让队伍中的每一个战士都保持健康的体魄，避免出现身体状况较差的战士拉低整队伍的综合素质，做到所有战士的身体状况保持一致，以免出现“一人生病，全体传染”。这里提到的技术手段大致分为两种，一种是主动均衡，一种是被动均衡，但目的都是让性能优秀的电芯多充电或多放电来弥补出问题电芯的缺口，以实现整体性能的最大化。但如果某一个电芯天生体质太差或直接坏掉了，那么这种技术手段也就无济于事了。最后，再提醒一下各位新能源车主，电动汽车的维修跟汽油车完全不一样。打开电动汽车的机舱盖，你会发现很多粗壮的电缆，其中很多都是高压电缆，即便有修电动车经验的老师傅也不一定能弄得清楚每根电缆的作用。擅自打开或者切断电缆都有引发触电的危险。所以电动车的维修还是要送到专门的售后维修站才行。看完这篇文章，你是否对电动车的保养事宜有了一个初步的认知呢?