“真的”只为走量的代步神车，售价5万的家用轿车你见过几辆？ DM-i、Hi4、吉利L7、深蓝S7齐聚，奇瑞还不出手？

随着科技的不断发展，新能源汽车已经成为未来出行的发展方向，越来越多的消费者开始关注起这种新兴领域。作为国内汽车市场中的知名品牌，奇瑞汽车近年来也积极布局新能源汽车市场，推出了一系列的新能源汽车产品。其中，EQ1则是该公司打造的一款城市小型纯电动汽车。那么，这款奇瑞EQ1新能源汽车到底怎么样呢?接下来，本文将为您带来详细的试驾体验报告，让您更好地了解这款车型的优缺点。

外观方面，奇瑞EQ1整车线条流畅、简洁，外观造型时尚、动感，彰显出一种年轻、时尚的气息。车辆前脸采用了氙气大灯，并配备了LED日间行车灯，整体视觉效果非常亮眼。车身侧面线条简洁，车顶被设计成了悬浮式，给人以动感和时尚的感觉。车身后部则采用了贯穿式尾灯设计，视觉效果非常出色，整个车身看起来十分美观。

内饰方面，奇瑞EQ1整体采用了黑色为主调，看起来比较稳重大方。中控台配备了一块8英寸的液晶触摸屏，操作起来比较方便，同时具备实用导航、多媒体等功能，使用起来非常舒适。座椅采用了亲肤材质包裹，坐起来感受非常舒适，高配车型还配备了一些实用的配置，例如车载空调、后视镜加热、多媒体音响、倒车雷达等等，车内用品也十分齐全。

动力方面，奇瑞EQ1搭载了一台AC同步电动机，其最大功率为35kW，峰值扭矩为125N·m。车辆采用的是三种模式，分别是：Eco、Normal和Sport模式，可以根据实际行车需求进行较好的平衡。最大续航里程为301km，充电功率最大可以达到6.6kW，大约充满电需要6~8小时的时间。总体来看，这种动力表现适合在城市道路为主的城市市区使用，实用性比较高。

驾驶感受方面，奇瑞EQ1在驾驶起来的时候给人感觉比较安静舒适，对于城市停滞的交通比较有利。车辆悬挂系统采用McPherson前悬架和扭矩梁式后悬架，整车稳定性和乘坐舒适度比较不错。驾驶体验与传统汽车的感觉相比较略有不同，油门和刹车反应较为灵敏，转向操作也比较轻盈。

总体来看，奇瑞EQ1新能源汽车是一款十分具备竞争力的纯电动小型车。其外观、内饰以及动力表现都属于市场当中的主流水平。随着新能源汽车市场的不断推进和消费者对环保出行的重视，我们相信奇瑞EQ1新能源汽车将会拥有更加广阔的市场空间。

对于上班族来讲，三点一线的生活或许太过枯燥，尤其还要搭公交、挤地铁，如果此时有一辆代步神器，便可大大改善出行效率，偶遇突发事件时也能灵活机动，同时，这辆小车若有低廉的使用成本，还能为上班一族带来更高效的通勤体验。话不多说，下面咱们就为大家推荐几款裸车价低至5万的代步神器。

北京现代-瑞纳

指导价：4.99-7.39万元

瑞纳的外形看起来小巧可人，进气口采用六边形轮廓，内有熏黑点阵格栅，饱满的前后灯组透露出憨厚、呆萌，尾部没有多余的线条，14寸的轮毂造型相当传统。

内部采用黑/灰配色，简陋的中控难以避免有塑料质感，一款手动挡、两款自动挡顶配车型在配置上还算丰富，8英寸中央触控屏搭载了支持蓝牙/导航/多媒体功能的车机系统，中低配车型仅有必须的基础配置。瑞纳搭载1.4L引擎，匹配5MT/4AT变速器，峰值动力70kW/132.4Nm，尾箱容积为475L，第二排座椅不支持放倒。

吉利 汽车 -远景

指导价：4.99-7.39万元

远景虽身材娇小，但吉利依然为它套上了家族式前脸，只是狭小的进气口未用水漾格栅，取而代之的是斜交熏黑网格，车身没有太多修饰，尾部横向镀铬条的设计在视觉上贯穿了左右尾灯。

远景的内饰还算精致，曲面中控台加入了银色材质点缀，深蓝色仪表与多媒体显示屏保证了一定的 科技 元素，黑/灰混搭座椅让内部不会显得压抑。远景高配车型水平尚可，拥有无钥匙进入/启动、LED日行灯等，两款低配车型则稍显寒酸。其搭载1.5L+5MT/CVT的组合，峰值动力80kW/142Nm，油耗在6L/100km左右，后排还支持比例放倒，空间能更加灵活地运用。

奇瑞 汽车 -艾瑞泽5

指导价：4.99-8.49万元

艾瑞泽5造型相当 时尚 ，2670mm的轴距让车身看起来更加修长，前脸设计透露出年轻、精致，车身线条也可见设计师的精雕细琢，尾部镀铬横条与车灯衔接得恰到好处。

坐进艾瑞泽5内部，这台实惠的小车提供了 时尚 的中控设计，台面与大面积银色饰板间形成了错位，正好嵌入一排狭长的空调出风口，中央采用不对称设计，驾驶侧有上佳的包裹感与 科技 感。艾瑞泽5的配置水平也比较出众，除入门版外均有主流的被动安全系统、定速巡航、铝合金轮圈等配置，两款顶配车型还有多功能车机、自动头灯等功能。艾瑞泽5搭载1.5L+5MT/CVT的组合，最大动力为85kW/143Nm，综合油耗在7L/100km上下，尾箱空间430L，后排座椅仅支持整体放倒。

长安 汽车 -悦翔

指导价：4.99-6.79万元

悦翔系列属于长安 汽车 的走量神器，至今已衍生出V3、V5、V7车型，外观上看，悦翔的设计 时尚 、年轻，异形中网处，蓝色Logo很有质感，整体造型比较紧绷。

悦翔中控配备一块悬浮式梯形屏，操作区采用不对称设计，做出了山路十八弯的层次感，银色点缀也比较 时尚 。全系标配铝合金轮毂与7英寸中控屏，支持蓝牙/CarLife，不过没有LED远近光灯、无钥匙进入/启动等主流配置出现。悦翔搭载1.4L+5MT与1.5L+6DCT两套动力组合，峰值功率与扭矩为74kW/135Nm、78.5kW/145Nm，对应油耗分别为5.4L/100km、6.2L/100km，后排座椅不支持放倒。

写在最后

上面几台车起售价都在5万元左右，低廉的用车成本是它们的共有特点，对上班族来讲既节约了不少时间，又不会因通勤花太多钱，像艾瑞泽5这样的外形还比较养眼，用起来别有一番畅快感。

燃油车领域，

奇瑞

汽车的确储备汽了大量的核心技术，自研的发动机无论在技术层面还是账面数据，在行业内均表现出了较高的水平，反应到市场方面，也有强势的销量数据。

但是在新能源领域，奇瑞虽然较早入局，但在目前的市场上奇瑞的新能源汽车却进入了瓶颈期。

2022年，

奇瑞新能源

依靠

奇瑞QQ

冰淇淋和奇瑞

小蚂蚁

两款主销车型，首次突破20万辆。其中，奇瑞QQ冰淇淋全年销量达到9.7万辆同比增长661%，奇瑞小蚂蚁的销量达到9.4万辆，同比增长22.5%。

但进入2023年，奇瑞新能源却遭遇了销量下行。

数据显示，今年第一季度，奇瑞新能源旗下的主力车型，奇瑞QQ冰淇淋的累计销量为9821辆，同比下降65.1%，而奇瑞小蚂蚁销量的累计销量只有5035辆，同比下降76.4%。

尤其是今年5月份，奇瑞小蚂蚁的销量仅为1429辆，环比下滑41.4%，与今年4月份的销量相比，下跌4成、

与此同时，奇瑞的插混车型的表现依然没有任何起色。目前，奇瑞在售的插混车型包括瑞虎7 PLUS 新能源、瑞虎8Pro新能源以及

瑞虎8 PLUS

鲲鹏e+，星途追风 PHEV和

捷途大圣

i-DM。

对于插混车型的销量，5月份奇瑞并没有具体给出相应的数据，只能查到今年4月份，星途追风 PHEV的销量只有1辆，环比4月份下滑94.1%。

星途追风PHEV

配备的是一套由1.5T发动机与两台电动机组成的插电混动系统，其发动机最大功率240kw，最大扭矩510N·m，该车的纯电续航为105km。寻车网

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套插电式混合动力系统，配备1.5T发动机+双电机的动力组合，在3个物理挡位的配合下，可实现，系统最大功率240kw、最大扭矩565N·m，并且纯电续航也为100km。

而

捷途

大大圣i-DM同样采用1.5T-3DHT动力系统采用双电机驱动、3组档位。系统最大功率或为240kw、最大扭矩545N·m，纯电续航100km。

当然作为世界首创，且具备3个“引擎”的动力系统，具备3挡9模11速，能输出多种动力组合，以此来覆盖汽车行驶中的不同场景，但是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和星途追风PHEV均使用代号为SQRE4T15C的发动机，这是一台热效率只有37%的发动机，其很早之前就在奇瑞

艾瑞泽5

上应用，并且这台发动机连缸内直喷都没有，还在使用电喷。

所以，我们能够看到的是，在目前的插混产品车型中，奇瑞的整体表现并不理想。尤其是奇瑞目前在售的瑞虎7 PLUS 新能源、瑞虎8Pro新能源以及瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，星途追风 PHEV和捷途大圣i-DM，也重挫了用户对奇瑞插混车型的信心。

价格上，瑞虎7 PLUS 新能源的售价为：14.99万-16.69万元;瑞虎8Pro新能源的售价区间为：15.99万-17.99万;瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的售价区间为：15.58万-17.18万元;星途追风 PHEV的售价区间为：15.28万-16.28万元;捷途大圣i-DM的售价区间为：14.99万-16.99万元。

而目前，五大汽车品牌中，

比亚迪

、吉利、

长安

、

长城

均推出了相应的新能源产品，比亚迪推出了宋Pro DM-I冠军版，售价区间为13.58万-15.98万。宋PLUSDM-I冠军版的售价为15.98万-17.98万，入门级车型的纯电续航也提升至110km。

长城

哈弗枭龙

的售价区间为：13.98万-15.68万;

哈弗枭龙MAX

的售价区间为15.98万-17.98万元。并且哈弗枭龙MAX全系配备Hi4电四驱，可实现最大功率205kW，最大扭矩585N·m.

而吉利推出的吉利

银河L7

的售价区间为1387万-17.37万，长安

深蓝S7

也正式迎来上市，增程版售价区间为：14.99万-16.99万;纯电版车型的售价区间为：18.99万-20.29万元。

这些新能源车型不仅涵盖了15-20万元的SUV新能源车型产品，同时在价格、配置化、空间、驾驶感受以及节能等方面均达到了非常高的水准。也就能反映出奇瑞目前在售的插混车型的竞争力的问题。

写在文末

这些年奇瑞汽车积累了丰富的造车经验并掌握了大量的核心技术，但是对于新能源汽车来说，奇瑞仍是起个大早赶个晚集，既没有在架构造车上占得先机，也没有在混动领域打造出爆款产品。面对比亚迪、吉利、长安、长城给出的压力，奇瑞要抓紧时间了!

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