新能源汽车能用燃油车冷却液保养吗？有人给我推荐了统一新能源电池热管理液，说是专车专用。

请仔细看：

新能源电池

冷却液

不会少

。新能源汽车一般都没有冷却系统,所以不存在冷却液不足的问题。寻车网

纯电动汽车的动力电池的冷却，新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电的发热会一直存在。动力电池的性能和电池温度密切相关。那么接下来小编就给大家介绍一下纯电动汽车的动力电池的冷却系统。

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽蚂凳车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。

燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲明芦醇燃料电池(DMFC )。

功能

随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。

可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能闷槐旅量的角色。

纯电动汽车的制热办法如下：

1、采用热泵空调系统，热泵空调系统与电池结合，电池开始供电。

2、采用ptc电阻加热，新能源车开启空调制热功能和传统汽车不同，直接打开车内空调，将温度调为暖风即可。

电动汽车

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。

纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等。

纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。

纯电动汽车的动力电池是通过温度管理系统进行温度控制的。动力电池的温度管理是保证电池性能和寿命的重要因素，因为电池的性能和寿命受温度影响很大。

纯电动汽车的动力电池温度管理系统通常包括以下几个方面：

1. 散热系统：通过散热系统将电池内部产生的热量散发出去，以保持电池的温度在合适的范围内。散热系统通常包括风扇、散热片、散热管等部件。

2. 加热系统：在低温环境下，动力电池的性能会受到影响，因此需要加热系统对电池进行加热，以提高电池的温度。加热系统通常包括电加热器、液体加热器等部件。

3. 温度传感器：通过温度传感器对电池进行实时监测，以确保电池的温度在合适的范围内。温度传感器通常安装在电池组内部，或者电池组表面。

4. 控制系统：通过控制系统对散热系统和加热系统进行控制，以保证电池的温度在合适的范围内。控制系统通常由电池管理系统(BMS)完成，根据电池的实际温度和工作状态对温度管理系统进行控制。

总之，纯电动汽车的动力电池温度管理是通过散热系统、加热系统、温度传感器和控制系统等部件进行控制的。通过合理的温度管理，可以提高电池的性能和寿命，保证电池的安全性和可靠性。