3万左右的新能源汽车推荐（长安奔奔E-Star 全新设计语言引入）

新能源汽车推荐长安奔奔。

长安奔奔是长安的首款自主品牌轿车，于2006年11月在北京车展上正式上市，开发历时三年，从发动机到外型全部是长安自主研发。奔奔继续长安务实亲民路线，是面向年轻人的两厢经济轿车。寻车网

造型上以直线条为主，在大灯、前机舱盖、c柱以及尾灯等处有突出的棱角设计。和同是意大利设计的qq的外形乖巧可爱比起来，奔奔更大气简洁。虽然奔奔在操控性等方面还有着欠缺，但是奔奔的动力性，低价位等优势让它在同档车中具有一定的竞争力。

车型特点

奔奔比较突出的一点，还在于对意大利设计的坚持，保留了意系设计的整体黑色b柱和c柱，周身上下除了中网和尾门上的一小块镀铬件以外，基本上没有镶嵌一些和车级别不匹配的装饰材料。奔奔的车侧与奔驰a级有几分相似，奔奔高腰线设计到发动机盖上的两条肌肉立线，联系车身灯体造型，整体感觉立体，有层次。

长安奔奔车身长3525mm、宽1650mm、高1550mm，轴距2365mm，前后轮距分别为1400mm和1385mm，整车刷新同级车空间宽敞新记录，可提供尽可能充裕的乘员空间。

长安奔奔作为一款纯电动微型车而言，其表现一直都算十分优秀，而今年，这款车型将先前的老套部分进行摒弃，引入了全新设计语言。那么这款车型究竟有何特点，我们共同揭晓。

外观方面，奔奔E-Star并非长安新能源的首款E系列车型，虽然E-Star使用了全新的设计语言，但仍然延续了部分旧款车型的影子。前脸设计较为复杂，使用了很多硬朗的棱线，亮眼的撞色设计以及不规则的头灯造型。头灯造型相比以往更为激进，突出年轻个性。前中网采用封闭式设计，配有菱形网格纹路装饰，同时上方设有一条亮黑色装饰条，增加了色彩感。多处细节部位采用荧光绿饰条，做出类似“鳃”的装饰，黑色饰板造型不规则，凸显年轻感。车尾延续了以往车型的设计，更容易被大众所接受。

尺寸方面，奔奔E-Star的长度、宽度、高度分别为3770mm/1650mm/1570mm，轴距为2410mm。后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢容积足够满足日常需求。

内饰方面，大量的荧光绿饰条营造出很强的时尚、活力感受，双10.25英寸屏幕采用连屏设计，凸显车内科技感和档次感。中控台顶部及副驾驶前端面板均采用硬性材质覆盖。三辐式方向盘采用平底设计，符合年轻化设计潮流。整体内部充斥着浓厚的科技氛围。

动力方面，2020款车型提供永磁/同步电动机，电动机总功率55kW，电动机总扭矩170N·m。传动部分，全系车型均匹配电动车固定齿比变速箱。

配置方面，10.25英寸全液晶仪表盘支持显示剩余电量、胎压监测、电耗等丰富的信息。高配车型还为中控屏幕提供了导航、车联网、语音识别等功能。

总结：

长安奔奔E-Star无论外观或者内饰都给人以十足的诚意，全新的设计语言为其带来了优秀的品质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说道微型车，相信会勾起不少人的回忆，因其靠着性价比、小巧的造型，让不少的年轻人拥有了人生中的第一台车，在这其中的长安奔奔就在当年也是一车难求。现如今到了新能源时代，长安新能源汽车也推出了纯电动版车型，同样取得了很不错的成绩。近日，长安新能源官方公布了旗下纯电动微型车——奔奔E-Star车型的“尝鲜价”(可理解为预售价)，为7.28万元。同时，官方还推出了订金额度随意缴纳并10倍返还(最高返还5999元)、200元试驾红包(凭未使用的新能源指标到店试驾)以及保价回购等促销活动。

外观方面，奔奔E-Star相比奔奔EV车型有了很大区别，整体看起来更加时尚而富有设计感。前脸采用了全封闭式前格栅，大灯与下包围的设计通过硬朗的线条营造出比较犀利的效果。该车采用五门五座设计，车身侧面双腰线的造型看起来比较简约。

尾部方面，新车整体沿用了现款车型的设计风格，多边形的尾灯组配合下方牌照区域，让其整体层次感得到提升。新车长宽高分别是3770/1650/1570mm，相比旧款车型，车身长度和高度都有所提升。

内饰方面，新车采用了10.25英寸双联屏设计，并搭载“悦联”车机系统，支持语音控制。配色方面使用了大量的绿色线条进行装饰，让内饰部分看起来充满了活跃，同时也能增加不少科技感。

动力方面，参考现款车型，搭载一台最大功率为55kW(75PS)的驱动电动机，峰值扭矩为170N·m，匹配三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为301km。

长安此次推出的奔奔E-Star在品质上性价比上都是相当出众的一款车型。在外观、内饰的“内外兼修”下，也让其成为了该级别中的亮眼选手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。