新能源汽车三电指的是什么？三电终身质保是什么意思

1.

广汽丰田

/一汽丰田保修政策：8年或20万公里附加服务：电池不限年限、不限里程保修2.

广汽新能源

保修政策：8年或15万公里3.

东风日产

保修政策：8年或20万公里附加服务：3年55%残值回购4.

比亚迪

保修政策：8年或15万公里附加服务：电芯终身保修5.

上汽荣威

保修政策：8年或12万公里附加服务：电池8年20万公里衰减<30% 新能源汽车长时间的质保包含哪些?也是很多消费者在买新能源汽车时必须考虑的问题，其实它主要是包括新能源汽车的三电系统，分别是电池、电机、电控。如果是混合动力的则包括发动机、

变速箱

、底盘，但三大件的质保时间比三电的质保时间要短，一般情况下是4年10万公里或5年8万公里。例如8年15万公里和"终身质保"他们的质保范围就仅限于三电部分，就连三大件也不包括，易损件就更不用说了。而且三电系统的常规保养也必须要自己掏钱。 上汽荣威插电混动车型：荣威eRX5补贴后售价：19.59—22.59万元纯电续航:60公里整车质保：3年或10万公里，两者以先到者为准动力电池质保：1、8年或12万公里，两者以先到者为准2、8年或20万公里电池衰减度<20%3、8年或12万公里电池衰减度<30%纯电动车型：荣威Ei5补贴后售价：13.38/14.37万元综合工况续航：301公里整车质保：3年或10万公里，两者以先到者为准动力电池质保：1、 8年或12万公里三电系统质保，两者以先到者为准2、5年或10万公里电池衰减度<20%3、8年或20万公里电池衰减度<30%■ 吉利帝豪插电混动车型：博瑞GE PHEV补贴后全国统一售价：16.68—19.98万元纯电续航：60公里整车质保：4年或12万公里，两者以先到者为准三电系统：8年或15万公里，两者以先到者为准纯电动车型：帝豪GSe补贴后全国统一售价：11.98—14.58万元综合工况续航：353公里整车质保：4年或12万公里，两者以先到者为准三电系统：8年或15万公里，两者以先到者为准纯电动车型：帝豪EV450补贴后售价：13.58—15.58万元综合工况续航：400公里整车质保：3年或10万公里，两者以先到者为准三电系统：8年或12万公里，两者以先到者为准 @2019

传统意义上来说，新能源汽车的

三电系统

分别电池/电机/电控 三部分，电池是新能源汽车的“心脏”，是整车运行的动力来源。电机是车辆的“四肢”，是车辆的传动系统。电控是车辆的“大脑”，是车辆的

中枢神经

。

厂家对终身

质保

都是有相关限制的，比如某迪的车辆三电终身质保要求的是首任车主，也就是过户后车辆三电就不再终身质保了，而且还限制一年的公里数不得超过三万公里才符合质保要求，另外隐藏的条款是，动力电池质保只保

电芯

，三电系统更换或维修所需要的辅料和工时费仍需要车主承担等等。

总之就是三电终身质保有比没有强，但是各个厂家的质保都有各种条件限制且质保政策都有不同，购买的时候也要看清条款，充分理解后再决定。

新能源汽车行业新规

汽车作为我们生活中息息相关的大物件，随着整个社会的进步以及汽车行业的发展，汽车的规定也是不断更新，特别是新能源汽车销量逐渐抬头，很多规定看起来就没有那么完善。以下是汽车行业一些重要的新规定。

“三电”纳入新三包内容中

为了应对新能源汽车所带来的市场变革，在新三包政策中特别提到了动力蓄电池、行驶驱动电机以及电控，也就是我们经常说的“三电”会全面的纳入保修范围。

电车不容易坏是公认的事实，因为除开“三电”系统外几乎没有什么值得损坏的非易损件。但“三电”往往是不坏则已，一坏基本上就要大修，并且修理费是非常昂贵，某些车企的一次电池更换修理甚至能赶上这台车的价格。在此之前很多有责任的车企基本上都默认“三电”在六年十五万公里内产生的质量问题由厂家解决，这次白纸黑字写入法规能让消费者更放心新能源车的售后问题。寻车网

电池衰减需明确标注

随着“三电”纳入三包政策之后，其中动力蓄电池部分有了更高更特别的要求。新规明确要求所有厂商需提前告知消费者自家产品每一年电池的衰减效率并且将其标注在三包手册上，这是一件对电动车型十分有意义的事情。

我们都知道，包括比亚迪在内很多厂商都有所谓的三电终生质保，但这玩意一直没有一个特别细致的标准，比如电池多少公里衰减成什么样可以换，正是这种标准的模糊让很多消费者吃了亏。现在明确规定厂商标注衰减程度之后，若你的新能源车电池衰减率远高于厂商标注值，那想换电池不就有理有据了。

车主迎来退车曙光

这些年随着排放的越发严苛，很多车企会选择使用一些例如颗粒捕捉器、催化转换器等污染控制装置来满足排放的要求，但这类装置毕竟是外挂型，过于简单粗暴也使它们给车主带来了很多的问题。

新规把污染控制装置也纳入了车企质保内容，并且在条款中非常明确的说只要在三包的有效期内，污染控制装置因质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的，可退换车。

新能源车有单独保险内容

新能源汽车保有量的增大让很多油车时代的保险内容并不能满足相应的需求，保险行业早就已经曝出正在着手解决专属于新能源汽车的保险内容，相关内容也已正式发布。

新能源的“三电”将被纳入保障范围，并且涵盖了汽车在行驶、停放、充电及作业的各类使用场景，让新能源车主不在纠结于遇到哪些情况会被拒保。

值得注意的是新保险内容还特别提到了在充电过程中发生意外的情况下保险既涵盖本车损失，又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害。这其实是明确表达了在正常充电的情况下如果电车出现意外导致旁边的人、车、物发生损失保险一律买单。

总之从新规中可以看到，新能源汽车在中国已经有了一定的气候，随着法规的完善，相信无论是消费者还是厂商会对这条赛道更有信心。